CN210890034U - 一种新型取力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型取力器，涉及取力设备技术领域，具体为一种新型取力器，包括固定外壳，所述固定外壳的左侧活动安装有固定板，且固定外壳的右侧活动安装有密封顶盖，所述固定板的中部活动套接有贯穿至固定外壳内部的主动轴，且主动轴的外部固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮的左端固定安装有驱动齿轮。该新型取力器，通过从动齿轮将该装置与变速箱内部隔绝，在保证该装置可以顺利传动的情况下，阻挡变速箱内部的液压油进入该装置内部，从而降低变速箱内部液压油对该装置工作效率的影响，此外，油泵将该装置内部的液压油抽出，通过过滤网对液压油进行过滤，降低液压油内部的杂质。

Description

一种新型取力器

技术领域

本实用新型涉及取力设备技术领域，具体为一种新型取力器。

背景技术

取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。

现有的取力器通常与变速箱固定连接，且取力器内部与变速箱内部固定连通，所以取力器没有单独的润滑油添加机构，与变速箱齿轮共用变速箱内部的液压油，由于变速箱长时间不间断工作，内部的液压油容易变粘稠，当粘稠的液压油进入取力器内部时，容易对取力器传动功率造成影响，且由于变速箱长时间工作，容易使液压油内部含有杂质，含有杂质的液压有容易使取力器堵塞或者进一步对取力器传动功率造成影响，此外，现有部分取力器输出轴通常采用轴承进行连接，现有部分装置没有对轴承的润滑机构，长时间工作容易使轴承内部滚珠损坏，进而导致该装置密封泄漏，导致该装置传动效率降低。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型取力器，具有输出轴润滑效果好、降低了杂质影响、保证传动效率等优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上输出轴润滑效果好、降低了杂质影响、保证传动效率目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型取力器，包括固定外壳，所述固定外壳的左侧活动安装有固定板，且固定外壳的右侧活动安装有密封顶盖，所述固定板的中部活动套接有贯穿至固定外壳内部的主动轴，且主动轴的外部固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮的左端固定安装有驱动齿轮，所述密封顶盖的内部固定安装有限位轴承，所述主动轴的一端固定套接于限位轴承的内部，所述固定外壳的右侧活动安装有位于密封顶盖后方的密封环，且密封环的内部固定套接有两个固定轴承，且两个固定轴承的中部固定安装有润滑管，所述润滑管的内部开设有润滑油道，且润滑管的内部开设有与润滑油道贯通的横向出油口与竖向出油口，所述润滑管的顶部固定安装有与润滑油道贯通的单向注油管，两个所述固定轴承的内部固定套接有贯穿至固定外壳内部的输出轴，且输出轴的外部固定套接有位于固定外壳内部的从动齿轮，所述固定外壳左侧的内部固定安装有位于输出轴右侧的限位轴承，且输出轴的一端固定套接与限位轴承的内部，所述输出轴的另端固定套接有输出齿轮，所述固定外壳的底部固定安装有与固定外壳贯通的润滑油道，且润滑油道的右侧固定安装有油泵，所述润滑油道的内部活动安装有位于固定外壳底部的过滤网，所述润滑油道的左侧活动安装有活动端盖，所述油泵的输出轴通过输油管与固定外壳右侧固定连接。

优选的，所述固定外壳的截面形状为字形，所述密封环的形状为圆形，所述密封顶盖的侧边开设有与密封环相配合的圆弧槽，所述固定板的形状与密封顶盖的形状相同，且固定板的外部固定安装有固定耳。

优选的，所述固定板的中部固定套接有限位轴承，且主动轴固定套接有固定板中部的限位轴承内部，所述主动轴左端的驱动齿轮与变速箱传动连接。

优选的，所述主动齿轮的外沿与从动齿轮相互啮合，且从动齿轮的直径为主动齿轮直径的二分之一，所述主动齿轮与从动齿轮的直径分别于固定外壳前后方的内径相同。

优选的，所述润滑管的内径大于输出轴的直径，所述润滑管内部横向出油口与两个固定轴承固定连通，所述润滑管内部竖向出油口与输出轴的外部固定连通。

优选的，所述过滤网的上方开设有位于固定外壳底部的进油口，所述过滤网的长度与润滑油道的长度相同，所述过滤网的直径小于润滑油道的直径。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新型取力器，具备以下有益效果：

1、该新型取力器，通过从动齿轮将该装置与变速箱内部隔绝，在保证该装置可以顺利传动的情况下，阻挡变速箱内部的液压油进入该装置内部，从而降低变速箱内部液压油对该装置工作效率的影响，此外，油泵将该装置内部的液压油抽出，通过过滤网对液压油进行过滤，降低液压油内部的杂质，进而降低了液压油内部杂质对该装置传动效率的影响，油泵将过滤后的液压油通过输油管从新注入该装置内部，保证了该装置内部液压油杂质含量在许可范围之内，另外，通过旋开润滑油道左侧的端盖可以对过滤网进行更换，从而进一步保证该装置内部液压油杂质含量在许可范围之内。

