CN219428047U - 一种车门装饰结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种车门装饰结构及汽车，该车门装饰结构,包括第一装饰板形成有第一安装部；第二装饰板形成有第二安装部，第二安装部与第一安装部沿预设方向插接，预设方向与第一装饰板和第二装饰板所在平面平行；第一安装部包括第一本体、以及沿第一方向位于第一本体至少一侧边缘的围板，且围板朝向第一本体的方向弯曲以形成有槽口，第二安装部包括第二本体、以及沿第一方向位于第二本体至少一侧边缘的凸台；或，第二安装部包括第二本体、以及沿第一方向位于第二本体至少一侧边缘的围板，且围板朝向第二本体的方向弯曲以形成有槽口，第一安装部包括第一本体、以及沿第一方向位于第一本体至少一侧边缘的凸台；凸台与槽口形状配合。

Description

一种车门装饰结构及汽车

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车装饰的技术领域，尤其涉及一种车门装饰结构及汽车。

背景技术

汽车氛围灯又称汽车气氛灯，是指一种应用在汽车内部，烘托车内环境氛围的内饰灯；随着科技的发展，汽车厂商越来越注重汽车内驾乘人员的感受，为了营造更好的车内环境，汽车已经不再是早期简单的交通工具，而是能给到人们一种彰显个性化、提高舒适性的驾驶体验。

目前氛围灯是一种车型为体现高端的象征，但是目前的氛围灯的间隙面差以及对齐度在整车上是比较困难控制的，使得相邻的两段氛围灯的连接处难对齐，相邻的两段氛围灯的连接强度差容易脱开。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种车门装饰结构及汽车，用于提高车门装饰结构的第一装饰板和第二装饰板的卡接力及可靠性。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车门装饰结构，包括：

用于安装在车门上的第一装饰板，所述第一装饰板的一端形成有第一安装部；

用于安装在车门上的第二装饰板，所述第二装饰板的一端形成有第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部沿预设方向插接，所述预设方向与所述第一装饰板和所述第二装饰板所在平面平行；

其中，所述第一安装部包括第一本体、以及沿第一方向位于所述第一本体至少一侧边缘的围板，且所述围板朝向所述第一本体的方向弯曲以形成有槽口，所述第二安装部包括第二本体、以及沿所述第一方向位于第二本体至少一侧边缘的凸台；或，所述第二安装部包括第二本体、以及沿第一方向位于所述第二本体至少一侧边缘的围板，且所述围板朝向所述第二本体的方向弯曲以形成有槽口，所述第一安装部包括第一本体、以及沿所述第一方向位于第一本体至少一侧边缘的凸台；所述凸台与所述槽口形状配合，所述第一方向均与所述预设方向和所述第一装饰板的长度方向垂直。

通过第一装饰板的第一安转部和第二装饰板的第二安装部插接配合，利用插接结构，将第一安转部对插进第二安装部中，形成互卡结构。具体地，第一安装部包括第一本体、以及沿第一方向位于第一本体至少一侧边缘的围板，且围板朝向第一本体的方向弯曲以形成有槽口，第二安装部包括第二本体、以及沿第一方向位于第二本体至少一侧边缘的凸台；或，第二安装部包括第二本体、以及沿第一方向位于第二本体至少一侧边缘的围板，且围板朝向第二本体的方向弯曲以形成有槽口，第一安装部包括第一本体、以及沿第一方向位于第一本体至少一侧边缘的凸台；通过凸台和槽口配合的方式，使得第一安装部和第二安装部互卡，以提高了卡接力，提高了第一装饰板和第二装饰板连接的可靠性。

可选地，所述围板包括两个，两个所述围板沿所述第一方向分别位于所述第一本体的边缘；

所述凸台包括两个，所述凸台与所述围板一一对应设置，两个所述凸台沿所述第一方向分别位于所述第二本体的边缘。

可选地，所述第一本体的一侧具有第一导向结构，所述第二本体的一侧具有第二导向结构；

所述第一导向结构与所述第二导向结构一一对应设置且形状配合。

可选地，所述第一导向结构为滑槽，所述第二导向结构为滑轨；

或，所述第一导向结构为滑轨，所述第二导向结构为滑槽。

可选地，所述第一导向结构为两个，所述第二导向结构为两个。

可选地，所述第一导向结构位于所述第一本体的中间区域；

所述第二导向结构位于所述第二本体的中间区域。

可选地，所述第一导向结构间隔设置；

所述第二导向结构间隔设置。

可选地，所述第一装饰板为一体式结构；

所述第二装饰板为一体式结构。

可选地，还包括：灯条；

所述灯条用于设置在所述第一装饰板远离车门一侧，所述第二装饰板用于设置在所述第二装饰板远离车门一侧。

第二方面，本实用新型实施例提供的一种汽车，包括第一方面任一项所述的车门装饰结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车门装饰结构的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车门装饰结构的后视图；

