CN103625207B - 一种螺栓固定方式的车轮罩安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种螺栓固定方式的车轮罩安装结构，包括有车轮罩本体、固定螺栓、车轮罩盖板及过渡支架；所述车轮罩本体的中心部位设置有至少三个安装孔；所述车轮罩盖固定于车轮罩本体的中心部分；所述过渡支架包括有支架本体及支架本体向外延伸的三个凸出外缘；所述每个外缘上设置有一个螺栓孔；所述支架本体上设置有至少三个安装孔；所述支架本体上的安装孔与车轮罩本体的安装孔相配合并通过固定螺栓固定；所述支架本体的凸出外缘上的螺栓孔固定到车轮螺栓上。
Description
技术领域
本发明属于汽车领域，具体是指一种螺栓固定方式的车轮罩安装结构。
背景技术
车轮罩是装配在钢制车轮上，主要作用是遮盖车轮螺栓及车轮安装轴头，防止刮蹭行人，并兼备提升整车车轮的美观性。由于车轮为旋转高速件，万一车轮罩固定不牢，会脱离车轮造成事故，因此车轮罩的固定必须安全可靠。
现有的车轮罩1固定方式主要采用环形钢丝2装配到车轮罩卡角上，利用车轮上的卡槽，通过环形钢丝卡在车轮罩的爪上的方式，利用钢丝的张紧力来达到紧固的作用，如图1所示。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，通过在车轮罩和车轮支架增加一个过渡安装支架，使安装更牢固。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种螺栓固定方式的车轮罩安装结构，包括有车轮罩本体、固定螺栓、车轮罩盖板及过渡支架；
所述车轮罩本体的中心部位设置有至少三个安装孔；所述车轮罩盖固定于车轮罩本体的中心部分；
所述过渡支架包括有支架本体及支架本体向外延伸的三个凸出外缘；所述每个外缘上设置有一个螺栓孔；所述支架本体上设置有至少三个安装孔；所述支架本体上的安装孔与车轮罩本体的安装孔相配合并通过固定螺栓固定；
所述支架本体的凸出外缘上的螺栓孔固定到车轮螺栓上。
所述车轮罩本体的中心部位设置有面向车轮侧的浮凸结构，浮凸的表面上设置有至少三个安装孔；所述浮凸结构与车轮罩本体外表面相同的部位形成凹陷，凹陷的内边缘设置有卡槽；所述车轮罩盖板的内侧边缘设置有卡爪；所述卡爪与车轮罩本体上的卡槽相配合。
所述车轮罩盖板上包括有六个卡爪，并等距分布。
所述过渡支架的支架本体与凸出外缘所在的平面平行但不重合，其连接部分向支架本体的一侧弯曲。
所述凸出外缘在支架本体上等间距分布。
在支架本体相对浮凸结构表面的另一面上固定有同安装孔配合的螺母。
本发明的有益效果是：
通过本发明的技术方案，采用过渡支架，降低了车轮罩的挤压应力作用，又提高了车轮罩的安装可靠性，杜绝车轮罩飞出的风险。
附图说明
图1为现有技术的车轮罩结构后视图；
图2为本发明车轮罩安装结构的爆炸视图；
图3为本发明车轮罩的过渡支架后视图；
图4为本发明的车轮罩本体与车轮罩盖板的分解结构示意图。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能用来解释为是对本发明的的限制。
如图2至图4所示，一种螺栓固定方式的车轮罩安装结构，包括有车轮罩本体1、固定螺栓9、车轮罩盖板10及过渡支架。
所述车轮罩本体1的中心部位设置有面向车轮侧的浮凸结构7，浮凸结构7的表面上设置有至少三个安装孔11；所述浮凸结构7与车轮罩本体1外表面相同的部位形成凹陷，凹陷的内边缘设置有卡槽8；所述车轮罩盖板10的内侧边缘设置有卡爪13；所述卡爪13与车轮罩本体1上的卡槽8相配合。
所述车轮罩盖板10上包括有六个卡爪，并等距分布。
所述过渡支架包括有支架本体3及支架本体向外延伸的三个凸出外缘4，凸出外缘4在支架本体3上等间距分布；所述每个外缘上设置有一个螺栓孔5；所述支架本体1上设置有至少三个安装孔6；所述支架本体1上的安装孔6与车轮罩本体1的安装孔11相配合并通过固定螺栓固定；
所述支架本体3的凸出外缘4上的螺栓孔5固定到车轮螺栓上。
过渡支架通过一定厚度的板材裁剪冲压成型，形成安装的高度差，并在内侧三个螺栓孔凸焊3个螺母12，用于配合螺栓安装。
所述过渡支架的支架本体与凸出外缘所在的平面平行但不重合，其连接部分向支架本体的一侧弯曲。这样的结构有利于将车轮罩本体同过渡支架固定。在支架本体相对浮凸结构表面的另一面上固定有同安装孔配合的螺母。
详细的安装结构是，过渡支架的三个凸出外缘上的螺栓孔穿到车轮螺栓上，并用并用车轮螺母打紧；通过过渡支架本体上的三个安装孔，用带平垫圈固定螺栓将车轮罩本体固定到过渡支架上，最后将车轮罩盖板装配到车轮罩本体上。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (4)
1.一种螺栓固定方式的车轮罩安装结构，其特征在于：包括有车轮罩本体、固定螺栓、车轮罩盖板及过渡支架；
所述车轮罩本体的中心部位设置有至少三个安装孔；所述车轮罩盖固定于车轮罩本体的中心部分；
所述过渡支架包括有支架本体及支架本体向外延伸的三个凸出外缘；所述每个外缘上设置有一个螺栓孔；所述支架本体上设置有至少三个安装孔；所述支架本体上的安装孔与车轮罩本体的安装孔相配合并通过固定螺栓固定；
所述支架本体的凸出外缘上的螺栓孔固定到车轮螺栓上；
所述过渡支架的支架本体与凸出外缘所在的平面平行但不重合，其连接部分向支架本体的一侧弯曲；
所述车轮罩本体的中心部位设置有面向车轮侧的浮凸结构，浮凸的表面上设置有至少三个安装孔；所述浮凸结构与车轮罩本体外表面相同的部位形成凹陷，凹陷的内边缘设置有卡槽；所述车轮罩盖板的内侧边缘设置有卡爪；所述卡爪与车轮罩本体上的卡槽相配合。
2.根据权利要求1所述的螺栓固定方式的车轮罩安装结构，其特征在于：所述车轮罩盖板上包括有六个卡爪，并等距分布。
3.根据权利要求1所述的螺栓固定方式的车轮罩安装结构，其特征在于：所述凸出外缘在支架本体上等间距分布。
4.根据权利要求1所述的螺栓固定方式的车轮罩安装结构，其特征在于：在支架本体相对浮凸结构表面的另一面上固定有同安装孔配合的螺母。
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