CN219466891U - 一种组合成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合成型模具，包括定模板、动模板，动模板设置有动模仁，定模板设置有定模仁，动模仁与定模仁组合后构成第一模腔、第二模腔，第一模腔与第二模腔前后平行排列且以模具的中心平面为基准对称设置，第一模腔、第二模腔的左侧均设置有与各自相组合的第一滑块组件、第二滑块组件，第一模腔、第二模腔的右侧均设置有与各自相组合的第三滑块组件、第四滑块组件，动模板的左端与右端均设置有穿透其自身且可移动的装扣机构。本实用新型的优点在于结构合理、脱模有效，通过第一模腔与第二模腔的设置，得以同时成型左前门与右前门的上装骨架，另外利用装扣机构用于成型安装扣部，并顺利完成脱模。

Description

一种组合成型模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其是涉及一种组合成型模具。

背景技术

目前市面上常见的汽车均包括位于车身左右两侧的车门，企业在生产组装车门时，最看重的是用于装配两侧车门的配件必须对称，否则会出现左右不对称、不协调的情况。

如图1所示为汽车的左前门上装骨架与右前门上装骨架的结构示意图，原先企业为了制模的方便，会采用一对一的生产模式进行打模制作，因此需要制作两副模具同时进行生产，但是通过这种操作方法得到的两个产品，由于存在着注塑压力、设备温度、冷却速度的不同，经常存在着不对称、不一致的情况，所以这种方法不可取，有待改进。

另外，位于左前门上装骨架与右前门上装骨架的其中一端均设置有安装扣部01，为了成型此部，必须设计合理的脱模结构，才可以顺利脱模，这些问题均需得到合理的解决。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种组合成型模具，通过第一模腔与第二模腔的设置，得以同时成型左前门与右前门的上装骨架，另外利用装扣机构用于成型安装扣部，并顺利完成脱模。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种组合成型模具，包括定模板、动模板，所述的动模板设置有动模仁，所述的定模板设置有定模仁，所述的动模仁与定模仁组合后构成第一模腔、第二模腔，所述的第一模腔与第二模腔前后平行排列且以模具的中心平面为基准对称设置，所述第一模腔、第二模腔的左侧均设置有与各自相组合的第一滑块组件、第二滑块组件，所述第一模腔、第二模腔的右侧均设置有与各自相组合的第三滑块组件、第四滑块组件，位于第一模腔的前端、及位于第二模腔的后端对称设置有四个第五滑块组件，所述的第一滑块组件、第二滑块组件、第三滑块组件、第四滑块组件、第五滑块组件均设置有可推动各自移动的推杆组件，所述动模板的左端与右端均设置有穿透其自身且可移动的装扣机构。

采用上述结构，通过第一模腔与第二模腔的设置，得以一次性成型汽车的左前门上装骨架与右前门上装骨架，保证所成型产品的对称性及一致性，另外，利用推杆组件分别带动第一滑块组件、第二滑块组件、第三滑块组件、第四滑块组件、第五滑块组件的移动，有助力于产品的脱模，在本实用新型中，具有新颖性的地方在于：设置有装扣机构，以解决产品中安装扣部的脱模困难。

作为本实用新型的进一步改进，所述的装扣机构包括倒扣成型部、连杆、斜顶滑座，所述连杆的上端与倒扣成型部固定连接，下端与斜顶滑座转动连接，且可随着斜顶滑座的上下移动而同步移动。由倒扣成型部、连杆、斜顶滑座组成的装扣机构，有利于模具的组装，并保证具有足够的结构强度。

作为本实用新型的进一步改进，所述的倒扣成型部包括第一凸块、第二凸块，所述的第一凸块与第二凸块一体成型且组合后呈L形结构。以第一凸块与第二凸块相组合的L形结构，用于成型产品中安装扣部中的相对应结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一凸块与第二凸块的连接转角处圆弧过渡，并且位于第一凸块中还设置有呈弧线形的装饰部、位于第二凸块中还设置有呈波浪形的修边部。通过装饰部与修边部的设置，用于成型产品中安装扣部内的具体细节部位，以达到成型目的。

作为本实用新型的进一步改进，所述的斜顶滑座包括底座、推块、滑动块，所述的推块与连杆的下端固定连接，所述的推块与滑动块转动连接，且推块与底座之间通过滑动块实现滑动连接。由底座、推块、滑动块三者组合构成斜顶滑座，可以帮助装扣机构顺利地实现脱模动作。