图3为本实用新型实施例提供的第一装饰板和第二装饰板的爆炸图一；

图4为对应的图3中A处的局部放大示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第一安装部和第二安装部连接处的剖视图一；

图6为本实用新型实施例提供的第一安装部和第二安装部连接处的剖视图二。

图标：1-第一装饰板；11-第一安装部；111-第一本体；112-凸台；113-第一导向结构；2-第二装饰板；21-第二安装部；211-第二本体；212-围板；213-第二导向结构；3-灯条。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图6所示，第一方面，本实用新型实施例提供的一种车门装饰结构，包括：

用于安装在车门上的第一装饰板1，第一装饰板1的一端形成有第一安装部11；

用于安装在车门上的第二装饰板2，第二装饰板2的一端形成有第二安装部21，第二安装部21与第一安装部11沿预设方向插接，预设方向与第一装饰板1和第二装饰板2所在平面平行；

其中，第一安装部11包括第一本体111、以及沿第一方向位于第一本体111至少一侧边缘的围板212，且围板212朝向第一本体111的方向弯曲以形成有槽口，第二安装部21包括第二本体211、以及沿第一方向位于第二本体211至少一侧边缘的凸台112；或，第二安装部21包括第二本体211、以及沿第一方向位于第二本体211至少一侧边缘的围板212，且围板212朝向第二本体211的方向弯曲以形成有槽口，第一安装部11包括第一本体111、以及沿第一方向位于第一本体111至少一侧边缘的凸台112；凸台112与槽口形状配合，第一方向均与预设方向和第一装饰板1的长度方向垂直。

需要说明的是，通过第一装饰板1的第一安转部和第二装饰板2的第二安装部21插接配合，利用插接结构，将第一安转部对插进第二安装部21中，形成互卡结构。具体地，第一安装部11包括第一本体111、以及沿第一方向位于第一本体111至少一侧边缘的围板212，且围板212朝向第一本体111的方向弯曲以形成有槽口，第二安装部21包括第二本体211、以及沿第一方向位于第二本体211至少一侧边缘的凸台112；或，第二安装部21包括第二本体211、以及沿第一方向位于第二本体211至少一侧边缘的围板212，且围板212朝向第二本体211的方向弯曲以形成有槽口，第一安装部11包括第一本体111、以及沿第一方向位于第一本体111至少一侧边缘的凸台112；通过凸台112和槽口配合的方式，使得第一安装部11和第二安装部21互卡，以提高了卡接力，提高了第一装饰板1和第二装饰板2连接的可靠性。

在一些具体地实施方式中，围板212包括两个，两个围板212沿第一方向分别位于第一本体111的边缘；凸台112包括两个，凸台112与围板212一一对应设置，两个凸台112沿第一方向分别位于第二本体211的边缘。

因为第一装饰板1的第一安装部11和第二装饰板2的第二安装部21为对插，为了保证对插后的稳定和平稳性，第一安装部11的围板212为两个，分别设置在第一本体111的边缘，同样与围板212形成的槽口配合的凸台112也是两个，这样两个凸台112与两个围板212形成配合的对插结构，使得第一安装部11和第二安装部21形成对插结构。具体在将第一装饰板1和第二装饰板2对插安装时，是将第一装饰板1的第一安装部11沿预设方向滑入第二装饰板2的第二安装部21中；或是在将第一装饰板1和第二装饰板2对插安装时，是将第二装饰板2的第二安装部21沿预设方向滑入第一装饰板1的第一安装部11中。这样的滑入的安装方式，使得第一安装部11和第二安装部21的表面更加平整。

由于第一装饰板1和第二装饰板2是滑动插接而相对固定，为了保证滑动过程中的路径，第一本体111的一侧具有第一导向结构113，第二本体211的一侧具有第二导向结构213；第一导向结构113与第二导向结构213一一对应设置且形状配合。

