CN218171976U - 一种右悬置软垫组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种右悬置软垫组件，包括衬套、用于与车身连接的悬置支架以及用于与发动机连接的右悬臂，所述右悬臂通过所述衬套与所述悬置支架连接，所述悬置支架上开设有为盲孔的衬套安装孔，所述衬套嵌装于所述衬套安装孔内，所述衬套包括外轮廓呈柱状的悬置胶垫，所述悬置胶垫上靠近所述衬套安装孔底面的里端端面上形成有间隔布置的若干凸条，相比于现有技术中车辆颠簸行驶时，悬置胶垫里端端面与衬套安装孔底面频繁产生挤压、摩擦，产生异响声的问题，本实用新型可对悬置胶垫里端端面与衬套安装孔底面间的冲击起到较好的缓冲作用，降低两者之间的挤压、摩擦等产生的异响声。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种右悬置软垫组件。
背景技术
右悬置软垫组件作为连接车身与发动机的重要零部件，主要有以下功能：一是保证发动机安装在整车设计位置，可靠的将发动机固定在整车上，保证发动机为整车稳定地输出动力；二是限制发动机在极限工况或路况下产生大位移，避免发动机位移过大与整车机舱内零部件发生碰撞；三是降低发动机向车身的振动传递，进而降低整车的振动与噪音，提升整车驾驶乘坐舒适性。
现有技术中的右悬置软垫组件包括用于与车身连接的悬置支架以及用于与发动机连接的右悬臂，悬置支架上开设有为盲孔(起衬套轴向限位作用)的衬套安装孔，右悬臂通过嵌装于其中的衬套与悬置支架连接，衬套包括内衬套、外衬套以及两者之间嵌装的外轮廓呈柱状的悬置胶垫。该结构存在以下缺点：1)悬置胶垫的靠近衬套安装孔孔底的里端端面较平整，当车辆颠簸行驶时，右悬臂带动悬置胶垫对悬置支架产生冲击，悬置胶垫里端端面与衬套安装孔底面频繁产生挤压、摩擦，产生异响声；2)悬置胶垫仅包覆于内衬套的外表面，将内衬套压装在悬置胶垫内时，胶垫内容易残留内衬套上脱落的铝屑，不仅会破坏胶垫性能，还可能会与铝屑间产生摩擦异响；3)该右悬置软垫组件仅能用于连接车身与发动机，功能比较单一。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术中车辆颠簸行驶时，悬置胶垫里端端面与衬套安装孔底面频繁产生挤压、摩擦，产生异响声的问题，提供一种右悬置软垫组件。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种右悬置软垫组件，包括衬套、用于与车身连接的悬置支架以及用于与发动机连接的右悬臂，所述右悬臂通过所述衬套与所述悬置支架连接，所述悬置支架上开设有为盲孔的衬套安装孔，所述衬套嵌装于所述衬套安装孔内，所述衬套包括外轮廓呈柱状的悬置胶垫，所述悬置胶垫上靠近所述衬套安装孔底面的里端端面上形成有间隔布置的若干凸条。
采用前述技术方案的本实用新型，通过在悬置胶垫的里端端面上形成间隔布置的若干凸条，当车辆颠簸行驶时，悬置胶垫里端与衬套安装孔底面产生挤压、摩擦后，凸条发生变形，凸条之间的间隙可作为凸条变形的容纳空间，对悬置胶垫端面和衬套安装孔底面之间的冲击可以起到较好的缓冲作用，降低异响声，相比于现有技术中车辆颠簸行驶时，悬置胶垫里端端面与衬套安装孔底面频繁产生挤压、摩擦，产生异响声的问题，本实用新型可对悬置胶垫里端端面与衬套安装孔底面间的冲击起到较好的缓冲作用，降低两者之间的挤压、摩擦等产生的异响声。
进一步的，所述凸条横截面为三角形、半圆形或者矩形，形状规则，便于加工。
进一步的，所述悬置胶垫包括环状胶垫和用于安装所述右悬臂的安装部，所述安装部安装于所述环状胶垫内壁面并悬置于其内孔内，所述环状胶垫内壁设有若干个限位凸台，所述限位凸台与所述安装部之间留有间距，限位凸台用于发动机的限位，避免发动机在某些工况下产生较大的惯性冲击而产生较大位移，进而避免发动机与周边零部件撞击。
