CN218577478U

CN218577478U - 车门结构及车辆

Info

Publication number: CN218577478U
Application number: CN202222285337.4U
Authority: CN
Inventors: 马安伟; 郑仲勋; 钱志彬
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd
Priority date: 2022-08-29
Filing date: 2022-08-29
Publication date: 2023-03-07
Anticipated expiration: 2032-08-29

Abstract

本实用新型提供了一种车门结构及车辆，包括车门钣金件、门饰板和密封件，所述门饰板设于所述车门钣金件的内侧面，所述密封件设于所述车门钣金件的边框上，且位于所述车门钣金件和所述门饰板之间，所述车门钣金件与所述密封件之间为干涉配合。该结构能降低车内风噪，同时避免安装过程中的摩擦或刮痕，且结构简单，节约生产成本。

Description

车门结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车车门领域，尤其是涉及一种车门结构及车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们对汽车的驾驶环境和乘车环境提出了更高的要求，而减噪便是其中最基本的要求，降噪已经成为每个汽车制造厂家研究的重要课题。现有汽车的门饰板与钣金件之间缝隙较大使得车内噪音较大，且组装时易在车身上产生摩擦和刮痕。

为解决上述问题现有车辆通常会减小门饰板与钣金件之间的间隙，或者在钣金件上粘贴隔音棉来隔音，但是间隙较小会使得门饰板在组装时容易在车身上产生摩擦和刮痕，影响车辆品质；汽车在高速行驶或行驶至噪音较大的环境中时，隔音棉不能达到预期效果，噪音仍能从车门传至汽车内部，且使用隔音棉会增加生产成本。

因此需要一种改进的车门结构以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门结构，能减少风噪且结构简单，成本较低。

本实用新型提供一种车门结构，包括车门钣金件、门饰板和密封件，所述门饰板设于所述车门钣金件的内侧面，所述密封件设于所述车门钣金件的边框上，且位于所述车门钣金件和所述门饰板之间，所述车门钣金件与所述密封件之间为干涉配合。

进一步地，所述密封件设于所述车门钣金件上边框的两个角落处，所述密封件与所述车门钣金件的干涉量为0.5mm。

进一步地，所述密封件为软质橡胶垫，所述密封件材料为EPDM。

进一步地，所述密封件包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件具有相互连接的长边和短边，所述长边和所述短边形成凹槽，所述凹槽与所述车门钣金件配合。

进一步地，所述长边沿水平方向延伸形成与所述短边相平行的承接件，所述承接件为楔形结构，且长度短于所述短边。

进一步地，所述第一密封件的长边和所述第一密封件的短边上分别设有一个防脱件，所述防脱件包括定位柱及设于所述定位柱上的固定块，所述固定块为伞形，所述固定块嵌入所述车门钣金件内。

进一步地，所述第二密封件具有相互连接的长边和短边，所述长边的厚度与所述短边不同，所述长边和所述短边与所述车门钣金件配合。

进一步地，所述长边和所述短边上分别设有一个防脱件，所述防脱件包括定位柱及设于所述定位柱顶部的固定块，所述固定块嵌入所述车门钣金件内。

本实用新型提供一种车辆，包括上述任意一项所述的车门结构。

本实用新型公开的车门结构，通过在车门钣金件及门饰板之间安装密封件，且设置车门钣金件与密封件之间干涉配合，使车门钣金件与门饰板之间无间隙，可降低风噪，也避免了生产过程中容易造成的摩擦或刮痕。

附图说明

图1为本实用新型车门结构的立体图。

图2为图1中车门结构的示意图。

图3为图1中第一密封件的立体图。

图4为图1中第二密封件的立体图。

附图标号说明：10、车门钣金件；20、密封件；21、第一密封件；211、长边；212、短边；213、承接件；214、防脱件；2141、定位柱；2142、固定块；215、凹槽；22、第二密封件；221、长边；222、短边；223、防脱件；2231、定位柱；2232、固定块；30、门饰板。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施方式进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施方式中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置的例子。

在本实用新型使用的术语是仅仅出于描述特定实施方式的目的，而非旨在限制本实用新型。除非另作定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种车门结构，包括车门钣金件10、门饰板30和密封件20。车门钣金件10的外侧设有车门(未图示)，内侧面上设有门饰板30。密封件20设于车门钣金件10上边框的两角落处，组装时，先将密封件20安装到车门钣金件10上，随后再安装门饰板30，密封件20被夹持在车门钣金件10和门饰板30之间。

