CN219295293U - 汽车行李架密封结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型请求保护的汽车行李架密封结构及汽车，汽车行李架密封结构包括行李架本体、顶板、装饰面板以及第一密封件，行李架本体及装饰面板均安装于顶板上，其中，行李架本体与装饰面板之间形成有装配间隙；第一密封件设置于装饰面板与行李架本体之间，且能够响应外力而发生变形，并将装配间隙封堵。本实用新型将行李架本体直接安装至顶板上，解决了行李架本体的安装问题，这样能够满足行李架本体承重及安装稳定性的使用需求；用第一密封件对装饰面板与行李架本体之间的装配间隙封堵，这样能够对行李架本体的安装起到密封的作用，起到一层防水密封的作用，以防止发生漏水。

Description

汽车行李架密封结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车相关技术领域，特别是涉及一种汽车行李架密封结构及汽车。

背景技术

汽车行李架广泛应用于SUV、越野车型上，主要起到承载和装饰的作用，承载功能解决了整车储物空间小及乘客户外越野载物需求。随着全景天幕车型越来越多，由于全景天幕无法承重，全景天幕承重振动颠簸会存在开裂的风险，这使得给具有全景天幕的车型布置行李架存在一个无法固定的问题。且，目前的应用有汽车行李架的车型，汽车行李架在汽车上安装时的密封性能不好，容易存在漏水的问题。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种用于解决上述技术问题的汽车行李架密封结构及汽车。

一种汽车行李架密封结构，包括行李架本体、顶板、装饰面板以及第一密封件，所述行李架本体及所述装饰面板均安装于所述顶板上，其中，所述行李架本体与所述装饰面板之间形成有装配间隙；

所述第一密封件设置于所述装饰面板与所述行李架本体之间，且能够响应外力而发生变形，并将所述装配间隙封堵。

在本申请中，将行李架本体直接安装至顶板上，解决了行李架本体的安装问题，这样能够满足行李架本体承重及安装稳定性的使用需求；用第一密封件对装饰面板与行李架本体之间的装配间隙封堵，这样能够对行李架本体的安装起到密封的作用，起到一层防水密封的作用，以防止发生漏水。

在其中一个实施例中，所述装饰面板及/或所述行李架本体上设有挡水筋，所述挡水筋设置为环形结构，且环绕所述装配间隙；

其中，所述挡水筋设置在所述第一密封件所在的区域，以挤压所述第一密封件变形。

可以理解的是，通过上述挡水筋的结构设置，以对第一密封件挤压变形，这样能够进一步提高第一密封件对装饰面板与行李架本体之间装配间隙封堵的密封性。

在其中一个实施例中，所述第一密封件设置在所述装饰面板背离所述顶板的一端面上。

可以理解的是，通过上述的结构设置，以此具体实现第一密封件在该装饰面板上装配位置的设置，这样便于将第一密封件安装至装饰面板与行李架本体之间。

在其中一个实施例中，还包括锁定件，所述锁定件穿过所述行李架本体及所述顶板，以将所述行李架本体锁定至所述顶板上。

可以理解的是，通过上述锁定件的结构设置，以此具体实现行李架本体在顶板上的装配连接。

在其中一个实施例中，还包括第二密封件，所述第二密封件设置于所述锁定件与所述行李架本体之间且受压变形且能够响应外力而发生变形，以将锁定件与所述行李架本体之间的间隙密封。

可以理解的是，通过上述第二密封件的结构设置，以对锁定件与行李架本体进行装配密封，这样能够起到二层防水密封的作用，以进一步提高该汽车行李架密封结构的密封性能。

在其中一个实施例中，还包括第三密封件，所述第三密封件设置于所述行李架本体与所述顶板之间且受压变形，以对所述行李架本体与所述顶板装配密封。

可以理解的是，通过上述第三密封件的结构设置，以对行李架本体与顶板进行装配密封，这样能够起到三层防水密封的作用，以进一步提高该汽车行李架密封结构的密封性能。

在其中一个实施例中，所述顶板与所述第三密封件之间具有位置干涉部，所述第三密封件被配置为响应于所述位置干涉部的挤压而密封所述行李架本体与所述顶板。

可以理解的是，通过上述位置干涉部的结构设置，这样能够进一步提高第三密封件对行李架本体与顶板之间密封的密封性。

在其中一个实施例中，所述顶板朝所述装饰面板的方向部分内凹并形成有弯折凹部，所述行李架本体安装于所述弯折凹部上。

可以理解的是，通过上述弯折凹部的结构设置，使得侵入至该顶板内的水在重力的作用下能够沉积在弯折凹部内，这样能够起到四层防水密封的作用，以进一步提高该汽车行李架密封结构的密封性能。