进一步的，所述衬套还包括内衬套和环状的外衬套，所述环状胶垫嵌装于所述外衬套内；所述内衬套嵌装于所述安装部中部，且所述内衬套上形成用于插接所述右悬臂的插接孔，设置内衬套和外衬套减少悬置胶垫直接与金属材质的悬置支架和右悬臂接触产生的磨损。
进一步的，所述安装部包覆于所述内衬套的内外表面，即采用包胶式结构，内衬套完全被安装部包裹，生产时不涉及压装内衬套工序，不容易残留铝屑，保证悬置胶垫性能，避免产生摩擦异响。
进一步的，所述悬置支架包括相连接的衬套安装座和车身连接架，所述衬套安装孔设于所述衬套安装座上，所述衬套安装座和车身连接架上均设有用于与所述车身连接的连接孔，车身上有两处悬置支架的连接点，相距较远，分别通过衬套安装座和车身连接架与之连接。
进一步的，所述衬套安装座为一体成型的铝合金材质，相较于现有技术中的钣金骨架设计，其具有更好的模态性能，可有效避开整车共振风险，提高整车NVH性能，同时铝合金一体设计可以显著提高各安装孔尺寸的制造精度，改善装配性能，避免线上孔位对中性不好导致装配困难的现象发生，提高生产效率，同时轻量化也更好。
进一步的，所述衬套安装座和右悬臂上均设有减重槽，有利于轻量化。
进一步的，所述悬置支架上设有用于安装蓄水瓶的第一安装孔，使得蓄水瓶可靠的布置在机舱内，保证蓄水瓶正常行驶功能，同时使得机舱内零部件布置更紧凑，减少了支架的新开。
进一步的，所述悬置支架上设有用于安装线束支架的第二安装孔，为机舱内的线束支架提供安装接口，保证线束合理布置在机舱内，提高舱内零部件布置紧凑性能。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：可对悬置胶垫里端端面与衬套安装孔底面间的冲击起到较好的缓冲作用，降低两者之间的挤压、摩擦等产生的异响声；内衬套不容易残留铝屑，保证悬置胶垫性能，避免产生摩擦异响；提高机舱内零部件布置紧凑性能。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型仰视图；
图3为本实用新型爆炸图；
图4为衬套结构示意图；
图5为衬套爆炸图；
图6为悬置胶垫正视图。
图中标记：1-衬套安装座，2-支撑架，3-衬套，4-右悬臂，5-衬套安装孔，6-第一连接孔，7-第二连接孔，8-第三连接孔，9-第一安装孔，10-第二安装孔，11-外衬套，12-悬置胶垫，13-内衬套，14-限位凸台，15-减重槽，16-凸条，17-环状胶垫，18-安装部。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实施例提供一种右悬置软垫组件，如图1-6所示，包括衬套3、用于与车身连接的悬置支架以及用于与发动机连接的右悬臂4，右悬臂4通过衬套3与悬置支架连接，悬置支架上开设有为盲孔的衬套安装孔5，衬套3嵌装于衬套安装孔5内，衬套3包括外轮廓呈柱状的悬置胶垫12，悬置胶垫12上靠近衬套安装孔5底面的里端端面上形成有间隔布置的若干凸条16；制造时，在原悬置胶垫平整的端面上切出间隔布置的凹槽即可；
凸条16横截面为三角形、半圆形或者矩形；
悬置胶垫12包括环状胶垫17和用于安装右悬臂4的安装部18，安装部18安装于环状胶垫17内壁面并悬置于其内孔内，环状胶垫17内壁设有若干个限位凸台14，限位凸台14与安装部18之间留有间距；
衬套3还包括内衬套13和环状的外衬套11，环状胶垫17嵌装于外衬套11内；内衬套13嵌装于安装部18中部，且内衬套13上形成用于插接右悬臂4的插接孔；
安装部18包覆于内衬套13的内外表面；
悬置支架包括相连接的衬套安装座1和车身连接架2，衬套安装孔5设于衬套安装座1上，衬套安装座1和车身连接架2上均设有用于与车身连接的连接孔；具体的，车身连接架2呈长条状，通过螺栓安装于衬套安装座1上，衬套安装座1和车身连接架2上分别设有用于与车身连接的第一连接孔6和第二连接孔7；
右悬臂4上设有用于与发动机连接的第三连接孔8；
衬套安装座1为一体成型的铝合金材质；
悬置支架上设有用于安装蓄水瓶的第一安装孔9；
悬置支架上设有用于安装线束支架的第二安装孔10；