为保证车门结构的降噪效果，车门钣金件10与密封件20之间为干涉配合，其干涉量为0.5mm。

密封件20为软质橡胶垫，在本实施例中，密封件20材料为EPDM材料。该材质避免了车门结构在车间加工组装时可能出现的摩擦及刮痕，提高了生产时的良品率。

密封件20包括第一密封件21和第二密封件22，第一密封件21和第二密封件22分别设于车门钣金件10上边框的两个角落处。如图3所示，第一密封件21具有相互连接的长边211和短边212，第一密封件21的长边211和短边212形成凹槽215，凹槽215的形状与车门钣金件10的形状相匹配，可保证第一密封件21与车门钣金件10的边框配合良好。

第一密封件21的的长边211沿水平方向延伸形成与其短边212相平行的承接件213，承接件213为楔形结构，其长度短于短边212。第一密封件21安装到车门钣金件10上时，承接件213可嵌入车本钣金件10上，使得第一密封件21固定在车门钣金件10后，不易脱落。

第一密封件21的长边211和短边212上分别设有一个防脱件214，防脱件214与车门钣金件10配合使第一密封件21固定在车门钣金件10上。防脱件214包括定位柱2141及设于定位柱2141顶部的固定块2142。固定块2142嵌入车门钣金件10对应的固定孔(未图示)内，固定块2142为设为伞形，可保证防脱效果。

第一密封件21的长边211和短边212厚度不同，短边212厚度大于长边211的厚度，该结构可保证密封件20与车门钣金件10角落处的边框干涉配合，且满足设定的干涉距离。在汽车行驶过程中，还能对车门受到的撞击起到缓冲作用，避免门饰板30与车门钣金件10产生碰撞。

图4为第二密封件22的具体结构，如图所示，第二密封件22包括长边221、短边222和防脱件223，第二密封件22的长边221的厚度与短边222不同，长边221和短边222与车门钣金件10配合，可保证第二密封件22与车门钣金件10的边框配合良好。第二密封件22的长边221和短边222上分别设有一个防脱件223，防脱件223包括定位柱2231及设于定位柱2231顶部的固定块2232，固定块2232嵌入车门钣金件10内起到防脱作用。

本实用新型还提供一种车辆，车门结构安装在车辆上，降低车内噪音。

本实用新型提供的车门结构，密封件20设于车门钣金件10和门饰板30之间，密封件20与车门钣金件10干涉配合，使得密封件20与车门钣金件10之间无缝隙，起到降噪效果。还能避免在加工过程中密封件20与车身其他结构摩擦造成的伤害，提高生成良率，降低生产成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡在本实用新型的内容之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims

1.一种车门结构，包括车门钣金件、门饰板和密封件，其特征在于，所述门饰板设于所述车门钣金件的内侧面，所述密封件设于所述车门钣金件的边框上，且位于所述车门钣金件和所述门饰板之间，所述车门钣金件与所述密封件之间为干涉配合，所述密封件设于所述车门钣金件上边框的两个角落处。

2.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述密封件与所述车门钣金件的干涉量为0.5mm。

3.根据权利要求1所述的车门结构，其特征在于，所述密封件为软质橡胶垫，所述密封件材料为EPDM。

4.根据权利要求2所述的车门结构，其特征在于，所述密封件包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件具有相互连接的长边和短边，所述长边和所述短边形成凹槽，所述凹槽与所述车门钣金件配合。

5.根据权利要求4所述的车门结构，其特征在于，所述长边沿水平方向延伸形成与所述短边相平行的承接件，所述承接件为楔形结构，且长度短于所述短边。

6.根据权利要求5所述的车门结构，其特征在于，所述长边和所述短边上分别设有一个防脱件，所述防脱件与所述车门钣金件配合。

7.根据权利要求6所述的车门结构，其特征在于，所述防脱件包括定位柱及设于所述定位柱上的固定块，所述固定块为伞形，所述固定块嵌入所述车门钣金件内。

8.根据权利要求4所述的车门结构，其特征在于，所述第二密封件具有相互连接的长边和短边，所述长边的厚度与所述短边不同，所述长边和所述短边与所述车门钣金件配合。

9.根据权利要求8所述的车门结构，其特征在于，所述长边和所述短边上分别设有一个防脱件，所述防脱件包括定位柱及设于所述定位柱顶部的固定块，所述固定块嵌入所述车门钣金件内。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的车门结构。