CN213083316U - 一种汽车用前机舱盖及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用前机舱盖及汽车，涉及汽车技术领域。所述汽车用前机舱盖包括内盖板和安装在内盖板上的第一缓冲块，所述内盖板的前端的两侧均设置有第一缓冲块安装区域，所述第一缓冲块安装在所述第一缓冲块安装区域内，所述第一缓冲块安装区域处还设置有第一沉台。当前机舱盖与汽车的车架盖合时，第一缓冲块起到缓冲作用，而设置的第一沉台，能够增加第一缓冲块安装区域的刚度，从而提高第一缓冲块以及内盖板的稳定性，进而延长前机舱盖的寿命。本实用新型提供的汽车包括上述的汽车用前机舱盖。

Description

一种汽车用前机舱盖及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用前机舱盖及汽车。

背景技术

汽车的前机舱盖设置于汽车的前舱，用于将前舱内的部件总成遮挡住，起到隔音、隔热和美观的效果。在汽车的使用过程中，前机舱盖需要经常开启和关闭，在前机舱盖的关闭过程中，前机舱盖通过在前机舱盖的内盖板上设置缓冲块来实现缓冲和减振效果，避免前机舱盖在外力的作用下，直接与汽车的车架发生刚性碰撞，进而导致前机舱盖和车架发生损坏。而由于前机舱刚需要经常开启和关闭，前机舱盖的内盖板用于安装缓冲块的位置需要具有足够的刚度，以保证缓冲块与汽车的车架发生碰撞时，前机舱盖的内盖板的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的一目的在于提出一种汽车用前机舱盖，刚度较高，稳定性较好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种汽车用前机舱盖，所述汽车用前机舱盖包括内盖板和安装在内盖板上的第一缓冲块，所述内盖板的前端的两侧均设置有第一缓冲块安装区域，所述第一缓冲块安装在所述第一缓冲块安装区域内，所述第一缓冲块安装区域处还设置有第一沉台。

可选地，所述第一沉台设置在所述第一缓冲块的周侧。

可选地，所述第一沉台呈“凹”字形，所述第一缓冲块设置在所述第一沉台凹陷的一侧。

可选地，所述第一沉台设置在所述第一缓冲块靠近所述内盖板的中部的一侧。

可选地，所述汽车用前机舱盖还包括安装在所述内盖板上的第二缓冲块，所述内盖板的中部的两侧均设置有第二缓冲块安装区域，所述第二缓冲块安装在所述第二缓冲块安装区域内。

可选地，所述第二缓冲块安装区域处还设置有多道压印，多道所述压印围设在所述第二缓冲块的周侧。

可选地，多道所述压印均匀围设在所述第二缓冲块靠近所述内盖板的中部的一侧。

可选地，所述第二缓冲块安装区域处还设置有多个第二沉台。

可选地，所述汽车用前机舱盖还包括：

外盖板，所述内盖板设置在所述外盖板的内侧；

支撑杆，其一端安装在所述内盖板上，另一端安装在汽车的车架上；

铰链结构，所述内盖板通过所述铰链结构与所述车架铰接。

本实用新型的一目的在于提出一种汽车，稳定性较好，寿命较长。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种汽车，包括上述的汽车用前机舱盖。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的汽车用前机舱盖包括内盖板和安装在内盖板上的第一缓冲块，内盖板的前端的两侧均设置有第一缓冲块安装区域，第一缓冲块安装在第一缓冲块安装区域内，第一缓冲块安装区域处还设置有第一沉台。当前机舱盖与汽车的车架盖合时，第一缓冲块起到缓冲作用，而设置的第一沉台，能够增加第一缓冲块安装区域的刚度，从而提高第一缓冲块以及内盖板的稳定性，进而延长前机舱盖的寿命。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例提供的汽车用前机舱盖的内盖板与第一缓冲块及第二缓冲块装配的结构图。

图中：

1、内盖板；2、第一缓冲块；3、第一沉台；4、第二缓冲块；5、压印；6、第二沉台。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参考图1，本实用新型一方面提供一种汽车用前机舱盖。汽车用前机舱盖包括内盖板1和安装在内盖板1上的第一缓冲块2，内盖板1的前端的两侧均设置有第一缓冲块安装区域，第一缓冲块2安装在所述第一缓冲块安装区域内，第一缓冲块安装区域处还设置有第一沉台3。具体地，当前机舱盖与汽车的车架盖合时，第一缓冲块2起到缓冲作用，而设置的第一沉台3，能够增加第一缓冲块安装区域的刚度，从而提高第一缓冲块2以及内盖板1的稳定性，进而延长汽车用前机舱盖的寿命。

