CN213705125U - 一种轿车后门总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿车后门总成，包括主体和安装壳，所述主体的一侧固定安装有安装壳，所述安装壳远离主体的一侧开设有安装槽，所述主体的一端固定安装有锁定快捷的锁定机构，所述锁定机构的输出端与安装壳的一端固定连接，所述锁定机构的输入端与主体的一侧固定连接，且主体的一侧开设有与锁定机构相互配合的使用槽，所述安装壳的一端固定安装有连接稳定的连接机构，所述主体的顶部固定安装有配合性好的安装机构，所述连接机构包括主固板、连接座和转动座，所述主固板固定安装在安装壳的内部一侧，此轿车后门总成的结构简单、操作便捷，通过连接座和转动座的相互转动配合增加了设备在使用时的连接便捷性和牢固性，此设备的实用性较高。

Description

一种轿车后门总成

技术领域

本实用新型涉及轿车后门技术领域，具体为一种轿车后门总成。

背景技术

轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个，一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机，在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。在香港，轿车又称私家车。

在现在的小轿车组装的过程中需要对轿车的各个零部件往车上进行组装，在对车门进行组装时，如仅通过零部件的分散组装会造成组装时间的浪费，同时增加了组装时的难度，不利于车门进行使用，所以，我们需要将车门上的零部件全部组装好后再往车上进行组装使用，这样可以增加使用时的便捷性和稳定性，为此，我们提出一种轿车后门总成。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种组装便捷和安装稳定的轿车后门总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轿车后门总成，包括主体和安装壳，所述主体的一侧固定安装有安装壳，所述安装壳远离主体的一侧开设有安装槽，所述主体的一端固定安装有锁定快捷的锁定机构，所述锁定机构的输出端与安装壳的一端固定连接，所述锁定机构的输入端与主体的一侧固定连接，且主体的一侧开设有与锁定机构相互配合的使用槽，所述安装壳的一端固定安装有连接稳定的连接机构，所述主体的顶部固定安装有配合性好的安装机构。

优选的，所述连接机构包括主固板、连接座和转动座，所述主固板固定安装在安装壳的内部一侧，所述主固板的一侧对称固定安装有连接座，所述连接座的一端均穿过安装壳的侧壁通过转轴转动连接有转动座。

优选的，所述安装机构包括C型架、固定杆和放置槽，所述主体的顶部固定安装有C型架，所述C型架的内部一端固定安装有固定杆，且固定杆远离C型架的一端固定安装在主体的顶部，所述主体的顶端开设有放置槽。

优选的，所述安装壳的底端一侧开设有凹槽，所述安装壳的底端凹槽内固定安装有安装盒。

优选的，所述转动座呈L型。

优选的，所述C型架的内圈均固定安装有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中主体和安装壳的相互配合便于对车门上的其余工作部件进行安装安装和保护，增加了车门在使用时的安全性和便捷性，安装槽的存在便于车门在使用时安装其余的部件，方便后续对物件的安装，锁定机构的存在便于实现车门与车体之间进行锁定，而使用槽的存在便于使用者对锁定机构的输入端进行使用，而连接机构的存在便于实现车门与车体之间进行转动连接，增加了车门在使用时的稳定性，安装机构的存在便于对玻璃件进行安装和保护，此轿车后门总成的结构简单、操作便捷，通过连接座和转动座的相互转动配合增加了设备在使用时的连接便捷性和牢固性，此设备的实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体侧视的结构示意图；

图3为本实用新型整体一侧的结构示意图；

图4为本实用新型局部的结构示意图；

图5为本实用新型安装机构的结构示意图；

图6为本实用新型扭转机构结构示意图。

图中：1、主体；2、安装壳；3、安装槽；4、锁定机构；5、使用槽；6、连接机构；61、主固板；62、连接座；63、转动座；7、安装机构；71、C型架；72、固定杆；73、放置槽；8、安装盒；9、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，图示中的一种轿车后门总成，包括主体1和安装壳2，所述主体1的一侧固定安装有安装壳2，所述安装壳2远离主体1的一侧开设有安装槽3，主体1和安装壳2的相互配合便于对车门上的其余工作部件进行安装安装和保护，增加了车门在使用时的安全性和便捷性，安装槽3的存在便于车门在使用时安装其余的部件，方便后续对物件的安装。

请参阅图1、图2和图3，所述主体1的一端固定安装有锁定快捷的锁定机构4，所述锁定机构4的输出端与安装壳2的一端固定连接，所述锁定机构4的输入端与主体1的一侧固定连接，且主体1的一侧开设有与锁定机构4相互配合的使用槽5，所述安装壳2的一端固定安装有连接稳定的连接机构6，所述主体1的顶部固定安装有配合性好的安装机构7，锁定机构4的存在便于实现车门与车体之间进行锁定，而使用槽5的存在便于使用者对锁定机构4的输入端进行使用，而连接机构6的存在便于实现车门与车体之间进行转动连接，增加了车门在使用时的稳定性，安装机构7的存在便于对玻璃件进行安装和保护。

