CN219311936U - 一种汽车后中扶手位置储物盒倒灌注塑模具 - Google Patents

Abstract

一种汽车后中扶手位置储物盒倒灌注塑模具，包括定模部分和动模部分，定模部分包括前底板、前模板和前模仁，所述前模仁嵌入固定在前模板上，在前底板上固定有斜抽组件；在前底板与前模板之间对称设有氮气缸；所述动模部分包括后底板、热流道板、方铁、后模板和后模仁，在后模板上位于后模仁四周分别滑动安装有多个行位滑块，行位滑块内端分别插入后模仁并与前、后模仁和斜抽组件形成产品型腔；在行位滑块上分别倾斜插入有斜导柱，斜导柱一端固定在所述前模板内；在热流道板前面通过顶针背板上设有多根穿过后模板和后模仁的顶针；在顶针背板两端对称设有顶出油缸，顶出油缸的缸杆卡在后底板上。该模具结构简单紧凑，工作稳定，加工方便。

Description

一种汽车后中扶手位置储物盒倒灌注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，特别涉及一种汽车后中扶手位置储物盒倒灌注塑模具。

背景技术

当下很多汽车注塑产品A、B面会存在倒扣结构。为了解决A面倒扣结构，前模会设计前模抽芯结构。如果实现抽芯动作，前模抽芯结构会需要动力，目前多采用油缸实现动力驱动抽芯动作，结构比较复杂，模具厚度会增加，选择注塑机台会增大，增加成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑，工作稳定，加工方便的汽车后中扶手位置储物盒倒灌注塑模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后中扶手位置储物盒倒灌注塑模具，包括定模部分和动模部分，所述定模部分包括前底板、前模板和前模仁，前模板与前底板通过滑动螺栓活动连接，使前模板和前底板可平行分开；所述前模仁嵌入固定在前模板上，在前底板上固定有斜抽组件，用于形成产品的倒扣结构；在前底板与前模板之间对称设有氮气缸，用于注塑成型后带动斜抽组件移动，脱出产品倒扣；

所述动模部分包括后底板、热流道板、方铁、后模板和后模仁，热流道板、方铁和后模板依次固定在后底板上，后模仁嵌入固定在后模板上，在后模板上位于后模仁四周分别通过滑道滑动安装有多个行位滑块，行位滑块内端分别插入后模仁并与前、后模仁和斜抽组件形成产品型腔；在行位滑块上分别通过间隙配合倾斜插入有斜导柱，斜导柱一端插入并固定在所述前模板内；

在热流道板前面设有顶针背板，在顶针背板上设有多根顶针，顶针前端穿过后模板和后模仁，用于开模后顶出产品；在顶针背板两端对称设有顶出油缸，顶出油缸的缸杆一端通过连接柱卡在后底板上，用于带动顶针背板和顶针动作。

作为进一步优选，在前底板上固定有多根导柱，导柱分别穿过前模板并插入到后模板内，在前模板和后模板上对应导柱位置分别镶装有导套，用于确保前、后模板和前、后模仁的合模精度。

作为进一步优选，所述斜抽组件包括固定在前底板上的斜抽底座，斜抽底座内端穿过前模板并插入前模仁内，在斜抽底座内端的斜槽内卡装有抽芯，抽芯外端由前模仁穿出。

作为进一步优选，在前模板上设有机械锁扣，机械锁扣的二根锁杆分别与前底板和后模板固定，用于氮气缸动作未达到最大行程时保持前模板与后模板的锁紧状态。

作为进一步优选，所述机械锁扣包括锁盒、滑动锁块和平行布置的所述二根锁杆，其中锁盒固定在前模板上，所述滑动锁块滑动安装在锁盒内部的矩形滑槽内，并在滑槽内位于滑动锁块一端设有压力弹簧，所述二根锁杆分为控制锁杆和连接锁杆，连接锁杆的一端与后模板固定，另一端穿过锁盒和滑动锁块上的凹槽并通过卡沿卡在滑动锁块上；控制锁杆的一端与前底板固接，另一端穿过锁盒并顶在滑动锁块另一端，在控制锁杆与滑动锁块的另一端之间设有相互配合的锥面，使控制锁杆滑动一段距离后可推动滑动锁块滑动并将连接锁杆的另一端释放。

作为进一步优选，在后底板的中心处设有热流道，热流道穿过热流道板、后模板和后模仁并与产品型腔相通，用于浇注液态原料。

本实用新型的有益效果为：

1、由于在前底板与前模板之间对称设有氮气缸，通过氮气缸控制前底板注塑成型后带动斜抽组件移动，从而脱出产品倒扣；使整体结构简单紧凑，工作稳定，加工方便。

2、由于在顶针背板两端对称设有顶出油缸，顶出油缸的缸杆一端通过连接柱卡在后底板上，通过顶出油缸便可带动顶针背板和顶针动作，从而实现产品成型后的顶出，进一步使结构紧凑，工作稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是图2的B-B剖视图。