在其中一个实施例中，所述装饰面板以卡扣的方式连接于所述顶板。

可以理解的是，装饰面板以卡扣的方式连接于顶板，以此具体实现装饰面板与顶板之间的装配连接，以便于将装饰面板安装至顶板上。

本申请还请求保护一种汽车，包括车体、全景天幕以及行李架总成，所述全景天幕及所述行李架总成均安装于所述车体上；所述行李架总成包括上述任一所述的汽车行李架密封结构。

在本申请中，通过上述汽车行李架密封结构的结构设置，在满足行李架总成承重及安装稳定性的基础上，确保了该行李架总成在车体上安装的密封性能，以防止发生漏水。

与现有技术相比，本申请相较于现有技术具有如下有益效果：

本申请请求保护的汽车行李架密封结构及汽车，将行李架本体直接安装至顶板上，解决了行李架本体的安装问题，这样能够满足行李架本体承重及安装稳定性的使用需求；同时，通过第一密封件、第二密封件、第三密封件及弯折凹部的结构设置，使得该汽车行李架密封结构具有四层防水密封的作用，这样能够确保该汽车行李架密封结构应用于汽车中的密封性能，以防止发生漏水。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例所提供的汽车行李架密封结构的结构示意图；

图2为本申请一实施例所提供的汽车的局部结构示意图。

附图标记：100、行李架总成；10、行李架本体；20、顶板；21、弯折凹部；30、装饰面板；31、挡水筋；40、锁定件；41、固定螺栓；42、螺母；101、第一密封件；102、第二密封件；103、第三密封件；130、装配间隙；200、车体；300、全景天幕。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“设于”另一个元件，它可以直接设在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“设于”另一个元件，它可以是直接设置在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被认为是“固定于”另一个元件，它可以是直接固定在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请请求保护的汽车行李架密封结构，应用于汽车的行李架总成100中，使得汽车在使用时，能够用行李架总成100承载行李箱(图未示)或者其它物件，以满足用户的使用需求。

如图1所示，本申请请求保护的汽车行李架密封结构，包括行李架本体10、顶板20、装饰面板30以及第一密封件101，行李架本体10及装饰面板30均安装于顶板20上，其中，行李架本体10与装饰面板30之间形成有装配间隙130，第一密封件101设置于装饰面板30与行李架本体10之间，且能够响应外力而发生变形，并将装配间隙130封堵。需要说明的是，顶板20具体为应用有该汽车行李架密封结构的汽车中车体200的一个部件，其结构、安装位置及功能与现有汽车中车体相同，在此就不展开阐述。

可以理解，本申请的汽车行李架密封结构将行李架本体10直接安装至顶板20上，解决了行李架本体10的安装问题，这样能够满足行李架本体10承重及安装稳定性的使用需求；而，用第一密封件101对装饰面板30与行李架本体10之间的装配间隙130封堵，这样能够对行李架本体10的安装起到密封的作用，起到一层防水密封的作用，以防止发生漏水。

在一实施例中，装饰面板30及/或行李架本体10上设有挡水筋31，挡水筋设置为环形结构，且环绕装配间隙130；其中，挡水筋31设置在第一密封件101所在的区域，以挤压第一密封件101变形，这样能够进一步提高第一密封件101对装饰面板30与行李架本体10之间装配间隙封堵的密封性。需要说明的是，本实施例的第一密封件101具体设置为密封泡棉，当然了，对本领域技术人员来说，也可将第一密封件101设置为橡胶垫、硅胶垫等其它密封件。

优选地，挡水筋31设置于装饰面板30上，具体与装饰面板30一体注塑成型，以便于该挡水筋31的结构成型。

如图1所示，第一密封件101设置在装饰面板30背离顶板20的一端面上，以此具体实现第一密封件101在该装饰面板30上装配位置的设置，这样便于将第一密封件101安装至装饰面板30与行李架本体10之间。当然了，第一密封件101也可设置在行李架本体10穿过装饰面板30的部位上，具体可先将第一密封件101套装至行李架本体10上，然后再连同行李架本体10一道穿过装饰面板30。

如图1所示，在一实施例中，汽车行李架密封结构还包括锁定件40，锁定件40穿过行李架本体10及顶板20，以将行李架本体10锁定至顶板20上，以此具体实现行李架本体10在顶板20上的装配连接。也就是说，本实施例的行李架本体10具体是用顶板20进行支撑限位，利用顶板20的结构特性，提高了该行李架本体10的承重性及安装稳定性。

具体地，锁定件40设置为固定螺栓41，且固定螺栓41穿过行李架本体10及顶板20的部分用螺母42进行锁定，以便于将行李架本体10安装至顶板20上。

其中，汽车行李架密封结构还包括第二密封件102，第二密封件102设置于锁定件40与行李架本体10之间且能够响应外力而发生变形，以将锁定件40与行李架本体10之间的间隙密封。且受压变形，以对锁定件40与行李架本体10装配密封，这样能够起到二层防水密封的作用，以进一步提高该汽车行李架密封结构的密封性能。需要说明的是，上述第二密封件102具体设置为密封圈。

