CN218718655U - 直交传动齿轮箱新型前后分箱体及直交传动齿轮箱 - Google Patents

Abstract

直交传动齿轮箱新型前后分箱体及直交传动齿轮箱，属于直交轴齿轮箱技术领域。其特征在于：前箱体（1）上设置有输入轴安装部，后箱体上设置有输出轴安装部，前箱体（1）与后箱体（2）之间可拆卸的连接；所述前箱体（1）上还设置有中间轴安装部，中间轴安装部的中心线与输入轴安装部的中心线垂直；或所述后箱体（2）上还设置有中间轴安装部，中间轴安装部的中心线与输出轴安装部的中心线垂直。本直交传动齿轮箱新型前后分箱体通过前箱体的敞口或后箱体的敞口即可在锥齿轮调整时进行观察，观察区域大大增加，方便锥齿轮的调整；本直交传动齿轮箱的锥齿轮传动机构安装在前箱体内，在对锥齿轮调整时，直接通过前箱体的敞口观察即可。

Description

直交传动齿轮箱新型前后分箱体及直交传动齿轮箱

技术领域

直交传动齿轮箱新型前后分箱体及直交传动齿轮箱，属于直交轴齿轮箱技术领域。

背景技术

直交轴齿轮箱的输入轴和输出轴相互垂直，因此齿轮箱的内部需要用的锥齿轮来实现啮合传动，在锥齿轮安装到齿轮箱的箱体内时，需要对锥齿轮的啮合进行调整，以保证锥齿轮啮合可靠。

现有的直交轴齿轮箱的箱体都是上下分体箱，即箱体包括上箱体和下箱体，需要上箱体和下箱体拼合后，才能够对锥齿轮的啮合进行调整，在对锥齿轮进行调整时，通常只能够通过添加润滑油的开口进行观察，可以观察的区域较小，增加了调整难度和操作时长。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种通过前后方向进行箱体的分箱，锥齿轮传动机构安装完成并调整后再进行前后箱体的组装，锥齿轮传动机构调节时方便观察的直交传动齿轮箱新型前后分箱体及直交传动齿轮箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该直交传动齿轮箱新型前后分箱体，其特征在于：包括前箱体和后箱体，前箱体上设置有输入轴安装部，后箱体上设置有输出轴安装部，前箱体与后箱体之间可拆卸的连接，前箱体和后箱体相邻的一侧均敞口设置；

所述前箱体上还设置有中间轴安装部，中间轴安装部的中心线与输入轴安装部的中心线垂直；

或所述后箱体上还设置有中间轴安装部，中间轴安装部的中心线与输出轴安装部的中心线垂直。

优选的，在所述的中间轴安装部设置在前箱体上时，后箱体包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体可拆卸的连接，输出轴安装部位于上箱体和下箱体之间；

在所述的中间轴安装部设置在后箱体上时，前箱体包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体可拆卸的连接，输入轴安装部位于上箱体和下箱体之间。

优选的，所述的前箱体的一侧伸入到后箱体内，并与后箱体可拆卸的连接。

优选的，所述的前箱体与后箱体之间设置有定位装置。

优选的，所述的定位装置包括设置在前箱体外侧的定位台。

优选的，所述的前箱体的两侧对称设置有定位台。

直交传动齿轮箱，其特征在于：包括输入轴、中间轴、输出轴以及上述的箱体，输入轴安装在输入轴安装部上，中间轴安装在中间轴安装部上，输出轴安装在输出轴安装部上，输入轴与中间轴相互垂直，输入轴和中间轴之间通过锥齿轮传动机构连接，中间轴与输出轴之间通过圆柱齿轮传动机构连接。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

本直交传动齿轮箱新型前后分箱体的前箱体上设置有输入轴安装部，后箱体上设置有输出轴安装部，中间轴安装部设置在前箱体上时，锥齿轮传动机构设置在中间轴与输入轴之间，中间轴安装部设置在后箱体上时，锥齿轮传动机构安装在中间轴与输出轴之间，在锥齿轮传动机构安装完成后，通过前箱体的敞口或后箱体的敞口即可在锥齿轮调整时进行观察，观察区域大大增加，方便锥齿轮的调整，进而减小了锥齿轮调整所用的时长。