作为本实用新型的进一步改进，所述推块的两侧均设置有转轴，所述的滑动块设置有与转轴相匹配的转孔，且滑动块的数量为两个，分别位于推块的两侧。位于推块中的转轴与位于滑动块中的转孔相配合，以实现滑动块在与推块移动的同时，还伴随着转动，并且活动灵敏，有助于模具的正常运行。

作为本实用新型的进一步改进，所述连杆的中段位置设置有滑动连接的衬件，所述的衬件设置有与连杆相匹配的穿孔，且固定连接于动模板的下端。当连杆在上下移动时，通过衬件的设置，以起到耐磨的作用，延长连杆的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一滑块组件、第二滑块组件、第三滑块组件、第四滑块组件、第五滑块组件均包括成模部与滑动部，所述的成模部与滑动部固定连接，所述成模部的前端与各自对应的模腔贴合连接，所述的滑动部与动模板滑动连接。成模部与相对应的模腔组合，以成型产品中的相应结构，另外通过滑动部带动成模部实现移动，保证成模部的运动平稳顺畅。

作为本实用新型的进一步改进，所述的推杆组件包括斜推杆与限定块，所述的斜推杆与限定块插接，并且斜推杆通过限定块与定模板固定连接，所述滑动部设置具有倾斜角度的通孔，所述的斜推杆与通孔活动连接。由斜推杆与限定块组成推杆组件，有利于配件的安装，同时此结构设置满足模具的强度要求。

作为本实用新型的进一步改进，所述的动模板插设有穿透自身且可上下移动的多根顶杆，所述顶杆的上端与各自对应的模腔相抵接，下端固定连接于推板中，所述推板的前后两侧对称设置有四个推动其移动的油缸，所述的油缸固定连接于动模板的侧面，位于油缸前端的伸缩杆与推板通过卡件固定连接。通过油缸带动推板向上移动，推板带动顶杆同步向上移动，即可实现把成型后的产品顶出第一模腔、第二模腔，实现两个模腔中的产品同时脱模。

作为本实用新型的进一步改进，位于所述定模板的上方设置有热流道板，位于所述热流道板的上方设置有上安装板。上安装板的主要作用是为了方便模具与设备的安装，热流道板的主要作用是使流经此处的原材料保持良好的流动性，能快速地充满模腔。

本实用新型的优点在于结构合理、脱模有效，通过第一模腔与第二模腔的设置，得以同时成型左前门与右前门的上装骨架，另外利用装扣机构用于成型安装扣部，并顺利完成脱模。在上述结构中，由定模仁、动模仁组合构成第一模腔与第二模腔，第一模腔与第一滑块组件、第三滑块组件、及第五滑块组件在合模的状态下构成一个密闭的空间，即可使第一模腔处于一个密封的环境下；另外，第二模腔与第二滑块组件、第四滑块组件、及第五滑块组件在合模的状态下构成一个密闭的空间，即可使第二模腔处于一个密封的环境下，以此来制作产品，顺利成型；再利用装扣机构得以成型产品中的安装扣部，并在推杆组件的带动下，可使得以上各个滑块组件能够顺利地与模腔实现合模或分模，完成生产。

附图说明

图1为汽车的左前门上装骨架与右前门上装骨架的结构示意图；

图2为位于左前门上装骨架中的安装扣部放大示意图；

图3为本实用新型的分解示意图；

图4为装扣机构的结构示意图；

图5为装扣机构的分解示意图；

图6为图5中A部的放大示意图；

图7为图5中B部的放大示意图；

图8为成模部与滑动部的结构示意图；

图9为推杆组件的结构示意图。

图中标号说明：

1、定模板；2、定模仁；3、动模仁；4、动模板；5、第一滑块组件；6、第二滑块组件；7、第三滑块组件；8、第四滑块组件；9、第五滑块组件；10、推杆组件；11、装扣机构；12、成模部；13、滑动部；14、顶杆；15、推板；16、油缸；17、卡件；18、热流道板；19、上安装板；

101、斜推杆；102、限定块；111、倒扣成型部；112、连杆；113、斜顶滑座；114、衬件；131、通孔；

111a、第一凸块；111b、第二凸块；111c、装饰部；111d、修边部；113a、底座；113b、滑动块；113c、推块；113d、转轴；113e、转孔；114a、穿孔。

实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1至图9所示：一种组合成型模具，包括定模板1、动模板4，动模板4设置有动模仁3，定模板1设置有定模仁2，动模仁3与定模仁2组合后构成第一模腔、第二模腔，第一模腔与第二模腔前后平行排列且以模具的中心平面为基准对称设置，第一模腔、第二模腔的左侧均设置有与各自相组合的第一滑块组件5、第二滑块组件6，第一模腔、第二模腔的右侧均设置有与各自相组合的第三滑块组件7、第四滑块组件8，位于第一模腔的前端、及位于第二模腔的后端对称设置有四个第五滑块组件9，第一滑块组件5、第二滑块组件6、第三滑块组件7、第四滑块组件8、第五滑块组件9均设置有可推动各自移动的推杆组件10，动模板4的左端与右端均设置有穿透其自身且可移动的装扣机构11。

