CN204161101U - 新型商用车变截面燃油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型商用车变截面燃油箱，它将油箱体分为截面不同的第一筒体、变截面筒体及第二筒体，在安装时，第一筒体安装在车架折弯处后侧，变截面筒体安装在车架折弯处，而第二筒体安装在车架折弯处前侧，由于变截面筒体顶面与车架折弯处的弧度一致，可以有效解决因车架折弯处曲面而布置传统油箱的问题，可更好有效利用整车空间，使油箱与车架成为一个有机的整体，减少油箱安装后与车架的缝隙，使油箱与车架贴合更好，从而使油箱寿命更长。

Description

新型商用车变截面燃油箱

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种新型商用车变截面燃油箱。

背景技术

目前，常规的汽车用燃油箱普遍是方形或D形，在中国专利号为201020514190.6的中国专利即公开了这样形状的汽车用燃油箱，它用托架将其固定在车架上，原传统的汽车车架是规则直形的，因传统的卡车油箱都是规则直面的，但随着大马力的发动机在越来越多的卡车中应用，这就使车架随驾驶头部发动机体积的增大而不得不设计成“L”型的，而在“L”型的折弯处，通常就是安装燃油箱的位置，图1即为传统邮箱布置示意图，它包括呈方形的燃油箱6,燃油箱6的安装面上设有三个托架1、2、3，由于用于安装燃油箱6的车架2为弯曲状，因此，在托架1、2与车架2之间需设置垫块4、5将燃油箱6的后端与其前端持平，这样，车架2和燃油箱6之间至少有50-80mm宽的缝隙没有得到利用，且燃油箱6离车架2安装越远，油在燃油箱6中受到的离心力越大，燃油箱6就易漏油。

因此，现有技术中，常规设计的燃油箱对整车布置不利，特别是轴距较短的车辆，一方面需要更大容量的油箱，另一方面有效的空间不能很好的得到利用，需对现有技术方案进行改进。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种可有效解决因车架曲面而布置传统油箱困难问题，也可更好有效利用整车空间的新型商用车变截面燃油箱。

本实用新型的技术方案为：一种新型商用车变截面燃油箱，它包括油箱体，其特征在于：所述油箱体的顶面为用于与车架进行装配的装配面，所述装配面与车架的弧度一致。

优选地，所述油箱体按车身从后至前依次由第一筒体、变截面筒体及第二筒体拼接而成，所述第一筒体、变截面筒体和第二筒体的底面位于同一平面上，所述第一筒体的顶面高于所述第二筒体的顶面，所述变截面筒体位于所述第一筒体和第二筒体之间，所述变截面筒体的顶面与车架折弯处的弧度一致，所述变截面筒体的顶面一侧连接在第一筒体顶面前侧部，所述变截面筒体的顶面另一侧连接在第二筒体的顶面后侧部。

进一步地，所述第一筒体、变截面筒体及第二筒体内沿径向均对应设置有隔板，所述隔板沿轴线开设有通孔。

本实用新型的一种新型商用车变截面燃油箱，将油箱体分为截面不同的第一筒体、变截面筒体及第二筒体，在安装时，第一筒体安装在车架折弯处后侧，变截面筒体安装在车架折弯处，而第二筒体安装在车架折弯处前侧，由于变截面筒体顶面与车架折弯处的弧度一致，可以有效解决因车架折弯处曲面而布置传统油箱的问题，可更好有效利用整车空间，使油箱与车架成为一个有机的整体，减少油箱安装后与车架的缝隙，使油箱与车架贴合更好，从而使油箱寿命更长。

附图说明

图1为背景技术中现有的燃油箱安装示意图；

图2为本实用新型的变截面燃油箱结构示意图；

图3为本实用新型的变截面燃油箱安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示现有的燃油箱安装结构，已在背景技术中作了详细说明，于此不再赘述。

参考图2，本实施例的一种新型商用车变截面燃油箱，它包括油箱体1，油箱体1按车身从后至前依次由第一筒体1.1、变截面筒体1.2及第二筒体1.3拼接而成，第一筒体1.1、变截面筒体1.2和第二筒体1.3的底面位于同一平面上，第一筒体1.1、变截面筒体1.2和第二筒体1.3的顶面为用于与车架2进行装配的装配面，该装配面与车架2的弧度需保持一致，即第一筒体1.1的顶面高于第二筒体1.3的顶面，变截面筒体1.2位于第一筒体1.1和第二筒体1.3之间，变截面筒体1.2的顶面与车架折弯处的弧度一致，变截面筒体1.2的顶面一侧连接在第一筒体1.1顶面前侧部，变截面筒体1.2的顶面另一侧连接在第二筒体1.3的顶面后侧部。

参考图3，在安装本实施例的一种新型商用车变截面燃油箱时，先将第一筒体1.1安装在车架折弯处后侧，变截面筒体1.2安装在车架折弯处，而第二筒体1.3安装在车架折弯处前侧，由于变截面筒体1.2顶面与车架折弯处的弧度一致，第一筒体1.1、变截面筒体1.2及第二筒体1.3的顶面可直接通过对应的托架3、4、5与车架2进行装配，可更好有效利用整车空间，使油箱与车架成为一个有机的整体，减少油箱安装后与车架的缝隙，使油箱与车架贴合更好，从而使油箱寿命更长。

本实施例为了保证油箱体1的强度，在第一筒体1.1、变截面筒体1.2及第二筒体1.3内沿径向均对应设置有隔板6，隔板6开设有通孔，通孔的设置可以使第一筒体1.1、变截面筒体1.2及第二筒体1.3相通。

本实施例的新型商用车变截面燃油箱的优点在于：

1、方便整车布置：可以有效解决因车架折弯处曲面而布置传统油箱的问题，使油箱更好的布置在有折弯处的车架上；

2、减重和降成本：本实施例可以不用采用将燃油箱的后端与其前端持平的垫块，可以减重约6kg,并降低整车成本；

3、增大布置容积：燃油箱与车架上的空隙得到了弥补和应用，增大了燃油箱容积，减少了燃油箱在装满油或半箱油时的离心力，使油箱更安全，可有效减少车辆油箱被撕裂的风险，以650×680截面油箱为例，采用变截面的油箱后，比传统油箱多装70-80升油，这对整车布置来说，相同位置和空间情况下可多装10％的燃油，是非常重要的。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种新型商用车变截面燃油箱，它包括油箱体(1)，其特征在于：所述油箱体(1)的顶面为用于与车架(2)进行装配的装配面，所述装配面与车架的弧度一致。

2.根据权利要求1所述的新型商用车变截面燃油箱，其特征在于：所述油箱体(1)按车身从后至前依次由第一筒体(1.1)、变截面筒体(1.2)及第二筒体(1.3)拼接而成，所述第一筒体(1.1)、变截面筒体(1.2)和第二筒体(1.3)的底面位于同一平面上，所述第一筒体(1.1)的顶面高于所述第二筒体(1.3)的顶面，所述变截面筒体(1.2)位于所述第一筒体(1.1)和第二筒体(1.3)之间，所述变截面筒体(1.2)的顶面与车架折弯处的弧度一致，所述变截面筒体(1.2)的顶面一侧连接在第一筒体(1.1)顶面前侧部，所述变截面筒体(1.2)的顶面另一侧连接在第二筒体(1.3)的顶面后侧部。

3.根据权利要求2所述的新型商用车变截面燃油箱，其特征在于：所述第一筒体(1.1)、变截面筒体(1.2)及第二筒体(1.3)内沿径向均对应设置有隔板(6)，所述隔板(6)开设有通孔。