CN219360941U - 一种汽车踏板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车踏板组件，包括踏板主体，所述踏板主体的正面设置有包裹组件，所述踏板主体的右侧设置有延展组件，包裹组件包括数量为两个且均固定在踏板主体正面连接壳，所述连接壳的内部开设有数量为两个的减重口，所述连接壳的内部开设有与减重口连通的安装槽，所述踏板主体的内部固定有连接块，所述连接块的内部开设有螺栓预埋孔，两个所述连接壳的左侧固定有同一块延边，所述延边的一侧与踏板主体固定，所述踏板主体的厚度不超过四毫米。该汽车踏板组件，本实用新型提供的汽车踏板，安装简便，无需在踏板主体的表面打孔，安装后外观美观，解决了现有技术中，汽车踏板存在着安装不便以及外观不美观的技术缺陷。

Description

一种汽车踏板组件

技术领域

本实用新型涉及汽车踏板技术领域，具体为一种汽车踏板组件。

背景技术

车辆脚踏板是为了方便乘客乘车及保证人身安全而设定的部件，特别设置于货车、越野车、大巴车，火车等底盘较高车辆以方便乘客上下。

现有技术中，加装汽车踏板主要有两种方法，一种是仿原厂踏板，工艺复杂，成本高，通常要拆除原厂裙边或是在车身上钻孔才能安装，安装不方便，另一种是通用踏板，结构单一，安装后不够美观，故而提出一种汽车踏板组件来解决上述技术问题。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车踏板组件，包括踏板主体，所述踏板主体的正面设置有包裹组件，所述踏板主体的右侧设置有延展组件；

其中，包裹组件包括数量为两个且均固定在踏板主体正面连接壳，所述连接壳的内部开设有数量为两个的减重口，所述连接壳的内部开设有与减重口连通的安装槽，所述踏板主体的内部固定有连接块，所述连接块的内部开设有螺栓预埋孔，两个所述连接壳的左侧固定有同一块延边。

进一步，所述延边的一侧与踏板主体固定。

进一步，所述踏板主体的厚度不超过四毫米。

进一步，所述延展组件包括固定在踏板主体右侧的防护壳，所述防护壳的下端面固定有连接卡扣，所述防护壳的内部开设有连接凹槽。

进一步，所述防护壳位于两个连接壳的右侧，所述连接卡扣用于车体上对应的卡扣连接。

进一步，所述连接凹槽位于防护壳内部的右侧。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该汽车踏板组件，本实用新型提供的汽车踏板，安装简便，无需在踏板主体的表面打孔，安装后外观美观，解决了现有技术中，汽车踏板存在着安装不便以及外观不美观的技术缺陷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型包裹组件示意图；

图3为本实用新型延展组件示意图。

图中：1、踏板主体；2、包裹组件；201、连接壳；202、减重口；203、安装槽；204、连接块；205、螺栓预埋孔；206、延边；3、延展组件；301、防护壳；302、连接卡扣；303、连接凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种汽车踏板组件，包括踏板主体1，踏板主体1的正面设置有包裹组件2，踏板主体1的右侧设置有延展组件3。

请参阅图2，为了起到将汽车踏板进行包裹，本实施例中的包裹组件2包括数量为两个且均固定在踏板主体1正面连接壳201，在进行安装的时候，首先将连接壳201包裹在汽车踏板的外侧，连接壳201的内部开设有数量为两个的减重口202，连接壳201的内部开设有与减重口202连通的安装槽203，踏板主体1的内部固定有连接块204，连接块204延伸至车体内部对应的连接口当中，连接块204的内部开设有螺栓预埋孔205，两个连接壳201的左侧固定有同一块延边206，通过转动螺栓将连接壳201与汽车踏板连接在移动，同时延边206贴合在汽车踏板的正面。

延边206的一侧与踏板主体1固定，踏板主体1的厚度不超过四毫米。

本实施例中的包裹组件2，通过转动螺栓将连接壳201与汽车踏板连接在移动，同时延边206贴合在汽车踏板的正面，从而将汽车的踏板进行包裹。

请参阅图3，为了起到防护的作用，本实施例中的延展组件3包括固定在踏板主体1右侧的防护壳301，将防护壳301下方的连接卡扣302与车体上对应的卡扣进行连接，从而使得防护壳301贴合在汽车踏板正面，防护壳301的下端面固定有连接卡扣302，防护壳301的内部开设有连接凹槽303。

防护壳301位于两个连接壳201的右侧，连接卡扣302用于车体上对应的卡扣连接，连接凹槽303位于防护壳301内部的右侧。

本实施例中的延展组件3，通过连接凹槽303与车体进行连接，从而提升踏板主体1与汽车踏板连接之后的稳定性。

上述实施例的工作原理为：

在进行安装的时候，首先将连接壳201包裹在汽车踏板的外侧，且连接块204延伸至车体内部对应的连接口当中，然后将螺栓插入至螺栓预埋孔的205的内部，通过转动螺栓将连接壳201与汽车踏板连接在移动，同时延边206贴合在汽车踏板的正面，从而将汽车的踏板进行包裹，然后将防护壳301下方的连接卡扣302与车体上对应的卡扣进行连接，从而使得防护壳301贴合在汽车踏板正面，通过连接凹槽303与车体进行连接，从而提升踏板主体1与汽车踏板连接之后的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车踏板组件，包括踏板主体（1），其特征在于：所述踏板主体（1）的正面设置有包裹组件（2），所述踏板主体（1）的右侧设置有延展组件（3）；

其中，包裹组件（2）包括数量为两个且均固定在踏板主体（1）正面的连接壳（201），所述连接壳（201）的内部开设有数量为两个的减重口（202），所述连接壳（201）的内部开设有与减重口（202）连通的安装槽（203），所述踏板主体（1）的内部固定有连接块（204），所述连接块（204）的内部开设有螺栓预埋孔（205），两个所述连接壳（201）的左侧固定有同一块延边（206）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板组件，其特征在于：所述延边（206）的一侧与踏板主体（1）固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车踏板组件，其特征在于：所述踏板主体（1）的厚度不超过四毫米。

4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板组件，其特征在于：所述延展组件（3）包括固定在踏板主体（1）右侧的防护壳（301），所述防护壳（301）的下端面固定有连接卡扣（302），所述防护壳（301）的内部开设有连接凹槽（303）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车踏板组件，其特征在于：所述防护壳（301）位于两个连接壳（201）的右侧，所述连接卡扣（302）用于车体上对应的卡扣连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车踏板组件，其特征在于：所述连接凹槽（303）位于防护壳（301）内部的右侧。