CN215475241U - 一种车间板件运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车间板件运输装置，车间板件运输装置包括车体，车体的表面沿其长度方向间隔设置有多个隔断条，相邻的两个隔断条之间形成有第一卡合槽，车体通过竖杆连接有位于车体上方的支撑板，支撑板的侧面向内凹陷形成有与第一卡合槽一一上下对应的第二卡合槽，车体的侧壁分别固定有第一轴承座和第二轴承座，丝杠杆的两端分别可转动地卡合在第一轴承座和第二轴承座上，丝杠杆上套接有丝杠螺母，丝杠螺母上固定有沿车体长度方向的连接板，每个第一卡合槽内设置有压紧板，压紧板的端部至少部分延伸出第一卡合槽并固定在连接板上。解决了板件在运输过程中容易晃动或脱落，板件较重时，在运送过程中会出现安全隐患的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及加工运输领域，具体地，涉及一种车间板件运输装置。
背景技术
在板件生产车间，经常需要利用运输车将待加工板件运送至各个加工区域，传统的运输车将板件堆叠在车体上，再用绳索固定，之后运输至各个加工区域，板件在运输过程中容易晃动或脱落，板件较重时，在运送过程中会出现安全隐患。
因此，提供一种容易装车，且能够对每块板件进行有效固定的车间板件运输装置是本实用新型亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车间板件运输装置，解决了板件在运输过程中容易晃动或脱落，板件较重时，在运送过程中会出现安全隐患的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车间板件运输装置，所述车间板件运输装置包括车体，所述车体的表面沿其长度方向间隔设置有多个隔断条，相邻的两个隔断条之间形成有第一卡合槽，所述车体通过竖杆连接有位于所述车体上方的支撑板，所述支撑板的侧面向内凹陷形成有与所述第一卡合槽一一上下对应的第二卡合槽，所述车体的侧壁分别固定有第一轴承座和第二轴承座，丝杠杆的两端分别可转动地卡合在所述第一轴承座和所述第二轴承座上，所述丝杠杆上套接有丝杠螺母，所述丝杠螺母上固定有沿所述车体长度方向的连接板，每个所述第一卡合槽内设置有压紧板，所述压紧板的端部至少部分延伸出所述第一卡合槽并固定在所述连接板上。
优选地，所述第一轴承座和所述第二轴承座内分别固定有轴承，所述丝杠杆的两端分别可转动地卡合在所述轴承内。
优选地，所述丝杠杆中靠近所述第一轴承座的一端同轴固定有旋转盘。
优选地，所述车体中远离所述丝杠杆的一侧铰接有侧板。
优选地，所述车体中远离所述丝杠杆的一侧固定有转轴套，所述侧板的端部固定有第一转杆，所述第一转杆可转动地位于所述转轴套内。
优选地，所述竖杆上固定有锁紧机构，所述锁紧机构能够将所述侧板限位于所述车体的侧边。
优选地，所述锁紧机构包括固定在所述竖杆上的支座，所述支座上可转动地设置有第二转杆，所述第二转杆的端部固定有限位杆，旋转所述第二转杆能够将所述侧板至少部分限位于所述竖杆和所述限位杆之间。
优选地，所述支撑板上还固定有推拉把手。
本实用新型提供了一种车间板件运输装置，所述车间板件运输装置包括车体，所述车体的表面沿其长度方向间隔设置有多个隔断条，相邻的两个隔断条之间形成有第一卡合槽，所述车体通过竖杆连接有位于所述车体上方的支撑板，所述支撑板的侧面向内凹陷形成有与所述第一卡合槽一一上下对应的第二卡合槽，所述车体的侧壁分别固定有第一轴承座和第二轴承座，丝杠杆的两端分别可转动地卡合在所述第一轴承座和所述第二轴承座上，所述丝杠杆上套接有丝杠螺母，所述丝杠螺母上固定有沿所述车体长度方向的连接板，每个所述第一卡合槽内设置有压紧板，所述压紧板的端部至少部分延伸出所述第一卡合槽并固定在所述连接板上；在实际运输时，将板件插合在车体上，其下端位于第一卡合槽内，其上端卡合在第二卡合槽内，之后旋转丝杠杆，使得丝杠杆带动丝杠螺母运动，通过连接板带动压紧板运动，从而将板件的下端压紧在隔断条侧壁上，避免了板件在运输过程中晃动，同时，该锁紧模式可以将多个板件同时进行锁紧，操作便捷，安全性高，减少了板件在运输过程中的安全隐患，适合不同厚度的板件进行固定运输。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型提供的车间板件运输装置第一种状态下的结构图；