图5是图2的C-C剖视图。

图6是定模部分和动模部分的开模状态示意图。

图7是机械锁扣的结构示意图。

图中：后底板1，热流道板2，方铁3，后模板4，后模仁5，前模板6，前底板7，前模仁8，斜抽底座9，抽芯10，斜导柱11，行位滑块12，顶出油缸13，顶针14，顶针压板15，顶针背板16，连接柱17，进水接头18，排水接头19，机械锁扣20，回油接头21，进油接头22，导柱23，导套24，氮气缸25，热流道26，回位杆27，滑动螺栓28，锁盒201，连接锁杆202，滑动锁块203，控制锁杆204，压力弹簧205，锥面206。

具体实施方式

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

如图1-图6所示，本实用新型涉及的一种汽车后中扶手位置储物盒倒灌注塑模具，包括定模部分和动模部分，所述定模部分包括前底板7、前模板6和前模仁8，前模板6与前底板7通过四根滑动螺栓28活动连接，即滑动螺栓28的大头可在前模板6的螺栓孔内滑动20mm，使前模板6和前底板7可平行分开。所述前模仁8嵌入并通过螺栓固定在前模板6上，在前底板7上并列固定有二个斜抽组件，用于形成产品的倒扣结构；在前底板7与前模板6之间对称设有二对氮气缸25，用于注塑成型后带动斜抽组件移动，脱出产品倒扣。

所述斜抽组件包括通过螺钉固定在前底板7上的斜抽底座9，斜抽底座9内端穿过前模板6并插入前模仁8内，在斜抽底座9内端的T型斜槽内卡装有抽芯10，抽芯10外端由前模仁8穿出。

在前底板7上对称固定有多根导柱23，本实施例以四根为例，导柱23分别穿过前模板6并插入到动模部分的后模板4内，在前模板6和后模板4上对应导柱23位置分别镶装有导套24，用于确保前、后模板和前、后模仁的合模精度。

所述动模部分包括后底板1、热流道板2、方铁3、后模板4和后模仁5，热流道板2、方铁3和后模板4依次固定在后底板1上，所述方铁3为二块且对称布置在热流道板2和后模板4之间的两侧，所述后模仁5通过螺钉嵌入固定在后模板4上，在后模板4上位于后模仁5四周分别通过T型滑道滑动安装有多个行位滑块12，本实施例以五个行位滑块为例，行位滑块12内端分别插入后模仁5并与前、后模仁和斜抽组件组合形成产品型腔；在行位滑块12上分别通过间隙配合倾斜插入有斜导柱11，斜导柱11一端插入并固定在所述前模板6内；所述行位滑块12用于形成产品的B面倒扣结构。

在热流道板2前面位于二块方铁3之间设有顶针背板16，在顶针背板16上通过顶针压板15固定有多根顶针14，顶针压板15通过螺钉固定在顶针背板16上并将多根顶针14压在顶针背板16上，顶针14前端分别穿过后模板4和后模仁5，用于开模后顶出产品。在顶针压板15上对称固定有四根回位杆27，回位杆27前端穿入后模板4并与后模板4前端面平齐，用于合模时带动顶针背板16和顶针复位。

在顶针背板16两端对称安装有二个顶出油缸13，顶出油缸13的缸杆一端通过连接柱17卡在后底板1两端的T型卡槽内，用于带动顶针背板16和顶针动作。

在前模板6上设有机械锁扣20，机械锁扣20的二根锁杆分别与前底板7和后模板固定，用于氮气缸25动作未达到最大行程时保持前模板6与后模板的锁紧状态。

如图7所示，所述机械锁扣20包括锁盒201、滑动锁块203和平行布置的所述二根锁杆，其中锁盒201固定在前模板6上并通过螺钉固定有盖板，所述滑动锁块203滑动安装在设置于锁盒201内部的矩形滑槽内，并在滑槽内位于滑动锁块203一端设有压力弹簧205，所述二根锁杆分为控制锁杆204和连接锁杆202，连接锁杆202的一端与后模板固定，另一端穿过锁盒和滑动锁块上的凹槽并通过卡沿卡在滑动锁块上；控制锁杆204的一端与前底板7固接，另一端穿过锁盒并顶在滑动锁块另一端，在控制锁杆204与滑动锁块203的另一端之间设有相互配合的锥面206，使控制锁杆滑动一段距离后可推动滑动锁块滑动并将连接锁杆的另一端释放。

