CN215663270U - 防水饰板、车载设备及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种防水饰板、车载设备及车辆。其中，防水饰板包括：饰板本体；第一紧固件，包括嵌入部和连接部，所述嵌入部嵌入至所述饰板本体内部，且所述嵌入部的周向表面与所述饰板本体贴合；第二紧固件，通过所述连接部与所述第一紧固件固定连接，当所述第二紧固件与所述第一紧固件固定连接时，所述饰板本体与所述固定件贴合，所述第二紧固件与所述固定件贴合。本公开技术方案通过将第一紧固件嵌入至饰板本体内，提高了饰板的防水能力。

Description

防水饰板、车载设备及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种防水饰板、车载设备及车辆。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对车辆饰板的追求也不断提高；车辆饰板作为车辆装饰的重要组成部分，其舒适性、美观性和可靠性越来越成为消费者追求的目标。

目前，车辆饰板的安装结构中，紧固件及其安装结构均无防水结构或者防水能力较差。对于位于车身侧壁的车辆饰板，由于车身侧壁不会产生积水，车辆饰板的安装结构不会出现浸泡在水里的情况，因此该部分车辆饰板处很少出现向车内渗水的问题。但是，对于位于车顶的车辆饰板，由于车顶容易产生积水，导致水从车顶的车辆饰板的安装结构处渗入到车内。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种防水饰板、车载设备及车辆。

本公开提供了一种防水饰板，包括：

饰板本体；

第一紧固件，包括嵌入部和连接部，所述嵌入部嵌入至所述饰板本体内部，且所述嵌入部的周向表面与所述饰板本体贴合，所述连接部穿设于固定件上的安装孔；

第二紧固件，通过所述连接部与所述第一紧固件固定连接，当所述第二紧固件与所述第一紧固件固定连接时，所述饰板本体与所述固定件贴合，所述第二紧固件与所述固定件贴合。

在一些实施例中，所述饰板本体与所述第一紧固件为一体式结构。

在一些实施例中，所述防水饰板还包括防水限位筋，所述防水限位筋设置在所述饰板本体上，且环绕所述第一紧固件，当所述第二紧固件与所述第一紧固件固定连接时，所述防水限位筋与所述固定件贴合。

在一些实施例中，所述防水限位筋为所述饰板本体的一部分。

在一些实施例中，所述防水饰板还包括防水泡棉，所述防水泡棉套设在所述连接部的外侧，当所述第二紧固件与所述第一紧固件固定连接时，所述防水泡棉位于所述饰板本体与所述固定件之间且被压缩。

在一些实施例中，当所述第二紧固件与所述第一紧固件固定连接时，所述防水泡棉位于所述饰板本体、所述第一紧固件、所述防水限位筋和所述固定件形成的空间内。

在一些实施例中，当所述第二紧固件与所述第一紧固件固定连接时，所述防水泡棉填充满所述空间。

在一些实施例中，所述第一紧固件包括螺栓，所述第二紧固件包括螺母；所述嵌入部包括所述螺栓的头部，所述连接部包括所述螺栓的螺杆。

本公开还提供了一种车载设备，包括上述防水饰板。

本公开还提供了一种车辆，包括上述防水饰板。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开实施例提供的防水饰板，包括饰板本体、第一紧固件和第二紧固件，第一紧固件包括嵌入部和连接部，嵌入部嵌入至饰板本体内部，且嵌入部的周向表面与饰板本体贴合，第二紧固件通过连接部与第一紧固件固定连接。如此，第二紧固件与第一紧固件相配合将饰板本体固定在固定件上，通过将第一紧固件的一部分嵌入至饰板本体内部，且嵌入部的周向表面与饰板本体贴合，即防水饰板的部分安装结构(第一紧固件)紧密置于饰板本体的内部，从而消除了饰板本体与其安装结构之间的缝隙，即阻断了饰板本体与其安装结构之间的水通路，而且，当第二紧固件与第一紧固件固定连接时，饰板本体与固定件贴合，第二紧固件与固定件贴合，从而阻断了沿固定件表面到第一紧固件的水通路。由此，通过上述两道防水结构，提高了饰板的放水能力。另外，第一紧固件的嵌入部嵌入至饰板本体内部，使得饰板本体复用为第一紧固件的安装结构，从而节省了第一紧固件的安装结构。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为已有车辆饰板的安装结构的结构示意图；