2、该新型取力器，通过润滑油道外侧顶部的单向注油口，将润滑油注入润滑油道中，由于润滑管的内部开设有与两个固定轴承相连的横向出油口，以及与输出轴连接的竖向出油口，从而将润滑油注入两个固定轴承内部以及输出轴的外部，保证该装置输出轴的润滑，解决了以往由于长时间工作连接轴承容易损坏的问题，保证了该装置的密封性，提高了该装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部的结构示意图；

图3为本实用新型输出轴润滑的结构示意图。

图中：1、固定外壳；2、固定板；3、主动轴；4、密封顶盖；5、输出轴；6、主动齿轮；7、从动齿轮；8、固定轴承；9、润滑管；10、润滑油道；11、油泵；12、限位轴承；13、过滤网；14、密封环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型取力器，包括固定外壳1，固定外壳1的左侧活动安装有固定板2，且固定外壳1的右侧活动安装有密封顶盖4，固定板2的中部活动套接有贯穿至固定外壳1内部的主动轴3，且主动轴3的外部固定套接有主动齿轮6，主动齿轮6的左端固定安装有驱动齿轮，密封顶盖4的内部固定安装有限位轴承12，主动轴3的一端固定套接于限位轴承12的内部，固定外壳1的右侧活动安装有位于密封顶盖4后方的密封环14，且密封环14的内部固定套接有两个固定轴承8，且两个固定轴承8的中部固定安装有润滑管9，润滑管9的内部开设有润滑油道10，且润滑管9的内部开设有与润滑油道10贯通的横向出油口与竖向出油口，润滑管9的顶部固定安装有与润滑油道10贯通的单向注油管，两个固定轴承8的内部固定套接有贯穿至固定外壳1内部的输出轴5，且输出轴5的外部固定套接有位于固定外壳1内部的从动齿轮7，固定外壳1左侧的内部固定安装有位于输出轴5右侧的限位轴承12，且输出轴5的一端固定套接与限位轴承12的内部，输出轴5的另端固定套接有输出齿轮，固定外壳1的底部固定安装有与固定外壳1贯通的润滑油道10，且润滑油道10的右侧固定安装有油泵11，润滑油道10的内部活动安装有位于固定外壳1底部的过滤网13，润滑油道10的左侧活动安装有活动端盖，油泵11的输出轴通过输油管与固定外壳1右侧固定连接。

其中，固定外壳1的截面形状为8字形，密封环14的形状为圆形，密封顶盖4的侧边开设有与密封环14相配合的圆弧槽，固定板2的形状与密封顶盖4的形状相同，且固定板2的外部固定安装有固定耳，通过变速箱带动主动轴3进行转动，从而带动主动齿轮6进行转动，带动主动齿轮6外沿的从动齿轮7进行转动，进而带动从动齿轮7内部的输出轴5进行转动，保证该装置输出正常，通过固定板2将该装置固定在变速箱上，保证了该装置的固定，降低了该装置工作时出现晃动的概率，进而降低了发生安全事故的概率。

其中，固定板2的中部固定套接有限位轴承12，且主动轴3固定套接有固定板2中部的限位轴承12内部，主动轴3左端的驱动齿轮与变速箱传动连接，通过主动轴3外部的两个限位轴承12保证主动轴3在转动的同时位置固定不变，降低了主动轴3发生晃动的概率，进而使该装置传动始终有效，进一步降低了该装置发生安全事故的概率。

其中，主动齿轮6的外沿与从动齿轮7相互啮合，且从动齿轮7的直径为主动齿轮6直径的二分之一，主动齿轮6与从动齿轮7的直径分别于固定外壳1前后方的内径相同，通过齿轮进行传动，保证了传动效率，且从动齿轮7直径为主动齿轮6直径的二分之一，对传动功率进行改变，从而改变输出轴5输出的功率，进一步保证了该装置的有效性。

其中，润滑管9的内径大于输出轴5的直径，润滑管9内部横向出油口与两个固定轴承8固定连通，润滑管9内部竖向出油口与输出轴5的外部固定连通，通过润滑油道10外侧顶部的单向注油口，将润滑油注入润滑油道10中，由于润滑管9的内部开设有与两个固定轴承8相连的横向出油口，以及与输出轴5连接的竖向出油口，从而将润滑油注入两个固定轴承8内部以及输出轴5的外部，保证该装置输出轴的润滑，解决了以往由于长时间工作连接轴承容易损坏的问题，保证了该装置的密封性，提高了该装置的使用寿命。

