CN219366774U - 一种立式齿轮箱的新型高效润滑结构 - Google Patents

Abstract

一种立式齿轮箱的新型高效润滑结构，属于齿轮箱润滑结构技术领域。其特征在于：甩油装置安装在齿轮箱的转轴上，齿轮箱的顶部设置有内凹部，内凹部设置在甩油装置的上侧，油槽（204）设置在内凹部的一侧，油槽（204）的开口朝上设置，润滑通道的输入端与油槽（204）连通，输出端设置在齿轮箱上部的轴承的上侧。本实用新型的甩油装置随转轴转动，能够将箱体内的润滑油甩动至内凹部，并使润滑油进入到油槽内，进入到油槽内的润滑油经过润滑通道进入到轴承上侧，从而对齿轮箱上部的轴承进行润滑，不需要润滑油充满箱体即可实现对齿轮箱上部的轴承进行润滑和冷却，既能够避免润滑油损失，也能够避免增加齿轮箱的成本。

Description

一种立式齿轮箱的新型高效润滑结构

技术领域

一种立式齿轮箱的新型高效润滑结构，属于齿轮箱润滑结构技术领域。

背景技术

立式齿轮箱的润滑结构通常我们见到的有两种，一种为浸油润滑，所有的轴承和齿轮全部浸入油中进行润滑，其需要使用更多的润滑油，增加了搅油损失，同时也增加了漏油的风险；还有一种为强制润滑，在齿轮箱的底部设计一台油泵或箱体外部设计一台电机泵，实现对上端的轴承进行润滑，其增加了齿轮箱的成本，增加了齿轮箱的安装尺寸，增加了故障点，经济效果不佳，降低了产品的市场竞争力。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种既不需要润滑油充满箱体，又能够对上部的轴承进行润滑和冷却的立式齿轮箱的新型高效润滑结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：包括设置在齿轮箱内的油槽、润滑通道以及甩油装置，甩油装置安装在齿轮箱的转轴上，齿轮箱的顶部设置有内凹部，内凹部设置在甩油装置的上侧，油槽设置在内凹部的一侧，油槽的开口朝上设置，润滑通道的输入端与油槽连通，输出端设置在齿轮箱上部的轴承的上侧。

优选的，所述的甩油装置的两侧均设置有油槽。

优选的，所述的油槽在高度方向上并排设置有若干个，各油槽均连接有润滑通道。

优选的，所述的润滑通道与齿轮箱上部的轴承一一对应，各润滑通道的输出端均设置在对应的轴承的上侧。

优选的，还包括设置在齿轮箱上的调整套和轴承座，轴承和调整套均安装在轴承座内，调整套设置在轴承的上侧，在轴承座上设置有与油槽连通的轴承座油孔，调整套上设置有与轴承座油孔连通的调整套油孔，调整套油孔的内端设置在轴承的上侧。

优选的，环绕所述的调整套外壁设置有调整套环形槽，调整套油孔的外端与调整套环形槽连通，调整套油孔设置有若干个，环绕所述的轴承座内壁设置有轴承座内环形槽，轴承座油孔的内端与轴承座内环形槽连通，轴承座内环形槽与调整套环形槽连通。

优选的，环绕轴承座的外壁设置有轴承座外环形槽，轴承座油孔的外端与轴承座外环形槽连通，油槽与轴承座外环形槽连通，轴承油孔设置有若干个。

优选的，所述的齿轮箱上设置有箱体油孔，箱体油孔的外端与润滑油道连通，箱体油孔的内端设置在轴承的上侧。

优选的，环绕所述的齿轮箱的轴孔内壁设置有箱体内环形槽，箱体内环形槽设置在轴承的上侧，箱体油孔的内端与箱体内环形槽连通。

优选的，环绕所述的齿轮箱还设置有箱体外环形槽，箱体油孔的外端与箱体外环形槽连通，油槽与箱体外环形槽连通。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

本立式齿轮箱的新型高效润滑结构的甩油装置随转轴转动，能够将箱体内的润滑油甩动至内凹部，并使润滑油进入到油槽内，进入到油槽内的润滑油经过润滑通道进入到轴承上侧，从而对齿轮箱上部的轴承进行润滑，不需要润滑油充满箱体即可实现对齿轮箱上部的轴承进行润滑和冷却，既能够避免润滑油损失，也能够避免增加齿轮箱的成本。

附图说明

图1为立式齿轮箱的主视剖视示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图中：1、下箱体 2、上箱体 201、箱体外环形槽 202、箱体油孔 203、箱体内环形槽204、油槽 3、输入轴 4、中间轴 5、锥齿轮 6、输出轴 7、输出齿轮 8、轴承座 801、轴承座内环形槽 802、轴承座油孔 803、轴承座外环形槽 9、集油槽盖板 10、甩油环 11、调整套1101、调整套油孔 1102、调整套环形槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本实用新型的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。