图2为本公开实施例提供的一种防水饰板的外部结构示意图；

图3为本公开实施例提供的一种防水饰板的剖视图；

图4为本公开实施例提供的另一种防水饰板的剖视图；

图5为本公开实施例提供的又一种防水饰板的剖视图。

附图标记：

11-螺栓；12-螺母；13-螺栓安装结构；14-车身钣金件；15-泡棉；16-活动金属垫片；21-饰板本体；22-第一紧固件；221-嵌入部；222-连接部；23-第二紧固件；24-防水限位筋；25-防水泡棉；30-固定件。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

正如背景技术所述，现有技术存在车辆饰板无防水结构或防水能力差的问题。如图1所示，已有车辆饰板的安装结构中，紧固件包括螺栓11和螺母12，螺栓11和螺母12相配合同时加紧螺栓安装结构13和车身钣金件14，由此将车辆饰板固定在车身钣金件14上。同时，在螺栓安装结构13和车身钣金件14之间且环绕螺栓11设置泡棉15和活动金属垫片16，以密封提高防水能力。但是，当车辆饰板处产生积水时，水会从螺栓安装结构13中的缝隙以及螺栓安装结构13与螺栓11之间的缝隙渗入到泡棉15和活动金属垫片16的位置，并在泡棉15和活动金属垫片16处沉积，使得泡棉15和活动金属垫片16完全浸在水中。由于泡棉15的防水级别较低，在存在大量积水时，泡棉15无法起到有效防水作用，而且由于活动金属垫片16在安装时存在没有达到预定压力的情况或者使用中的震动，导致活动金属垫片16也无法有效防水，因此，泡棉15和活动金属垫片16处的积水会流过泡棉15和活动金属垫片16渗入到螺栓11和螺母12的连接处。然而，螺栓11和螺母12通过螺纹连接，螺纹必然存在缝隙，因此，水会进一步顺着螺纹渗入到车内。

针对上述技术问题，本公开技术方案直接将紧固件的一部分嵌入至饰板内部，既减少了紧固件的安装结构，结构简单，又阻断了饰板与紧固件之间的水通路，提高了饰板的防水能力。

具体的，图2为本公开实施例提供的一种防水饰板的外部结构示意图，图3为本公开实施例提供的一种防水饰板的剖视图。该防水饰板可以作为车辆饰板，包括车载设备(如激光雷达)和车辆功能按键(如车门配置按键)的安装结构，特别适用于车顶饰板，起到有效防水作用。如图2和图3所示，该防水饰板包括：饰板本体21；第一紧固件22，包括嵌入部221和连接部222，嵌入部221嵌入至饰板本体21内部，且嵌入部221的周向表面与饰板本体21贴合，连接部222穿设于固定件30上的安装孔；第二紧固件23，通过连接部222与第一紧固件22固定连接，当第二紧固件23与第一紧固件22固定连接时，饰板本体21与固定件30贴合，第二紧固件23与固定件30贴合。

上述技术方案中，一方面，第一紧固件22的嵌入部221嵌入至饰板本体21内部，且嵌入部221的周向表面与饰板本体21贴合，即防水饰板的部分安装结构(第一紧固件)紧密置于饰板本体21的内部，从而消除了饰板本体21与其安装结构之间的缝隙，即阻断了饰板本体21与第一紧固件22之间的水通路；同时，第一紧固件22的嵌入部221嵌入至饰板本体21内部，使得第一紧固件22与饰板本体21相互固定，从而节省了第一紧固件22的安装结构。另一方面，当第二紧固件23与第一紧固件22固定连接时，饰板本体21固与固定件30贴合，第二紧固件23与固定件30贴合，从而阻断了沿固定件30表面到第一紧固件22的水通路。

