CN219172586U - 一种电动摩托车后平叉结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动摩托车制造领域，具体涉及一种电动摩托车后平叉结构，包括左主体、右主体和连接件；左主体与连接件固定连接，并位于连接件的一侧，右主体与连接件固定连接，并位于连接件远离左主体的一侧；左主体具有第一装配孔，右主体具有第二装配孔，连接件具有定位孔，通过分体式的设计便于对电动摩托车后平叉结构进行运输，连接件上安装有控制器和装饰盒，将控制器安装在连接件上能够节约整车内部的空间，并且极大的缩短了电机到控制器的线束长度，降低了成本，同时线束的缩短，使得整车线束看起来美观和规范了许多，实现了充分利用后平叉结构的目的。

Description

一种电动摩托车后平叉结构

技术领域

本实用新型涉及电动摩托车制造领域，尤其涉及一种电动摩托车后平叉结构。

背景技术

现有的电动摩托车后平叉分为钢铁焊接式和铝合金整体式，但是这2种方案都没有充分利用后平叉的结构，其前部浪费了大量的结构空间，属于空置状态，而其他零部件再整车上又很难布置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车后平叉结构，解决了现有的电动摩托车后平叉没有充分利用后平叉的结构，其前部浪费了大量的结构空间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动摩托车后平叉结构，包括左主体、右主体和连接件；所述左主体与所述连接件固定连接，并位于所述连接件的一侧，所述右主体与所述连接件固定连接，并位于所述连接件远离所述左主体的一侧；所述左主体具有第一装配孔，所述第一装配孔设置在所述左主体上，并位于所述左主体靠近所述连接件的一侧，所述右主体具有第二装配孔，所述第二装配孔设置在所述右主体上，并位于所述右主体靠近所述连接件的一侧，所述连接件具有定位孔，所述定位孔设置在所述连接件上。

其中，所述连接件还具有控制器安装孔，所述控制器安装孔设置在所述连接件上，并位于所述连接件的一侧。

其中，所述连接件还具有装饰盒安装孔，所述装饰盒安装孔设置在所述连接件上，并位于所述连接件靠近所述控制器安装孔的一侧。

其中，所述电动摩托车后平叉结构还包括限位销和安装基座，所述限位销与所述右主体固定连接，并位于所述右主体靠近所述连接件的一侧；所述安装基座与所述右主体固定连接，并位于所述右主体靠近所述连接件的一侧。

其中，所述电动摩托车后平叉结构还包括减震器安装座，所述减震器安装座与所述连接件固定连接，并位于所述连接件靠近所述装饰盒安装孔的一侧。

本实用新型的一种电动摩托车后平叉结构，通过分体式的设计便于对所述电动摩托车后平叉结构进行运输，所述连接件上安装有控制器和装饰盒，将控制器安装在所述连接件上能够节约整车内部的空间，并且极大的缩短了电机到控制器的线束长度，降低了成本，同时线束的缩短，使得整车线束看起来美观和规范了许多，实现了充分利用后平叉结构的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的电动摩托车后平叉结构的整体结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的安装基座的结构示意图。

图3是本实用新型第一实施例的第一装配孔的结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例的减震器安装座的安装结构示意图。

图中：101-左主体、102-右主体、103-连接件、104-第一装配孔、105-第二装配孔、106-定位孔、107-控制器安装孔、108-装饰盒安装孔、109-限位销、110-安装基座、201-减震器安装座、202-通孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

请参阅图1至图3，其中图1是电动摩托车后平叉结构的整体结构示意图，图2是安装基座的结构示意图，图3是第一装配孔的结构示意图。

本实用新型提供一种电动摩托车后平叉结构，包括左主体101、右主体102，连接件103、限位销109和安装基座110，所述左主体101具有第一装配孔104，所述右主体102具有第二装配孔105，所述连接件103具有定位孔106，利用所述连接件103安装控制器和装饰盒，使后平叉结构能够得到充分的利用，可以理解的是，前述方案可以用在使用后平叉安装电动摩托车控制器时，还可以用于解决现有的摩托车后平叉不便于安装控制器和装饰盒的问题上。

针对本具体实施方式，所述左主体101与所述连接件103固定连接，并位于所述连接件103的一侧，所述右主体102与所述连接件103固定连接，并位于所述连接件103远离所述左主体101的一侧，所述左主体101和所述右主体102均采用铝合金低压铸造技术，有效的保证了零件的强度，但是所述右主体102与所述左主体101并非对称结构，因为所述右主体102融合了后制动器油泵的安装结构设计，所述连接件103采用浇钢件设计，通过铝合金件和浇钢件结合使用，既减轻了重量又保证了强度。