如图1所示，汽车行李架密封结构还包括第三密封件103，第三密封件103设置于行李架本体10与顶板20之间且受压变形，以对行李架本体10与顶板20装配密封，这样能够起到三层防水密封的作用，以进一步提高该汽车行李架密封结构的密封性能。需要说明的是，上述第三密封件103具体设置为橡胶垫。

进一步地，顶板20与第三密封件103之间具有位置干涉部(图未示)，第三密封件103被配置为响应于所述位置干涉部的挤压而密封行李架本体10与顶板20，这样利用顶板20与第三密封件103之间的位置干涉，以进一步提高第三密封件103对行李架本体10与顶板20之间密封的密封性。

如图1所示，在一实施例中，顶板20朝装饰面板30的方向部分内凹并形成有弯折凹部21，行李架本体10安装于弯折凹部21上，使得侵入至该顶板20内的水在重力的作用下能够沉积在弯折凹部21内，这样能够起到四层防水密封的作用，以进一步提高该汽车行李架密封结构的密封性能。

另外，本申请的装饰面板30以卡扣的方式连接于顶板20，以此具体实现装饰面板30与顶板20之间的装配连接，以便于将装饰面板30安装至顶板20上。

如图2所示，本申请还请求保护一种汽车，包括车体200、全景天幕300以及行李架总成100，全景天幕300及行李架总成100均安装于车体200上，其中，该行李架总成100包括上述所述的汽车行李架密封结构。需要说明的是，本申请的汽车中全景天幕300在行李架本体10的安装位置进行避空，具体用装饰面板30进行替换，这样解决了在具有全景天幕300的汽车上安装行李架总成的问题。

综上所述，本申请请求保护的汽车行李架密封结构及汽车，将行李架本体10直接安装至顶板20上，解决了行李架本体10的安装问题，这样能够满足行李架本体10承重及安装稳定性的使用需求；同时，通过第一密封件101、第二密封件102、第三密封件103及弯折凹部21的结构设置，使得该汽车行李架密封结构具有四层防水密封的作用，这样能够确保该汽车行李架密封结构应用于汽车中的密封性能，以防止发生漏水。

以上实施方式的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施方式中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上实施方式所作的适当改变和变化都落在本实用新型要求保护的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车行李架密封结构，其特征在于，包括行李架本体(10)、顶板(20)、装饰面板(30)以及第一密封件(101)，所述行李架本体(10)及所述装饰面板(30)均安装于所述顶板(20)上，所述行李架本体(10)与所述装饰面板(30)之间形成有装配间隙(130)；

所述第一密封件(101)设置于所述装饰面板(30)与所述行李架本体(10)之间，且能够响应外力而发生变形，并将所述装配间隙(130)封堵。

2.根据权利要求1所述的汽车行李架密封结构，其特征在于，所述装饰面板(30)及/或所述行李架本体(10)上设有挡水筋(31)，所述挡水筋(31)设置为环形结构，且环绕所述装配间隙(130)；

其中，所述挡水筋(31)设置在所述第一密封件(101)所在的区域，以挤压所述第一密封件(101)变形。

3.根据权利要求1所述的汽车行李架密封结构，其特征在于，所述第一密封件(101)设置在所述装饰面板(30)背离所述顶板(20)的一端面上。

4.根据权利要求1所述的汽车行李架密封结构，其特征在于，还包括锁定件(40)，所述锁定件(40)穿过所述行李架本体(10)及所述顶板(20)，用以将所述行李架本体(10)锁定至所述顶板(20)上。

5.根据权利要求4所述的汽车行李架密封结构，其特征在于，还包括第二密封件(102)，所述第二密封件(102)设置于所述锁定件(40)与所述行李架本体(10)之间且能够响应外力而发生变形，以将所述锁定件(40)与所述行李架本体(10)之间的间隙密封。

6.根据权利要求1所述的汽车行李架密封结构，其特征在于，还包括第三密封件(103)，所述第三密封件(103)设置于所述行李架本体(10)与所述顶板(20)之间，用以密封所述行李架本体(10)与所述顶板(20)之间的间隙。

7.根据权利要求6所述的汽车行李架密封结构，其特征在于，所述顶板(20)与所述第三密封件(103)之间具有位置干涉部，所述第三密封件(103)被配置为响应于所述位置干涉部的挤压而密封所述行李架本体(10)与所述顶板(20)。

8.根据权利要求1所述的汽车行李架密封结构，其特征在于，所述顶板(20)朝所述装饰面板(30)的方向部分内凹并形成有弯折凹部(21)，所述行李架本体(10)安装于所述弯折凹部(21)上。

9.根据权利要求1所述的汽车行李架密封结构，其特征在于，所述装饰面板(30)以卡扣的方式连接于所述顶板(20)。

10.一种汽车，包括车体(200)、全景天幕(300)以及行李架总成(100)，所述全景天幕(300)及所述行李架总成(100)均安装于所述车体(200)上；

其特征在于，所述行李架总成(100)包括权利要求1-9中任一项所述的汽车行李架密封结构。

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