CN219352040U - 电动车 - Google Patents

Abstract

一种电动车，包括车架(1)、盒体(2)和控制器(3)，车架(1)包括座垫区(11)和脚踏区(12)；盒体(2)安装在座垫区(11)的下方且位于脚踏区(12)的后方和电动车后轮的前方，盒体(2)的盒面上设置有通风口(21)；控制器(3)安装在盒体(2)内，且控制器(3)的至少一个散热面朝向通风口(21)设置。

Description

电动车

本申请要求申请日为2020年7月21日、申请号为202010706303.0的中国专利申请的优先权，该申请的全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本申请涉及电动车设计制造技术领域，例如涉及一种电动车。

背景技术

现有的电动车控制器一般装在封闭环境中，电动车运行时控制器会发热，而只能自然冷却，如果热量未及时排出，当热量集聚使封闭空间内的温度持续上升时，控制器会停止工作，从而容易出现电动车爬坡无力等现象，影响电动车的整体性能。

发明内容

本申请提供一种电动车，能够提高控制器的散热效率，保证控制器的稳定性，避免出现电动车动力不足的情况。

一实施例提供一种电动车，包括：

车架，包括座垫区和脚踏区；

盒体，安装在所述座垫区的下方且位于所述脚踏区的后方和电动车后轮的前方，所述盒体的盒面上设置有通风口；

控制器，安装在所述盒体内，且所述控制器的至少一个散热面朝向所述通风口设置。

附图说明

图1为本申请实施例提供的电动车的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的电动车去掉防护盖的结构示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为本申请实施例提供的电动车的局部剖视图；

图5为本申请实施例提供的电动车的局部分解示意图。

附图标记：

1-车架；11-座垫区；12-脚踏区；

2-盒体；21-通风口；22-安装槽；

3-控制器；

4-防尘滤网；

5-防护盖；51-通风孔；

6-U型支架；61-支臂；611-安装部。

具体实施方式

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是本产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1-图3所示，本实施例提供了一种电动车，包括车架1、盒体2和控制器3，车架1包括座垫区11和脚踏区12；盒体2安装在座垫区11的下方且位于脚踏区12的后方和电动车后轮的前方，盒体2的盒面上设置有通风口21；控制器3安装在盒体2内，且控制器3的至少一个散热面朝向通风口21设置。该电动车通过在座垫区11下方的盒体2上开设通风口21，并将控制器3的至少一个散热面朝向通风口21，车速越快吹向通风口21的风量越大，控制器3的散热效率就越高，从而能够保证控制器3的稳定性，避免出现电动车动力不足的情况。

可选地，通风口21设置在盒体2上靠近脚踏区12一侧，即通风口21设置在盒体2的迎风面上，以提高通风口21空气流通量，提高散热效率。在其他实施例中，通风口21还可以是设置在盒体2的其他位置，设置在迎风盒面上的散热效果较好。

可选地，控制器3沿从前到后的方向向下倾斜设置，使得控制器3的前散热面和底散热面均朝向通风口21，提高控制器3的散热效率。

需要说明的是，本实施例中的“前”“后”分别指电动车的车前侧和电动车的车后侧。

可选地，盒体2上靠近脚踏区12的一侧(即迎风面)为弧形面，弧形面的开口方向朝前设置，以确保迎风面能够接收更多的风，保证通风口21的通风量。

在一实施例中，控制器3沿从前到后的方向向下倾斜设置时，控制器3与通风口21所在的的位置呈夹角设置，控制器3的前散热面朝向上部分的通风口21，控制器3的底散热面朝向下部分的通风口21，以提高控制器3的散热效率。

示例性地，控制器3与通风口21所在位置处垂直设置，以进一步提高风的流通速度。

示例性地，盒体2可以是具有多个盒面的多面体盒，比如方盒、长方盒等，也可以是没有明显盒面分界线的弧面盒、比如球状盒、椭球状盒、不规则弧面盒等，在此不作过多限制。

可选地，为了进一步提高控制器3的散热效率，电动车还包括散热风扇，控制器3的至少一个散热面上设置有散热风扇。当电动车爬坡时，可启动散热风扇，实现自然风冷和散热风扇同时散热，保证控制器3的散热效率，提高控制器3的稳定性。