图1~2是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~2对本实用新型做进一步说明。

一种立式齿轮箱的新型高效润滑结构，包括设置在齿轮箱内的油槽204、润滑通道以及甩油装置，甩油装置安装在齿轮箱的转轴上，齿轮箱的顶部设置有内凹部，内凹部设置在甩油装置的上侧，油槽204设置在内凹部的一侧，油槽204的开口朝上设置，润滑通道的输入端与油槽204连通，输出端设置在齿轮箱上部的轴承的上侧。本立式齿轮箱的新型高效润滑结构的甩油装置随转轴转动，能够将箱体内的润滑油甩动至内凹部，并使润滑油进入到油槽204内，进入到油槽204内的润滑油经过润滑通道进入到轴承上侧，从而对齿轮箱上部的轴承进行润滑，不需要润滑油充满箱体即可实现对齿轮箱上部的轴承进行润滑和冷却，既能够避免润滑油损失，也能够避免增加齿轮箱的成本。

具体的：如图1~2所示：齿轮箱包括箱体、输入轴3、中间轴4、输出轴6、锥齿轮5以及输出齿轮7，其中箱体包括下箱体1以及上箱体2。在本实施例中，中间轴4为齿轮轴，输入轴3为锥齿轮轴。

下箱体1的顶部敞口设置，上箱体2设置在下箱体1的上侧，上箱体2与下箱体1通过螺栓可拆卸的连接，上箱体2与下箱体1之间密封设置。在上箱体2的顶部由左至右依次设置有中间轴轴孔以及输出轴轴孔。在下箱体1的左侧设置有输入轴轴孔。

输入轴3的一端设置在箱体内，输入轴3位于箱体内的一端设置有齿，输入轴3可转动的与箱体连接，中间轴4和输出轴6由左至右依次设置在输入轴3的右侧，输入轴3水平设置，中间轴4和输出轴6均竖直设置。中间轴4的两端均通过轴承可转动的与箱体连接，输出轴6的两端也通过轴承与箱体可转动的连接，输出轴6的上端向上伸出箱体。

中间轴4的齿设置在下部，中间轴4的上部安装有锥齿轮5，锥齿轮5与中间轴4同步转动，输入轴3位于箱体内的一端位于锥齿轮5的下侧，输入轴3的齿与锥齿轮5啮合。输出齿轮7同轴安装在输出轴6的下部，输出轴6与输出齿轮7同步转动，输出齿轮7与中间轴4的齿啮合。

甩油装置为甩油环10，甩油环10同轴安装在输入轴3上，甩油环10随输入轴3同步转动，甩油环10的下部设置在箱体的润滑油内。输入轴3下部的齿位于箱体内的润滑油内，从而能够将润滑油带入到输入轴3的齿与锥齿轮5之间，从而实现了输入轴3与锥齿轮5的啮合处的润滑。输出齿轮7与中间轴4的齿浸没在润滑油内，中间轴4和输出轴6下部的轴承均浸没在润滑油内。

在上箱体2的底部设置有内凹部，内凹部设置在甩油盘10的正上方，内凹部的两侧均设置有油槽204，油槽204的开口朝上设置，能够承接甩油盘10甩起的润滑油。

更进一步的，甩油盘10的两侧均设置有油槽204，使输入轴3顺时针转动和逆时针转动时都能够实现对上部的轴承的润滑和冷却。

在本实施例中，内凹部的每一侧均由上至下间隔设置有两个油槽204，各油槽204分别通过润滑通道与对应的轴承的上侧连通，从而能够保证各轴承都能够得到充分的润滑和冷却。

本立式齿轮箱的新型高效润滑结构还包括调整套11、轴承座8以及集油槽压盖9，轴承座8设置在上箱体2的中间轴轴孔内，中间轴4与轴承座8之间设置有轴承。调整套11也设置在轴承座8内，调整套11设置在对应的轴承的上侧，调整套11的底部压紧对应的轴承的外圈，集油槽压盖9设置在轴承座8的上侧，集油槽压盖9与上箱体2通过螺栓可拆卸的连接，轴承座8与集油槽压盖9之间通过螺栓可拆卸的连接，轴承座压盖9的底部设置有伸入到轴承座8内的圆筒状的压紧部，压紧部压紧调整套11。

轴承座8上设置有径向贯穿轴承座8的轴承座油孔802，调整套11上设置有沿径向贯穿调整套11的调整套油孔1101，调整套油孔1101设置在对应的轴承的上侧，调整套油孔1101与轴承座油孔802连通，形成对中间轴4上部的轴承润滑的润滑通道。轴承座油孔802的外端与上侧的油槽204连通。

更进一步的，环绕调整套11的外壁设置有调整套环形槽1102，调整套油孔1101环绕调整套11间隔设置有若干个，各调整套油孔1101的外端与调整套环形槽1102连通，即使调整套11和轴承座8在高度方向上存在误差。环绕轴承座8的内壁设置有轴承座内环形槽801，轴承座内环形槽801与调整套环形槽1102连通，轴承座油孔802环绕轴承座8间隔设置有若干个，各轴承座油孔802的内端与轴承座内环形槽801连通，能够对中间轴4上部的轴承的各处都能够充分润滑和冷却。