其中，所述第一装配孔104设置在所述左主体101上，并位于所述左主体101靠近所述连接件103的一侧，所述第二装配孔105设置在所述右主体102上，并位于所述右主体102靠近所述连接件103的一侧，所述定位孔106设置在所述连接件103上，并贯穿所述连接件103，所述第一装配孔104设置有两个，所述第二装配孔105设置有两个，所述定位孔106设置有四个，并两个为一组的分布于所述连接件103的两侧，所述定位孔106与所述第一装配孔104和所述第二装配孔105配合，这样方便将所述左主体101或所述右主体102通过螺栓、压铆等工艺与所述连接件103进行装配，通过分体式的设计便于对所述电动摩托车后平叉结构进行运输，所述连接件103上安装有控制器和装饰盒，将控制器安装在所述连接件103上能够节约整车内部的空间，并且极大的缩短了电机到控制器的线束长度，降低了成本，同时线束的缩短，使得整车线束看起来美观和规范了许多，实现了充分利用后平叉结构的目的。

其次，所述控制器安装孔107设置在所述连接件103上，并位于所述连接件103的一侧，一个所述连接件103上设置有四个所述控制器安装孔107，所述控制器安装孔107内壁设置有内螺纹，方便将电动摩托车控制器通过螺栓安装在所述连接件103上。

同时，所述装饰盒安装孔108设置在所述连接件103上，并位于所述连接件103靠近所述控制器安装孔107的一侧，所述装饰盒安装孔108设置有四个，四个所述装饰盒安装孔108设置在所述控制器安装孔107的外侧，所述装饰盒安装孔108内壁设置有内螺纹，方便将装饰盒安装在所述连接件103上，安装控制器和装饰盒时，先将控制器通过螺栓安装在所述连接件103上，然后将装饰盒套设安装在所述控制器上，这样能够使装饰盒对控制器有效的进行有效的防尘和防水。

另外，所述限位销109与所述右主体102固定连接，并位于所述右主体102靠近所述连接件103的一侧，所述安装基座110与所述右主体102固定连接，并位于所述右主体102靠近所述连接件103的一侧，所述安装基座110设置有两个，所述安装基座110与所述右主体102成一体成型，所述安装基座110上设置有螺纹孔，通过所述安装基座110对限位销109对后制动器油泵进行安装，所述限位销109通过压装的方式安装在所述右主体102上，所述限位销109与所述右主体102过盈配合，通过所述限位销109对后制动器进行安装。

使用本实施例的电动摩托车后平叉结构时，通过分体式的设计便于对后平叉进行运输，通过所述第一装配孔104和所述第二装配孔105与所述定位孔106的配合，方便将所述左主体101和所述右主体102安装在所述连接件103上，控制器能够通过四个所述控制器安装孔107安装在所述连接件103上，这样能够节约整车内部的空间，缩短了电机到控制器的线束长度，同时线束的缩短还使得整车线束看起来美观和规范了许多，通过所述装饰盒安装孔108将装饰盒安装在所述连接件103上，通过装饰盒对安装在所述连接件103上的控制器进行防护，提升控制器的防水防尘效果，从而实现充分利用后平叉上的空间的目的。

第二实施例：

在第一实施例的基础上，请参阅图4，图4是第二实施例的减震器安装座的安装结构示意图，本实施例的所述电动摩托车后平叉结构还包括减震器安装座201。

针对本具体实施方式，所述减震器安装座201与所述连接件103固定连接，并位于所述连接件103靠近所述装饰盒安装孔108的一侧，所述减震器安装座201设置有两个，并与所述连接件103成一体成型，所述减震器安装座201上设置有通孔，所述通孔贯穿所述减震器安装座201，通过所述减震器安装座201方便将摩托车的后减震器安装在所述连接件103上。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种电动摩托车后平叉结构，其特征在于，包括左主体、右主体和连接件；

所述左主体与所述连接件固定连接，并位于所述连接件的一侧，所述右主体与所述连接件固定连接，并位于所述连接件远离所述左主体的一侧；

所述左主体具有第一装配孔，所述第一装配孔设置在所述左主体上，并位于所述左主体靠近所述连接件的一侧，所述右主体具有第二装配孔，所述第二装配孔设置在所述右主体上，并位于所述右主体靠近所述连接件的一侧，所述连接件具有定位孔，所述定位孔设置在所述连接件上。

2.如权利要求1所述的电动摩托车后平叉结构，其特征在于，

所述连接件还具有控制器安装孔，所述控制器安装孔设置在所述连接件上，并位于所述连接件的一侧。

3.如权利要求2所述的电动摩托车后平叉结构，其特征在于，

所述连接件还具有装饰盒安装孔，所述装饰盒安装孔设置在所述连接件上，并位于所述连接件靠近所述控制器安装孔的一侧。

4.如权利要求1所述的电动摩托车后平叉结构，其特征在于，

所述电动摩托车后平叉结构还包括限位销和安装基座，所述限位销与所述右主体固定连接，并位于所述右主体靠近所述连接件的一侧；所述安装基座与所述右主体固定连接，并位于所述右主体靠近所述连接件的一侧。

5.如权利要求3所述的电动摩托车后平叉结构，其特征在于，

所述电动摩托车后平叉结构还包括减震器安装座，所述减震器安装座与所述连接件固定连接，并位于所述连接件靠近所述装饰盒安装孔的一侧。

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