本直交传动齿轮箱的输入轴和中间轴均设置在前箱体上，锥齿轮传动机构安装在前箱体内，在对锥齿轮调整时，直接通过前箱体的敞口观察即可，操作方便。

附图说明

图1为直交传动齿轮箱的俯视剖视示意图。

图2为前箱体安装输入轴和中间轴后的俯视剖视示意图。

图3为后箱体安装输出轴后的俯视剖视示意图。

图中：1、前箱体 101、定位台 2、后箱体 201、润滑通道 3、输入轴 4、平键 5、主动锥齿轮 6、被动锥齿轮 7、被动齿轮 8、输出轴 9、中间轴 901、主动齿轮 10、挡油环 11、对接头。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本实用新型的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。

图1~3是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~3对本实用新型做进一步说明。

直交传动齿轮箱新型前后分箱体，包括前箱体1和后箱体2，前箱体1上设置有输入轴安装部，后箱体上设置有输出轴安装部，前箱体1与后箱体2之间可拆卸的连接，前箱体1和后箱体2相邻的一侧均敞口设置；前箱体1上还设置有中间轴安装部，中间轴安装部的中心线与输入轴安装部的中心线垂直；或后箱体2上还设置有中间轴安装部，中间轴安装部的中心线与输出轴安装部的中心线垂直。本直交传动齿轮箱新型前后分箱体的前箱体1上设置有输入轴安装部，后箱体2上设置有输出轴安装部，中间轴安装部设置在前箱体1上时，锥齿轮传动机构设置在中间轴9与输入轴3之间，中间轴安装部设置在后箱体2上时，锥齿轮传动机构安装在中间轴9与输出轴8之间，在锥齿轮传动机构安装完成后，通过前箱体1的敞口或后箱体2的敞口即可在锥齿轮调整时进行观察，观察区域大大增加，方便锥齿轮的调整，进而减小了锥齿轮调整所用的时长。

实施例1

如图1~3所示：在本实施例中，安装输入轴3的为前箱体1，安装输出轴8的为后箱体2。在本实施例中，前箱体1上设置有输入轴安装部和中间轴安装部，输入轴安装部的中心线和中间轴安装部的中心线垂直，后箱体2上设置有输出轴安装部，输出轴安装部的中心线与中间轴安装部的中心线平行。

输入轴安装部为设置在前箱体1远离后箱体2一侧的输入轴安装孔，中间轴安装部为设置在前箱体1两侧的中间轴安装孔，中间轴安装孔设置在前箱体1靠近后箱体2的一侧，且中间轴安装孔有对称设置在前箱体1两侧的两个。输出轴安装部为对称设置在后箱体2两侧的输出轴安装孔。

前箱体1和后箱体2均为长方体，前箱体1和后箱体2相邻的一侧均敞口设置，在前箱体1和后箱体2之间组装完成后，前箱体1和后箱体2之间密封设置，以避免润滑油由前箱体1和后箱体2之间泄漏。

在本实施例中，后箱体2包括上箱体和下箱体，上箱体设置在下箱体的正下方，上箱体和下箱体可拆卸的连接，上箱体和下箱体之间密封设置，上箱体和下箱体之间密封设置。输出轴安装孔设置在上箱体和下箱体之间。

在前箱体1和后箱体2之间设置有定位装置，定位装置包括设置在前箱体1侧部的定位台101，定位台101向外凸出于前箱体1设置，前箱体1的两侧对称设置有定位台101。在前箱体1和后箱体2组装时，前箱体1的敞口侧伸入到后箱体2的敞口侧内，直至后箱体2的敞口侧的端部支撑在定位台101上，即实现了前箱体1与后箱体2的装配，此时通过螺栓将上箱体1和下箱体2进行连接即可。为了保证前箱体1和后箱体2之间的密封，可以在前箱体1和后箱体2之间设置密封圈。

在后箱体2上设置有与输出轴的轴承室连通的润滑通道201，在本实施例中，润滑通道201仅设置在后箱体2远离输出轴8的输出端的一侧，润滑通道201的一端与轴承室连通，另一端设置在后箱体2的外侧面上。

本实用新型还提供了一种直交传动齿轮箱，包括输入轴3、中间轴9、输出轴8以及上述的箱体，输入轴3安装在输入轴安装部上，中间轴9安装在中间轴安装部上，输出轴8安装在输出轴安装部上，输入轴3与中间轴9相互垂直，输入轴3和中间轴9之间通过锥齿轮传动机构连接，中间轴9与输出轴8之间通过圆柱齿轮传动机构连接。本直交传动齿轮箱的输入轴3和中间轴9均设置在前箱体1上，锥齿轮传动机构安装在前箱体1内，在对锥齿轮调整时，直接通过前箱体1的敞口观察即可，操作方便。