请参阅图4和图6，所述连接机构6包括主固板61、连接座62和转动座63，所述主固板61固定安装在安装壳2的内部一侧，所述主固板61的一侧对称固定安装有连接座62，所述连接座62的一端均穿过安装壳2的侧壁通过转轴转动连接有转动座63，连接机构6的存在增加了车门与车体之间的连接性，使车门更加稳定的进行连接，转动时更加的稳定牢固，主固板61的存在增加了连接机构6在使用时的牢固性，增加了车门在使用时的安全性，此外，连接座62和转动座63的相互配合，使车门更加稳定的转动连接在车门上，方便车门和车体之间进行连接。

请参阅图1、图2、图3和图5，所述安装机构7包括C型架71、固定杆72和放置槽73，所述主体1的顶部固定安装有C型架71，所述C型架71的内部一端固定安装有固定杆72，且固定杆72远离C型架71的一端固定安装在主体1的顶部，所述主体1的顶端开设有放置槽73，C型架71的存在便于实现对后续组装时的玻璃件进行保护，而固定杆72的存在便于增加玻璃件在安装时的稳定性和牢固性，使车门更好的对玻璃进行使用，增加了安装机构7在使用时的便捷性，同时为了对玻璃件进行放置和收纳，安装机构7上开设有放置槽73，方便进行使用。

请参阅图1和图2，所述安装壳2的底端一侧开设有凹槽，所述安装壳2的底端凹槽内固定安装有安装盒8，安装盒8的存在便于实现对设备其余的工作部件进行连接使用。

请参阅图6，所述转动座63呈L型，L型的形状设置便于实现对车门和车体进行连接，增加了车门和车体之间的连接性。

请参阅图1、图2、图3和图5，所述C型架71的内圈均固定安装有橡胶垫9，便于在后续的组装中对玻璃件进行保护使用，增加了设备在使用时的稳定性。

锁定机构4为现有成熟技术轿车车门中的门锁机构。

在本方案中

主体1和安装壳2的相互配合便于对车门上的其余工作部件进行安装安装和保护，增加了车门在使用时的安全性和便捷性，安装槽3的存在便于车门在使用时安装其余的部件，方便后续对物件的安装，锁定机构4的存在便于实现车门与车体之间进行锁定，而使用槽5的存在便于使用者对锁定机构4的输入端进行使用，而连接机构6的存在便于实现车门与车体之间进行转动连接，连接机构6的存在增加了车门与车体之间的连接性，使车门更加稳定的进行连接，转动时更加的稳定牢固，主固板61的存在增加了连接机构6在使用时的牢固性，增加了车门在使用时的安全性，此外，连接座62和转动座63的相互配合，使车门更加稳定的转动连接在车门上，方便车门和车体之间进行连接，增加了车门在使用时的稳定性，安装机构7的存在便于对玻璃件进行安装和保护，C型架71的存在便于实现对后续组装时的玻璃件进行保护，而固定杆72的存在便于增加玻璃件在安装时的稳定性和牢固性，使车门更好的对玻璃进行使用，增加了安装机构7在使用时的便捷性，同时为了对玻璃件进行放置和收纳，安装机构7上开设有放置槽73，方便进行使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轿车后门总成，包括主体（1）和安装壳（2），所述主体（1）的一侧固定安装有安装壳（2），所述安装壳（2）远离主体（1）的一侧开设有安装槽（3），其特征在于：所述主体（1）的一端固定安装有锁定快捷的锁定机构（4），所述锁定机构（4）的输出端与安装壳（2）的一端固定连接，所述锁定机构（4）的输入端与主体（1）的一侧固定连接，且主体（1）的一侧开设有与锁定机构（4）相互配合的使用槽（5），所述安装壳（2）的一端固定安装有连接稳定的连接机构（6），所述主体（1）的顶部固定安装有配合性好的安装机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种轿车后门总成，其特征在于：所述连接机构（6）包括主固板（61）、连接座（62）和转动座（63），所述主固板（61）固定安装在安装壳（2）的内部一侧，所述主固板（61）的一侧对称固定安装有连接座（62），所述连接座（62）的一端均穿过安装壳（2）的侧壁通过转轴转动连接有转动座（63）。

3.根据权利要求1所述的一种轿车后门总成，其特征在于：所述安装机构（7）包括C型架（71）、固定杆（72）和放置槽（73），所述主体（1）的顶部固定安装有C型架（71），所述C型架（71）的内部一端固定安装有固定杆（72），且固定杆（72）远离C型架（71）的一端固定安装在主体（1）的顶部，所述主体（1）的顶端开设有放置槽（73）。

4.根据权利要求1所述的一种轿车后门总成，其特征在于：所述安装壳（2）的底端一侧开设有凹槽，所述安装壳（2）的底端凹槽内固定安装有安装盒（8）。

5.根据权利要求2所述的一种轿车后门总成，其特征在于：所述转动座（63）呈L型。

6.根据权利要求3所述的一种轿车后门总成，其特征在于：所述C型架（71）的内圈均固定安装有橡胶垫（9）。

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