图2是本实用新型提供的车间板件运输装置第二种状态下的结构图；
图3是本实用新型提供的车间板件运输装置的俯视图。
附图标记说明
1-车体 2-隔断条
3-竖杆 4-支撑板
5-第二卡合槽 6-板件
7-压紧板 8-连接板
9-丝杠螺母 10-丝杠杆
11-第一轴承座 12-第二轴承座
13-旋转盘 14-推拉把手
15-转轴套 16-第一转杆
17-侧板 18-支座
19-第二转杆 20-限位杆
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1-3所示：本实用新型提供了一种车间板件运输装置，所述车间板件运输装置包括车体1，所述车体1的表面沿其长度方向间隔设置有多个隔断条2，相邻的两个隔断条2之间形成有第一卡合槽，所述车体1通过竖杆 3连接有位于所述车体1上方的支撑板4，所述支撑板4的侧面向内凹陷形成有与所述第一卡合槽一一上下对应的第二卡合槽5，所述车体1的侧壁分别固定有第一轴承座11和第二轴承座12，丝杠杆10的两端分别可转动地卡合在所述第一轴承座11和所述第二轴承座12上，所述丝杠杆10上套接有丝杠螺母9，所述丝杠螺母9上固定有沿所述车体1长度方向的连接板8，每个所述第一卡合槽内设置有压紧板7，所述压紧板7的端部至少部分延伸出所述第一卡合槽并固定在所述连接板8上。在实际运输时，将板件6插合在车体1上，其下端位于第一卡合槽内，其上端卡合在第二卡合槽5内，之后旋转丝杠杆10，使得丝杠杆10带动丝杠螺母9运动，通过连接板8带动压紧板7运动，从而将板件6的下端压紧在隔断条2侧壁上，避免了板件6 在运输过程中晃动，同时，该锁紧模式可以将多个板件同时进行锁紧，操作便捷，安全性高，减少了板件在运输过程中的安全隐患，适合不同厚度的板件进行固定运输。在本实用新型中，这里的车体可以为矩形结构，其长边方向为第一方向，其宽边方向为第二方向，这里的隔断条2可以沿第二方向设置，这里的压紧板7也沿第二方向设置，当丝杠螺母9沿第一方向运动时，可以将板件6的下端压紧在压紧板7和隔断条2之间。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了方便丝杠杆10的转动，所述第一轴承座11和所述第二轴承座12内分别固定有轴承，所述丝杠杆10 的两端分别可转动地卡合在所述轴承内。这里的轴承的内圈可以设置键槽，丝杠杆10的两端可以固定有与所述键槽相配合的键，使得丝杠杆10的两端通过键固定在轴承的内圈上。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了方便旋转丝杠杆10，所述丝杠杆10中靠近所述第一轴承座11的一端同轴固定有旋转盘13。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了防止板件6从车体的侧边滑落，所述车体1中远离所述丝杠杆10的一侧铰接有侧板17。这里的侧板 17主要起到限位的作用，同时，当侧板放下时，可以使得板件6从侧板17 上滑移出，使得卸下板件6时可以更为省力。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述车体1中远离所述丝杠杆 10的一侧固定有转轴套15，所述侧板17的端部固定有第一转杆16，所述第一转杆16可转动地位于所述转轴套15内。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了将侧板17限位在车体1 的侧边，所述竖杆3上固定有锁紧机构，所述锁紧机构能够将所述侧板17 限位于所述车体1的侧边。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述锁紧机构包括固定在所述竖杆3上的支座18，所述支座18上可转动地设置有第二转杆19，所述第二转杆19的端部固定有限位杆20，旋转所述第二转杆19能够将所述侧板17 至少部分限位于所述竖杆3和所述限位杆20之间。转动第二转杆19可以使得限位杆20限制侧板17转动，当需要转动侧板17，旋转第二转杆19使得限位杆20处于竖直状态即可。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了方便推拉车体1，所述支撑板4上还固定有推拉把手14。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (8)