衬套安装座1和右悬臂4上均设有减重槽15。
采用前述技术方案的本实用新型，通过在悬置胶垫12的里端端面上形成间隔布置的若干凸条16，当车辆颠簸行驶时，悬置胶垫12里端与衬套安装孔5底面产生挤压、摩擦后，凸条16发生变形，凸条16之间的间隙可作为凸条16变形的容纳空间，对悬置胶垫12端面和衬套安装孔5底面之间的冲击可以起到较好的缓冲作用，降低异响声，相比于现有技术中车辆颠簸行驶时，悬置胶垫里端端面与衬套安装孔底面频繁产生挤压、摩擦，产生异响声的问题，本实用新型可对悬置胶垫里端端面与衬套安装孔底面间的冲击起到较好的缓冲作用，降低两者之间的挤压、摩擦等产生的异响声；同时，内衬套不容易残留铝屑，保证悬置胶垫性能，避免产生摩擦异响；提高机舱内零部件布置紧凑性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种右悬置软垫组件，包括衬套(3)、用于与车身连接的悬置支架以及用于与发动机连接的右悬臂(4)，所述右悬臂(4)通过所述衬套(3)与所述悬置支架连接，所述悬置支架上开设有为盲孔的衬套安装孔(5)，所述衬套(3)嵌装于所述衬套安装孔(5)内，所述衬套(3)包括外轮廓呈柱状的悬置胶垫(12)，其特征在于：所述悬置胶垫(12)上靠近所述衬套安装孔(5)底面的里端端面上形成有间隔布置的若干凸条(16)。
2.根据权利要求1所述的右悬置软垫组件，其特征在于：所述凸条(16)横截面为三角形、半圆形或者矩形。
3.根据权利要求1所述的右悬置软垫组件，其特征在于：所述悬置胶垫(12)包括环状胶垫(17)和用于安装所述右悬臂(4)的安装部(18)，所述安装部(18)安装于所述环状胶垫(17)内壁面并悬置于其内孔内，所述环状胶垫(17)内壁设有若干个限位凸台(14)，所述限位凸台(14)与所述安装部(18)之间留有间距。
4.根据权利要求3所述的右悬置软垫组件，其特征在于：所述衬套(3)还包括内衬套(13)和环状的外衬套(11)，所述环状胶垫(17)嵌装于所述外衬套(11)内；所述内衬套(13)嵌装于所述安装部(18)中部，且所述内衬套(13)上形成用于插接所述右悬臂(4)的插接孔。
5.根据权利要求4所述的右悬置软垫组件，其特征在于：所述安装部(18)包覆于所述内衬套(13)的内外表面。
6.根据权利要求1所述的右悬置软垫组件，其特征在于：所述悬置支架包括相连接的衬套安装座(1)和车身连接架(2)，所述衬套安装孔(5)设于所述衬套安装座(1)上，所述衬套安装座(1)和车身连接架(2)上均设有用于与所述车身连接的连接孔。
7.根据权利要求6所述的右悬置软垫组件，其特征在于：所述衬套安装座(1)为一体成型的铝合金材质。
8.根据权利要求6所述的右悬置软垫组件，其特征在于：所述衬套安装座(1)和右悬臂(4)上均设有减重槽(15)。
9.根据权利要求1所述的右悬置软垫组件，其特征在于：所述悬置支架上设有用于安装蓄水瓶的第一安装孔(9)。
10.根据权利要求1所述的右悬置软垫组件，其特征在于：所述悬置支架上设有用于安装线束支架的第二安装孔(10)。
Priority Applications (1)
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| CN202222803599.5U CN218171976U (zh) | 2022-10-24 | 2022-10-24 | 一种右悬置软垫组件 |
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| CN218171976U true CN218171976U (zh) | 2022-12-30 |
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2022
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