进一步地，在本实施例中，在一副模具中同时设置有相对称的第一模腔与第二模腔，以实现通过一次注塑，即可同时成型两个产品，保证可以避免因注塑压力、设备温度、冷却速度的不同而产生的不统一性，另外，还可利用装扣机构11，用于产品中安装扣部的成型与脱模，完成产品的成型与脱模。

参照图4至图7所示：装扣机构11包括倒扣成型部111、连杆112、斜顶滑座113，连杆112的上端与倒扣成型部111固定连接，下端与斜顶滑座113转动连接，且可随着斜顶滑座113的上下移动而同步移动。

进一步地，在本实施例中，装扣机构11分别由倒扣成型部111、连杆112、斜顶滑座113组成，有利于各个配件的加工与安装，并且方便后续的维修处理。

倒扣成型部111包括第一凸块111a、第二凸块111b，第一凸块111a与第二凸块111b一体成型且组合后呈L形结构。

进一步地，在上述结构中，利用第一凸块111a与第二凸块111b组合而成的L形结构，可用于成型产品中的安装扣部。

第一凸块111a与第二凸块111b的连接转角处圆弧过渡，并且位于第一凸块111a中还设置有呈弧线形的装饰部111c、位于第二凸块111b中还设置有呈波浪形的修边部111d。

进一步地，在上述结构中，装饰部111c与修边部111d主要用于成型安装扣部中的具体细节，以做到一次注塑即可完成所有细节部位的成型。

斜顶滑座113包括底座113a、推块113c、滑动块113b，推块113c与连杆112的下端固定连接，推块113c与滑动块113b转动连接，且推块113c与底座113a之间通过滑动块113b实现滑动连接。

进一步地，在本实施例中，底座113a、推块113c、滑动块113b三者组合构成斜顶滑座113，便于各个配件的安装、及后续的维修处理，同时通过推块113c与连杆112的连接，当底座113a向上移动时，即可通过推块113c带动连杆112同步移动，从而协助模具的脱模。

推块113c的两侧均设置有转轴113d，滑动块113b设置有与转轴113d相匹配的转孔113e，且滑动块113b的数量为两个，分别位于推块113c的两侧。

进一步地，推块113c与滑动块113b之间通过转轴113d与转孔113e的配合设置，使得推块113c与滑动块113b的活动顺畅灵活。

连杆112的中段位置设置有滑动连接的衬件114，衬件114设置有与连杆112相匹配的穿孔114a，且固定连接于动模板4的下端。

进一步地，在上述结构中，连杆112与衬件114的滑动连接，有助于延长连杆112的使用寿命，并保证连杆112的运动顺畅。

参照图8所示：第一滑块组件5、第二滑块组件6、第三滑块组件7、第四滑块组件8、第五滑块组件9均包括成模部12与滑动部13，成模部12与滑动部13固定连接，成模部12的前端与各自对应的模腔贴合连接，滑动部13与动模板4滑动连接。

进一步地，在本实施例中，以上各个滑块组件均包括成模部12与滑动部13，但是并不代表各个滑块组件中的成模部12均相同，其结构根据产品形状的不同而有所改变，一切以适应产品的形状为前提。

更进一步地，滑动部13与成模部12固定连接，利用滑动部13与动模板4之间的滑动连接来带动成模部12与各个模腔之间的组合，有利于保证成型产品的统一性，提高质量。

参照图9所示：推杆组件10包括斜推杆101与限定块102，斜推杆101与限定块102插接，并且斜推杆101通过限定块102与定模板1固定连接，滑动部13设置具有倾斜角度的通孔131，斜推杆101与通孔131活动连接。

进一步地，由斜推杆101与限定块102组成推杆组件10，有利于各个配件的加工成型，并利用斜推杆101与滑动部13的通孔131相配合，当斜推杆101上下移动时，从而可带动滑动部13实现水平方向的运动。

参照图3所示：动模板4插设有穿透自身且可上下移动的多根顶杆14，顶杆14的上端与各自对应的模腔相抵接，下端固定连接于推板15中，推板15的前后两侧对称设置有四个推动其移动的油缸16，油缸16固定连接于动模板4的侧面，位于油缸16前端的伸缩杆与推板15通过卡件17固定连接。