1.一种车间板件运输装置，其特征在于，所述车间板件运输装置包括车体(1)，所述车体(1)的表面沿其长度方向间隔设置有多个隔断条(2)，相邻的两个隔断条(2)之间形成有第一卡合槽，所述车体(1)通过竖杆(3)连接有位于所述车体(1)上方的支撑板(4)，所述支撑板(4)的侧面向内凹陷形成有与所述第一卡合槽一一上下对应的第二卡合槽(5)，所述车体(1)的侧壁分别固定有第一轴承座(11)和第二轴承座(12)，丝杠杆(10)的两端分别可转动地卡合在所述第一轴承座(11)和所述第二轴承座(12)上，所述丝杠杆(10)上套接有丝杠螺母(9)，所述丝杠螺母(9)上固定有沿所述车体(1)长度方向的连接板(8)，每个所述第一卡合槽内设置有压紧板(7)，所述压紧板(7)的端部至少部分延伸出所述第一卡合槽并固定在所述连接板(8)上。
2.根据权利要求1所述的车间板件运输装置，其特征在于，所述第一轴承座(11)和所述第二轴承座(12)内分别固定有轴承，所述丝杠杆(10)的两端分别可转动地卡合在所述轴承内。
3.根据权利要求2所述的车间板件运输装置，其特征在于，所述丝杠杆(10)中靠近所述第一轴承座(11)的一端同轴固定有旋转盘(13)。
4.根据权利要求1所述的车间板件运输装置，其特征在于，所述车体(1)中远离所述丝杠杆(10)的一侧铰接有侧板(17)。
5.根据权利要求4所述的车间板件运输装置，其特征在于，所述车体(1)中远离所述丝杠杆(10)的一侧固定有转轴套(15)，所述侧板(17)的端部固定有第一转杆(16)，所述第一转杆(16)可转动地位于所述转轴套(15)内。
6.根据权利要求5所述的车间板件运输装置，其特征在于，所述竖杆(3)上固定有锁紧机构，所述锁紧机构能够将所述侧板(17)限位于所述车体(1)的侧边。
7.根据权利要求6所述的车间板件运输装置，其特征在于，所述锁紧机构包括固定在所述竖杆(3)上的支座(18)，所述支座(18)上可转动地设置有第二转杆(19)，所述第二转杆(19)的端部固定有限位杆(20)，旋转所述第二转杆(19)能够将所述侧板(17)至少部分限位于所述竖杆(3)和所述限位杆(20)之间。
8.根据权利要求1所述的车间板件运输装置，其特征在于，所述支撑板(4)上还固定有推拉把手(14)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120060551.2U CN215475241U (zh) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | 一种车间板件运输装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202120060551.2U CN215475241U (zh) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | 一种车间板件运输装置 |
Publications (1)
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| CN215475241U true CN215475241U (zh) | 2022-01-11 |
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ID=79760866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202120060551.2U Active CN215475241U (zh) | 2021-01-11 | 2021-01-11 | 一种车间板件运输装置 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-01-11 CN CN202120060551.2U patent/CN215475241U/zh active Active
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