需要注意的是，本实施例中所述的内盖板1的前端，指的是前机舱盖安装在汽车的车架上时，内盖板1朝向汽车前进方向的一端。

可选地，第一沉台3设置在第一缓冲块2的周侧，以进一步提高第一缓冲块安装区域的刚度。

可选地，第一沉台3呈“凹”字形，第一缓冲块2设置在第一沉台3凹陷的一侧，一方面能够使得第一沉台3围设在第一缓冲块2的周侧；另一方面，“凹”字形的第一沉台3便于冲压，方便内盖板1的制造。

可选地，第一沉台3设置在第一缓冲块2靠近内盖板1的中部的一侧。内盖板1中部的刚度相对内盖板1周侧的刚度高，将第一沉台3设置在第一缓冲块2靠近内盖板1中部的一侧，能够进一步提高内盖板1的刚度。

可选地，汽车用前机舱盖还包括安装在内盖板1上的第二缓冲块4，内盖板1的中部的两侧均设置有第二缓冲块安装区域，第二缓冲块4安装在第二缓冲块安装区域内。通过在内盖板1中部的两侧设置第二缓冲块4，以增强内盖板1与车架之间的缓冲效果。

可选地，第二缓冲块安装区域处还设置有多道压印5，多道压印5围设在第二缓冲块4的周侧。通过设置多道压印5，能够增加第二缓冲块安装区域的刚度，从而提高第二缓冲块4以及内盖板1的稳定性，进而延长前机舱盖的寿命。

可选地，多道压印5均匀围设在第二缓冲块4靠近内盖板1的中部的一侧。内盖板1中部的刚度相对内盖板1周侧的刚度高，将多道压印5设置在第二缓冲块4靠近内盖板1中部的一侧，能够进一步提高内盖板1的刚度。

可选地，第二缓冲块安装区域处还设置有多个第二沉台6，通过设置多个第二沉台6，能够进一步增加第二缓冲块安装区域处的刚度。

可选地，汽车用前机舱盖还包括外盖板、支撑杆和铰链结构。内盖板1设置在外盖板的内侧。支撑杆的一端安装在内盖板1上，另一端安装在汽车的车架上，当前机舱盖打开时，支撑杆用于支撑前机舱盖。内盖板1通过铰链结构与车架铰接，以使得前机舱盖打开时，前机舱盖能够相对车架转动。通过在内盖板1上设置第一沉台3、第二沉台6和压印5，一方面能够增加第一缓冲块安装区域以及第二缓冲块安装区域的刚度，从而提高内盖板1的稳定性；另一方面能够使得内盖板1与外盖板之间形成空腔，以降低内盖板1与外盖板之间的强度，当汽车的前端与行人发生碰撞时，由于内盖板1与外盖板之间的强度较低，有利于对行人进行保护。

本实用新型另一方面提供一种汽车，包括上述的汽车用前机舱盖。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车用前机舱盖，其特征在于，所述汽车用前机舱盖包括内盖板(1)和安装在内盖板(1)上的第一缓冲块(2)，所述内盖板(1)的前端的两侧均设置有第一缓冲块安装区域，所述第一缓冲块(2)安装在所述第一缓冲块安装区域内，所述第一缓冲块安装区域处还设置有第一沉台(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车用前机舱盖，其特征在于，所述第一沉台(3)设置在所述第一缓冲块(2)的周侧。

3.根据权利要求2所述的汽车用前机舱盖，其特征在于，所述第一沉台(3)呈“凹”字形，所述第一缓冲块(2)设置在所述第一沉台(3)凹陷的一侧。

4.根据权利要求3所述的汽车用前机舱盖，其特征在于，所述第一沉台(3)设置在所述第一缓冲块(2)靠近所述内盖板(1)的中部的一侧。

5.根据权利要求1所述的汽车用前机舱盖，其特征在于，所述汽车用前机舱盖还包括安装在所述内盖板(1)上的第二缓冲块(4)，所述内盖板(1)的中部的两侧均设置有第二缓冲块安装区域，所述第二缓冲块(4)安装在所述第二缓冲块安装区域内。

6.根据权利要求5所述的汽车用前机舱盖，其特征在于，所述第二缓冲块安装区域处还设置有多道压印(5)，多道所述压印(5)围设在所述第二缓冲块(4)的周侧。

7.根据权利要求6所述的汽车用前机舱盖，其特征在于，多道所述压印(5)均匀围设在所述第二缓冲块(4)靠近所述内盖板(1)的中部的一侧。

8.根据权利要求6所述的汽车用前机舱盖，其特征在于，所述第二缓冲块安装区域处还设置有多个第二沉台(6)。

9.根据权利要求1-8任一项所述的汽车用前机舱盖，其特征在于，所述汽车用前机舱盖还包括：

外盖板，所述内盖板(1)设置在所述外盖板的内侧；

支撑杆，其一端安装在所述内盖板(1)上，另一端安装在汽车的车架上；

铰链结构，所述内盖板(1)通过所述铰链结构与所述车架铰接。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车用前机舱盖。

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