进一步地，在本实施例中，油缸16前端的伸缩杆与推板15通过卡件17固定连接，保证连接牢固，在油缸16的带动下，推板15与顶针同步实现运动，从而可实现产品的脱模动作。

位于定模板1的上方设置有热流道板18，位于热流道板18的上方设置有上安装板19。

进一步地，在本实施例中，上安装板19的设置主要是为了方便模具与设备的安装，热流道板18的设置可以使流经此处的原材料保持良好的流动性，能快速地充满模腔。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种组合成型模具，包括定模板（1）、动模板（4），所述的动模板（4）设置有动模仁（3），所述的定模板（1）设置有定模仁（2），其特征在于所述的动模仁（3）与定模仁（2）组合后构成第一模腔、第二模腔，所述的第一模腔与第二模腔前后平行排列且以模具的中心平面为基准对称设置，所述第一模腔、第二模腔的左侧均设置有与各自相组合的第一滑块组件（5）、第二滑块组件（6），所述第一模腔、第二模腔的右侧均设置有与各自相组合的第三滑块组件（7）、第四滑块组件（8），位于第一模腔的前端、及位于第二模腔的后端对称设置有四个第五滑块组件（9），所述的第一滑块组件（5）、第二滑块组件（6）、第三滑块组件（7）、第四滑块组件（8）、第五滑块组件（9）均设置有可推动各自移动的推杆组件（10），所述动模板（4）的左端与右端均设置有穿透其自身且可移动的装扣机构（11）。

2.根据权利要求1所述的一种组合成型模具，其特征在于所述的装扣机构（11）包括倒扣成型部（111）、连杆（112）、斜顶滑座（113），所述连杆（112）的上端与倒扣成型部（111）固定连接，下端与斜顶滑座（113）转动连接，且可随着斜顶滑座（113）的上下移动而同步移动。

3.根据权利要求2所述的一种组合成型模具，其特征在于所述的倒扣成型部（111）包括第一凸块（111a）、第二凸块（111b），所述的第一凸块（111a）与第二凸块（111b）一体成型且组合后呈L形结构。

4.根据权利要求3所述的一种组合成型模具，其特征在于所述的第一凸块（111a）与第二凸块（111b）的连接转角处圆弧过渡，并且位于第一凸块（111a）中还设置有呈弧线形的装饰部（111c）、位于第二凸块（111b）中还设置有呈波浪形的修边部（111d）。

5.根据权利要求2所述的一种组合成型模具，其特征在于所述的斜顶滑座（113）包括底座（113a）、推块（113c）、滑动块（113b），所述的推块（113c）与连杆（112）的下端固定连接，所述的推块（113c）与滑动块（113b）转动连接，且推块（113c）与底座（113a）之间通过滑动块（113b）实现滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种组合成型模具，其特征在于所述推块（113c）的两侧均设置有转轴（113d），所述的滑动块（113b）设置有与转轴（113d）相匹配的转孔（113e），且滑动块（113b）的数量为两个，分别位于推块（113c）的两侧。

7.根据权利要求2所述的一种组合成型模具，其特征在于所述连杆（112）的中段位置设置有滑动连接的衬件（114），所述的衬件（114）设置有与连杆（112）相匹配的穿孔（114a），且固定连接于动模板（4）的下端。

8.根据权利要求1所述的一种组合成型模具，其特征在于所述的第一滑块组件（5）、第二滑块组件（6）、第三滑块组件（7）、第四滑块组件（8）、第五滑块组件（9）均包括成模部（12）与滑动部（13），所述的成模部（12）与滑动部（13）固定连接，所述成模部（12）的前端与各自对应的模腔贴合连接，所述的滑动部（13）与动模板（4）滑动连接。

9.根据权利要求8所述的一种组合成型模具，其特征在于所述的推杆组件（10）包括斜推杆（101）与限定块（102），所述的斜推杆（101）与限定块（102）插接，并且斜推杆（101）通过限定块（102）与定模板（1）固定连接，所述滑动部（13）设置具有倾斜角度的通孔（131），所述的斜推杆（101）与通孔（131）活动连接。

10.根据权利要求1所述的一种组合成型模具，其特征在于所述的动模板（4）插设有穿透自身且可上下移动的多根顶杆（14），所述顶杆（14）的上端与各自对应的模腔相抵接，下端固定连接于推板（15）中，所述推板（15）的前后两侧对称设置有四个推动其移动的油缸（16），所述的油缸（16）固定连接于动模板（4）的侧面，位于油缸（16）前端的伸缩杆与推板（15）通过卡件（17）固定连接。