具体的，输入轴3通过轴承可转动的安装在前箱体1的输入轴安装孔上，输入轴3的一端位于前箱体1的外侧，并安装有平键4，另一端伸入到前箱体1内，在输入轴3与前箱体1之间通过透盖封闭。在输入轴3上同轴设置有挡油环10，挡油环10与输入轴3同步转动，挡油环10位于前箱体1内，并与输入轴3的轴承间隔设置，挡油环10能够使输入轴3的轴承处的润滑油流动，从而能够保证润滑油对输入轴3的轴承冷却效果好。

中间轴9的两端均通过轴承可转动的安装在前箱体1对应侧的中间轴安装孔内，中间轴9与输入轴3垂直设置。

锥齿轮传动装置包括主动锥齿轮5以及被动锥齿轮6，主动锥齿轮5同轴安装在输入轴3伸入到前箱体1内的一端上，主动锥齿轮5与输入轴3一体设置。被动锥齿轮同轴安装在中间轴9上，主动锥齿轮5与被动锥齿轮6相啮合，使中间轴9随输入轴3同步转动。

输出轴8的两端分别通过轴承可转动的设置在对应侧的输出走安装孔内，输出轴8的输出端与后箱体2之间通过透盖封闭，输出轴8的另一端与后箱体2之间通过盲板封闭。在盲板上设置有与润滑通道201的输入端连通的对接头11，以方便润滑油泵将润滑油输入到润滑通道201内。

圆柱齿轮传动机构包括被动齿轮7以及主动齿轮901，主动齿轮901同轴安装在中间轴9上，主动齿轮901与中间轴9一体设置，形成齿轮轴。被动齿轮7同轴安装在输出轴8上，被动齿轮7与主动齿轮901相啮合，进而使输出轴8随中间轴9同步转动。

本直交传动齿轮箱在组装时，先将输入轴3和中间轴9安装在前箱体1上，同时通过前箱体1的敞口侧对锥齿轮进行调整。将输出轴8安装在后箱体2上，然后再将前箱体1和后箱体2组装，组装时保证主动齿轮901和被动齿轮7啮合。

实施例2

实施例2与实施例1的区别在于：中间轴安装孔设置在后箱体2上，且中间轴安装孔的中心线与输出轴安装孔的中心线垂直，输入轴安装孔的中心线与中间轴安装孔的中心线平行。前箱体1包括上箱体和下箱体，输入轴安装孔设置在上箱体和下箱体之间。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.直交传动齿轮箱新型前后分箱体，其特征在于：包括前箱体（1）和后箱体（2），前箱体（1）上设置有输入轴安装部，后箱体上设置有输出轴安装部，前箱体（1）与后箱体（2）之间可拆卸的连接，前箱体（1）和后箱体（2）相邻的一侧均敞口设置；

所述前箱体（1）上还设置有中间轴安装部，中间轴安装部的中心线与输入轴安装部的中心线垂直；

或所述后箱体（2）上还设置有中间轴安装部，中间轴安装部的中心线与输出轴安装部的中心线垂直。

2.根据权利要求1所述的直交传动齿轮箱新型前后分箱体，其特征在于：在所述的中间轴安装部设置在前箱体（1）上时，后箱体（2）包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体可拆卸的连接，输出轴安装部位于上箱体和下箱体之间；

在所述的中间轴安装部设置在后箱体（2）上时，前箱体（1）包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体可拆卸的连接，输入轴安装部位于上箱体和下箱体之间。

3.根据权利要求1所述的直交传动齿轮箱新型前后分箱体，其特征在于：所述的前箱体（1）的一侧伸入到后箱体（2）内，并与后箱体（2）可拆卸的连接。

4.根据权利要求1或3所述的直交传动齿轮箱新型前后分箱体，其特征在于：所述的前箱体（1）与后箱体（2）之间设置有定位装置。

5.根据权利要求4所述的直交传动齿轮箱新型前后分箱体，其特征在于：所述的定位装置包括设置在前箱体（1）外侧的定位台（101）。

6.根据权利要求5所述的直交传动齿轮箱新型前后分箱体，其特征在于：所述的前箱体（1）的两侧对称设置有定位台（101）。

7.直交传动齿轮箱，其特征在于：包括输入轴（3）、中间轴（9）、输出轴（8）以及权利要求1~6任一项所述的箱体，输入轴（3）安装在输入轴安装部上，中间轴（9）安装在中间轴安装部上，输出轴（8）安装在输出轴安装部上，输入轴（3）与中间轴（9）相互垂直，输入轴（3）和中间轴（9）之间通过锥齿轮传动机构连接，中间轴（9）与输出轴（8）之间通过圆柱齿轮传动机构连接。

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