在后底板1的中心处固定有热流道26，热流道26穿过热流道板2、后模板和后模仁5并与产品型腔相通，用于浇注液态原料。在前模仁8和后模仁5上分别设有冷却通道，且分别在前模板和后模板上引出进水接头18和排水接头19，用于通入冷却水冷却前模仁8和后模仁5。

在其中一个方铁3上设有进油通道和回油通道，二个顶出油缸13的二个接口分别与进油通道和回油通道两端的出口通过油管连通，进油通道和回油通道分别在方铁3的中部引出进油接头22和回油接头21，用于外接油路。

使用时，将前底板7和后底板1分别固定在注塑机的两侧模板上，工作过程如下：1、通过注塑机的两侧模板相向运动带动定模部分和动模部分合模，合模后注塑机通过热流道26将液态原料注入产品型腔内。

2、待产品固化成型后，注塑机开模，控制氮气缸25启动，推动前底板7带动斜抽底座9外移，通过斜抽底座9内端的T型斜槽带动抽芯10内移，使抽芯10外端退入前模仁8，脱出产品内部A面倒扣；

3、当氮气缸25未达到最大行程时，定模部分和动模部分在机械锁扣的作用下保持锁紧状态；当氮气缸25达到最大行程时，通过前底板7带动控制锁杆将机械锁扣解锁，定模部分和动模部分在注塑机的两侧模板带动下相互分离实现开模，同时行位滑块12上在斜导柱11的作用下自动在T型滑道内后退，实现行位滑块脱离产品B面倒扣；

4、模具开模后，通过注塑机控制顶出油缸13动作，带动顶针背板16和顶针14进行顶出动作，将产品完全顶出后再将其取下，完成一次产品注塑成型过程。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后中扶手位置储物盒倒灌注塑模具，包括定模部分和动模部分，其特征是：所述定模部分包括前底板、前模板和前模仁，前模板与前底板通过滑动螺栓活动连接，使前模板和前底板可平行分开；所述前模仁嵌入固定在前模板上，在前底板上固定有斜抽组件，用于形成产品的倒扣结构；在前底板与前模板之间对称设有氮气缸，用于注塑成型后带动斜抽组件移动，脱出产品倒扣；

所述动模部分包括后底板、热流道板、方铁、后模板和后模仁，热流道板、方铁和后模板依次固定在后底板上，后模仁嵌入固定在后模板上，在后模板上位于后模仁四周分别通过滑道滑动安装有多个行位滑块，行位滑块内端分别插入后模仁并与前、后模仁和斜抽组件形成产品型腔；在行位滑块上分别通过间隙配合倾斜插入有斜导柱，斜导柱一端插入并固定在所述前模板内；

在热流道板前面设有顶针背板，在顶针背板上设有多根顶针，顶针前端穿过后模板和后模仁，用于开模后顶出产品；在顶针背板两端对称设有顶出油缸，顶出油缸的缸杆一端通过连接柱卡在后底板上，用于带动顶针背板和顶针动作。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后中扶手位置储物盒倒灌注塑模具，其特征是：在前底板上固定有多根导柱，导柱分别穿过前模板并插入到后模板内，在前模板和后模板上对应导柱位置分别镶装有导套，用于确保前、后模板和前、后模仁的合模精度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后中扶手位置储物盒倒灌注塑模具，其特征是：所述斜抽组件包括固定在前底板上的斜抽底座，斜抽底座内端穿过前模板并插入前模仁内，在斜抽底座内端的斜槽内卡装有抽芯，抽芯外端由前模仁穿出。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后中扶手位置储物盒倒灌注塑模具，其特征是：在前模板上设有机械锁扣，机械锁扣的二根锁杆分别与前底板和后模板固定，用于氮气缸动作未达到最大行程时保持前模板与后模板的锁紧状态。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后中扶手位置储物盒倒灌注塑模具，其特征是：所述机械锁扣包括锁盒、滑动锁块和平行布置的所述二根锁杆，其中锁盒固定在前模板上，所述滑动锁块滑动安装在锁盒内部的矩形滑槽内，并在滑槽内位于滑动锁块一端设有压力弹簧，所述二根锁杆分为控制锁杆和连接锁杆，连接锁杆的一端与后模板固定，另一端穿过锁盒和滑动锁块上的凹槽并通过卡沿卡在滑动锁块上；控制锁杆的一端与前底板固接，另一端穿过锁盒并顶在滑动锁块另一端，在控制锁杆与滑动锁块的另一端之间设有相互配合的锥面，使控制锁杆滑动一段距离后可推动滑动锁块滑动并将连接锁杆的另一端释放。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种汽车后中扶手位置储物盒倒灌注塑模具，其特征是：在后底板的中心处设有热流道，热流道穿过热流道板、后模板和后模仁并与产品型腔相通，用于浇注液态原料。

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