环绕轴承座8的外壁设置有轴承座外环形槽803，各轴承座油孔802的外端均与轴承座外环形槽803连通，上侧的油槽204与轴承座外环形槽803连通，从而使上侧的油槽204承接的润滑油进入到轴承座外环形槽803内，并通过轴承座油孔802和调整套油孔1101均匀的流动至该轴承的上侧，以对该轴承进行润滑和冷却。

上箱体2上设置有箱体油孔202，箱体油孔202的内端设置在输出轴6上部的轴承的上侧，箱体油孔202与下侧的油槽204连通，形成对输出轴6上部的轴承润滑和冷却的润滑通道，从而能够使下侧的油槽204内承接的润滑油入输出轴6上部的轴承的上侧，从而实现了对输出轴6上部的轴承的润滑和冷却。

环绕上箱体2设置有箱体外环形槽201，箱体油孔202环绕输出轴轴孔间隔设置有若干个，各箱体油孔202的内端均设置在输出轴6上部的轴承的上侧，各箱体油孔202的外端均与箱体外环形槽201连通，箱体外环形槽204与下侧的油槽204连通。

环绕输出轴轴孔内壁设置有箱体内环形槽203，箱体内环形槽203设置在输出轴6上部轴承的上侧，各箱体油孔202的内端均与箱体内环形槽203连通，从而能够使润滑油流动至输出轴6上部的轴承的各处，保证对该轴承的润滑和冷却效果好。

本立式齿轮箱的新型高效润滑结构的工作过程如下：甩油盘10随输入轴3同步转动，将箱体内的润滑油甩起，润滑油进入到油槽204内，上侧和下侧的油槽204都能够承接甩起的润滑油。

位于上侧的油槽204内承接的润滑油依次经过轴承座油孔802和调整套油孔1101后流动至中间轴4上部的轴承的上侧，并对中间轴4上部的润滑油进行润滑和冷却；位于下侧的油槽204内的润滑油经过箱体油孔202流动至输出轴6上部的轴承上侧，从而实现了对输出轴6上侧的周晨的润滑和冷却。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：包括设置在齿轮箱内的油槽（204）、润滑通道以及甩油装置，甩油装置安装在齿轮箱的转轴上，齿轮箱的顶部设置有内凹部，内凹部设置在甩油装置的上侧，油槽（204）设置在内凹部的一侧，油槽（204）的开口朝上设置，润滑通道的输入端与油槽（204）连通，输出端设置在齿轮箱上部的轴承的上侧。

2.根据权利要求1所述的立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：所述的甩油装置的两侧均设置有油槽（204）。

3.根据权利要求1或2所述的立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：所述的油槽（204）在高度方向上并排设置有若干个，各油槽（204）均连接有润滑通道。

4.根据权利要求3所述的立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：所述的润滑通道与齿轮箱上部的轴承一一对应，各润滑通道的输出端均设置在对应的轴承的上侧。

5.根据权利要求1所述的立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：还包括设置在齿轮箱上的调整套（11）和轴承座（8），轴承和调整套（11）均安装在轴承座（8）内，调整套（11）设置在轴承的上侧，在轴承座（8）上设置有与油槽（204）连通的轴承座油孔（802），调整套（11）上设置有与轴承座油孔（802）连通的调整套油孔（1101），调整套油孔（1101）的内端设置在轴承的上侧。

6.根据权利要求5所述的立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：环绕所述的调整套（11）外壁设置有调整套环形槽（1102），调整套油孔（1101）的外端与调整套环形槽（1102）连通，调整套油孔（1101）设置有若干个，环绕所述的轴承座（8）内壁设置有轴承座内环形槽（801），轴承座油孔（802）的内端与轴承座内环形槽（801）连通，轴承座内环形槽（801）与调整套环形槽（1102）连通。

7.根据权利要求5或6所述的立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：环绕轴承座（8）的外壁设置有轴承座外环形槽（803），轴承座油孔（802）的外端与轴承座外环形槽（803）连通，油槽（204）与轴承座外环形槽（803）连通，轴承座油孔（802）设置有若干个。

8.根据权利要求1所述的立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：所述的齿轮箱上设置有箱体油孔（202），箱体油孔（202）的外端与润滑油道连通，箱体油孔（202）的内端设置在轴承的上侧。

9.根据权利要求8所述的立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：环绕所述的齿轮箱的轴孔内壁设置有箱体内环形槽（203），箱体内环形槽（203）设置在轴承的上侧，箱体油孔（202）的内端与箱体内环形槽（203）连通。

10.根据权利要求8或9所述的立式齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：环绕所述的齿轮箱还设置有箱体外环形槽（201），箱体油孔（202）的外端与箱体外环形槽（201）连通，油槽（204）与箱体外环形槽（201）连通。