例如，第一导向结构113为滑槽，第二导向结构213为滑轨；或，第一导向结构113为滑轨，第二导向结构213为滑槽。由于滑轨和滑槽的设计使得第一安装部11和第二安装部21的滑动更加平稳不易发生安装错位，从而提高了两者连接的牢固性和可靠性，同时通过滑轨滑槽的限制作用，使得对接更加准确。

为了进一步的保证第一装饰板1和第二装饰板2滑动插接过程的稳定性，将第一导向结构113设计为两个，第二导向结构213设计为两个。当然第一导向结构113还可以为三个或是多个，第二导向结构213还可以为三个或是多个，只要是在第一安装部11和第二安装部21的范围内可以放置第一导向结构113和第二导向结构213。

在一些具体的实施方式中，第一导向结构113位于第一本体111的中间区域；第二导向结构213位于第二本体211的中间区域。第一导向结构113间隔设置；第二导向结构213间隔设置。间隔设置的第一导向结构113和第二导向结构213配合，使得第一装饰板1和第二装饰板2的滑动过程更加平稳，不但从第一方向上可以限制，还能从预设方向上进行限制。

进一步地，第一装饰板1为一体式结构，也就是第一安装部11与第一装饰板1为注塑一体式结构；第二装饰板2为一体式结构，也就是第二安装部21与第二装饰板2为注塑一体式结构。一体式结构可以提高第一装饰板1和第二装饰板2的整体强度，进而使得第一安装部11和第二安装部21的连接可靠性更强。

在一些具体地实施方式中，本实用新型实施例提供的车门装饰结构还包括：灯条3；灯条3用于设置在第一装饰板1远离车门一侧，第二装饰板2用于设置在第二装饰板2远离车门一侧。灯条3的颜色和排布方式可以根据实际需要进行调整，在此不做具体限制。

第二方面，本实用新型实施例提供的一种汽车，包括第一方面任一项所述的车门装饰结构。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种车门装饰结构，其特征在于，包括：

用于安装在车门上的第一装饰板，所述第一装饰板的一端形成有第一安装部；

用于安装在车门上的第二装饰板，所述第二装饰板的一端形成有第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部沿预设方向插接，所述预设方向与所述第一装饰板和所述第二装饰板所在平面平行；

其中，所述第一安装部包括第一本体、以及沿第一方向位于所述第一本体至少一侧边缘的围板，且所述围板朝向所述第一本体的方向弯曲以形成有槽口，所述第二安装部包括第二本体、以及沿所述第一方向位于第二本体至少一侧边缘的凸台；或，所述第二安装部包括第二本体、以及沿第一方向位于所述第二本体至少一侧边缘的围板，且所述围板朝向所述第二本体的方向弯曲以形成有槽口，所述第一安装部包括第一本体、以及沿所述第一方向位于第一本体至少一侧边缘的凸台；所述凸台与所述槽口形状配合，所述第一方向均与所述预设方向和所述第一装饰板的长度方向垂直。

2.根据权利要求1所述的车门装饰结构，其特征在于，所述围板包括两个，两个所述围板沿所述第一方向分别位于所述第一本体的边缘；

所述凸台包括两个，所述凸台与所述围板一一对应设置，两个所述凸台沿所述第一方向分别位于所述第二本体的边缘。

3.根据权利要求2所述的车门装饰结构，其特征在于，所述第一本体的一侧具有第一导向结构，所述第二本体的一侧具有第二导向结构；

所述第一导向结构与所述第二导向结构一一对应设置且形状配合。

4.根据权利要求3所述的车门装饰结构，其特征在于，所述第一导向结构为滑槽，所述第二导向结构为滑轨；

或，所述第一导向结构为滑轨，所述第二导向结构为滑槽。

5.根据权利要求4所述的车门装饰结构，其特征在于，所述第一导向结构为两个，所述第二导向结构为两个。

6.根据权利要求5所述的车门装饰结构，其特征在于，所述第一导向结构位于所述第一本体的中间区域；

所述第二导向结构位于所述第二本体的中间区域。

7.根据权利要求6所述的车门装饰结构，其特征在于，所述第一导向结构间隔设置；

所述第二导向结构间隔设置。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车门装饰结构，其特征在于，所述第一装饰板为一体式结构；

所述第二装饰板为一体式结构。

9.根据权利要求8所述的车门装饰结构，其特征在于，还包括：灯条；

所述灯条用于设置在所述第一装饰板远离车门一侧，所述第二装饰板用于设置在所述第二装饰板远离车门一侧。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车门装饰结构。