其中，过滤网13的上方开设有位于固定外壳1底部的进油口，过滤网13的长度与润滑油道10的长度相同，过滤网13的直径小于润滑油道10的直径，通过从动齿轮7将该装置与变速箱内部隔绝，在保证该装置可以顺利传动的情况下，阻挡变速箱内部的液压油进入该装置内部，从而降低变速箱内部液压油对该装置工作效率的影响，油泵11将该装置内部的液压油抽出，通过过滤网13对液压油进行过滤，降低液压油内部的杂质，进而降低了液压油内部杂质对该装置传动效率的影响，另外通过输油管重新注入固定外壳1中，使液压油不断循环，通过旋开润滑油道10左侧的端盖可以对过滤网13进行更换，从而进一步保证该装置内部液压油杂质含量在许可范围之内。

综上，该新型取力器，使用时，通过从动齿轮7将该装置与变速箱内部隔绝，在保证该装置可以顺利传动的情况下，阻挡变速箱内部的液压油进入该装置内部，从而降低变速箱内部液压油对该装置工作效率的影响，通过油泵11将该装置内部的液压油抽出，通过过滤网13对液压油进行过滤，油泵11将过滤后的液压油通过输油管从新注入该装置内部，从而使液压油不断循环，保证了该装置内部液压油杂质含量在许可范围之内，旋开润滑油道10左侧的端盖可以对过滤网13进行更换，通过润滑油道10外侧顶部的单向注油口，将润滑油注入润滑油道10中，由于润滑管9的内部开设有与两个固定轴承8相连的横向出油口，以及与输出轴5连接的竖向出油口，从而将润滑油注入两个固定轴承8内部以及输出轴5的外部，保证该装置输出轴的润滑，定期对该装置进行检修，即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型取力器，包括固定外壳（1），其特征在于：所述固定外壳（1）的左侧活动安装有固定板（2），且固定外壳（1）的右侧活动安装有密封顶盖（4），所述固定板（2）的中部活动套接有贯穿至固定外壳（1）内部的主动轴（3），且主动轴（3）的外部固定套接有主动齿轮（6），所述主动齿轮（6）的左端固定安装有驱动齿轮，所述密封顶盖（4）的内部固定安装有限位轴承（12），所述主动轴（3）的一端固定套接于限位轴承（12）的内部，所述固定外壳（1）的右侧活动安装有位于密封顶盖（4）后方的密封环（14），且密封环（14）的内部固定套接有两个固定轴承（8），且两个固定轴承（8）的中部固定安装有润滑管（9），所述润滑管（9）的内部开设有润滑油道（10），且润滑管（9）的内部开设有与润滑油道（10）贯通的横向出油口与竖向出油口，所述润滑管（9）的顶部固定安装有与润滑油道（10）贯通的单向注油管，两个所述固定轴承（8）的内部固定套接有贯穿至固定外壳（1）内部的输出轴（5），且输出轴（5）的外部固定套接有位于固定外壳（1）内部的从动齿轮（7），所述固定外壳（1）左侧的内部固定安装有位于输出轴（5）右侧的限位轴承（12），且输出轴（5）的一端固定套接与限位轴承（12）的内部，所述输出轴（5）的另端固定套接有输出齿轮，所述固定外壳（1）的底部固定安装有与固定外壳（1）贯通的润滑油道（10），且润滑油道（10）的右侧固定安装有油泵（11），所述润滑油道（10）的内部活动安装有位于固定外壳（1）底部的过滤网（13），所述润滑油道（10）的左侧活动安装有活动端盖，所述油泵（11）的输出轴通过输油管与固定外壳（1）右侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型取力器，其特征在于：所述固定外壳（1）的截面形状为8字形，所述密封环（14）的形状为圆形，所述密封顶盖（4）的侧边开设有与密封环（14）相配合的圆弧槽，所述固定板（2）的形状与密封顶盖（4）的形状相同，且固定板（2）的外部固定安装有固定耳。

3.根据权利要求1所述的一种新型取力器，其特征在于：所述固定板（2）的中部固定套接有限位轴承（12），且主动轴（3）固定套接有固定板（2）中部的限位轴承（12）内部，所述主动轴（3）左端的驱动齿轮与变速箱传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型取力器，其特征在于：所述主动齿轮（6）的外沿与从动齿轮（7）相互啮合，且从动齿轮（7）的直径为主动齿轮（6）直径的二分之一，所述主动齿轮（6）与从动齿轮（7）的直径分别于固定外壳（1）前后方的内径相同。

5.根据权利要求1所述的一种新型取力器，其特征在于：所述润滑管（9）的内径大于输出轴（5）的直径，所述润滑管（9）内部横向出油口与两个固定轴承（8）固定连通，所述润滑管（9）内部竖向出油口与输出轴（5）的外部固定连通。

6.根据权利要求1所述的一种新型取力器，其特征在于：所述过滤网（13）的上方开设有位于固定外壳（1）底部的进油口，所述过滤网（13）的长度与润滑油道（10）的长度相同，所述过滤网（13）的直径小于润滑油道（10）的直径。

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