可选地，如图4-图5所示，为了防止灰尘进入盒体2中影响控制器3的性能，电动车还包括防尘滤网4，防尘滤网4遮挡在通风口21上，以防止灰尘进入盒体2，影响散热风扇的功效。

可选地，控制器3的前散热面与防尘滤网4相抵接，可提高防尘效果。

可选地，为了保护控制器3，防止较大的硬物从通风口21进入损伤控制器3，电动车还包括防护盖5，防护盖5可拆卸地安装遮挡在通风口21上，且防护盖5上设置有通风孔51。防护盖5可拆卸，以便于更换或维护防尘滤网4。

可选地，多个通风孔51呈矩阵排列设置在防护盖5上，以提高通风量。

在一实施例中，通风孔51为长腰型孔，通风孔51沿竖直方向设置，且通风孔51呈两行多列设置，位于上方一行的通风孔51与控制器3的前散热面相对设置，位于下方一行的通风孔51与控制器3的底散热面呈夹角设置。

为了便于防护盖5的安装，盒体2上设置有安装槽22(参考图3)，安装槽22沿通风口21的周向设置，防护盖5的边缘安装在安装槽22上。

当该电动车同时包括上述防尘滤网4和防护盖5时，其中，防尘滤网4位于通风口21的内侧，防护盖5位于通风口21的外侧。在一实施例中，防尘滤网4的边缘固定在通风口21内侧的边缘上，防护盖5安装在通风口21外侧的安装槽22上。

可选地，电动车还包括U型支架6，控制器3的两端分别固定在U型支架6的两个支臂61上。一方面，通过U型支架6便于将控制器3安装在盒体2中；另一方面，U型支架6与控制器3相配合在控制器3的底散热面处形成散热空间，以提高控制器3的散热效率。

在骑行过程中，风从通风口21进入U型支架6的内部以对控制器3的底散热面进行冷却，且骑行速度越快，风量越大，散热效果越好。

在一实施例中，控制器3与U型支架6相平行，以使U型支架6的一端朝向通风口21，进而使得从通风口21吹入的风能够直接进入U型支架6与控制器3形成的散热空间，对控制器3进行风冷散热。

可选地，U型支架6的两个支臂61的端部均折弯形成安装部611，安装部611设置为与控制器3固定连接。

在一实施例中，U型支架6的两个支臂61的端部相向折弯形成安装部611，控制器3的两端分别与两个安装部611固定连接，同时使控制器3的两端与盒体2的内壁间隔设置，以便于空气流通，提高控制器3的散热效率。

Claims (10)

1.一种电动车，其特征在于，包括：

车架(1)，包括座垫区(11)和脚踏区(12)；

盒体(2)，安装在所述座垫区(11)的下方且位于所述脚踏区(12)的后方和电动车后轮的前方，所述盒体(2)的盒面上设置有通风口(21)；

控制器(3)，安装在所述盒体(2)内，且所述控制器(3)的至少一个散热面朝向所述通风口(21)设置。

2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述通风口(21)设置在所述盒体(2)上靠近所述脚踏区(12)的一侧。

3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述控制器(3)沿从前到后的方向向下倾斜设置。

4.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述盒体(2)上靠近所述脚踏区(12)的一侧为弧形面，所述弧形面的开口方向朝前设置。

5.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，还包括散热风扇，所述控制器(3)的至少一个散热面上设置有所述散热风扇。

6.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，还包括防尘滤网(4)，所述防尘滤网(4)遮挡在所述通风口(21)上。

7.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，还包括防护盖(5)，所述防护盖(5)可拆卸地安装遮挡在所述通风口(21)上，且所述防护盖(5)上设置有通风孔(51)。

8.根据权利要求7所述的电动车，其特征在于，所述盒体(2)上设置有安装槽(22)，所述安装槽(22)沿所述通风口(21)的周向设置，所述防护盖(5)的边缘安装在所述安装槽(22)上。

9.根据权利要求1或2所述的电动车，其特征在于，还包括U型支架(6)，所述控制器(3)的两端分别固定在所述U型支架(6)的两个支臂(61)上。

10.根据权利要求9所述的电动车，其特征在于，所述U型支架(6)的两个支臂(61)的端部分别折弯形成安装部(611)，所述安装部(611)与控制器(3)固定连接。

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