在一些实施例中，第一紧固件22包括螺栓，第二紧固件23包括螺母；嵌入部221包括螺栓的头部，连接部222包括螺栓的螺杆。此时，安装并固定防水饰板时，仅需将螺杆穿过固定件30上的安装孔，并将螺母拧至穿过安装孔的螺杆上，拧紧螺母，使螺母与饰板本体21压紧固定件30。该实施例中，由于至少螺栓的头部嵌入至饰板本体21内部，且嵌入至饰板本体21内部的螺栓部分的周向表面与饰板本体21贴合，使得该部分螺栓与饰板本体21内部紧密贴合，从而使得水难以从螺栓与饰板本体21之间流入，提高了饰板的防水能力。需要说明的是，第一紧固件22和第二紧固件23的连接方式以及具体结构，本公开实施例不作限制，只要可以将饰板本体21固定在固定件30上即可。

可以理解的是，固定件30由实际安装并固定饰板的部件确定。例如，对于安装在车身上的饰板，固定件30可以为车身钣金件。

在一些实施例中，饰板本体21与第一紧固件22为一体式结构，即饰板本体21与第一紧固件22一体成型。在一些示例中，基于上述技术方案，饰板本体21与第一紧固件22注塑成型，如此，既简化了防水饰板的制备工艺，又使得第一紧固件22的嵌入部221与饰板本体21无缝连接，从而完全阻断了饰板本体21与第一紧固件22之间的水通路，进一步提高了饰板的防水能力。

图4为本公开实施例提供的另一种防水饰板的剖视图。基于上述实施例，在一些实施例中，如图4所示，防水饰板还包括防水限位筋24，防水限位筋24设置在饰板本体21上，且环绕第一紧固件22，当第二紧固件23与第一紧固件22固定连接时，防水限位筋24与固定件30贴合。

基于本公开上述实施例，本实施例在饰板本体21上进一步增设防水限位筋24，当第二紧固件23与第一紧固件22固定连接时，防水限位筋24会压紧固定件30，从而将防水限位筋24所环绕的区域与其他区域相隔离，即将第一紧固件22的连接部222密封起来。如此，即使有水流入到防水限位筋24的外侧，此时由于防水限位筋24的阻挡，不会有水渗入到防水限位筋24所环绕的区域，从而不会在连接部222的位置产生水沉积，进而防止水由连接部222渗入，进一步提高了饰板的防水能力。

可选的，防水限位筋24与饰板本体21为一体式结构。示例性的，防水限位筋24为饰板本体21的一部分，即防水限位筋24与饰板本体21采用相同材料(如塑料)，并利用同一模具一次成型。如此，既简化了防水饰板的制备工艺，又使得防水限位筋24与饰板本体21无缝连接，从而避免了防水限位筋24与饰板本体21之间出现渗水的问题，进一步提高了饰板的防水能力。

可选的，防水限位筋24的径向宽度大于或等于1.5毫米。如此，通过设置防水限位筋24的径向宽度大于或等于1.5毫米，可增强防水限位筋24的强度，提高防水限位筋24的支撑能力，同时增大防水限位筋24与固定件30的挤压面积，防止防水限位筋24与固定件30因挤压受损。

图5为本公开实施例提供的又一种防水饰板的剖视图。基于上述实施例，在一些实施例中，如图5所示，防水饰板还包括防水泡棉25，防水泡棉25套设在连接部222的外侧，当第二紧固件23与第一紧固件22固定连接时，防水泡棉25位于饰板本体21与固定件30之间且被压缩。

在本公开一具体实施例中，防水泡棉25的内壁横截面的形状可依据连接部222的外侧壁横截面的形状进行设定，防水泡棉25也可以设计成圆环或矩形环等封闭环形。安装并固定防水饰板时，将连接部222穿过固定件30上的安装孔，并将第二紧固件23通过穿过安装孔的连接部222与第一紧固件22固定连接，使得防水限位筋24与防水泡棉25均压紧固定件30。其中，防水泡棉25迫于压力会产生压缩变形，使得防水泡棉25的一面与饰板本体21紧密贴合，相对的另一面与固定件30紧密贴合，从而将第一紧固件22的连接部222密封起来。如此，即使有水流入到防水泡棉25的外侧，此时由于防水泡棉25的阻挡，不会有水渗入到防水泡棉25所环绕的区域，从而不会在连接部222的位置产生水沉积，进而防止水由连接部222渗入，进一步提高了饰板的防水能力。

可选的，防水泡棉25可位于防水限位筋24的外侧(此时，饰板本体21存在向防水限位筋24外侧延伸的部分)，防水泡棉25也可位于防水限位筋24的内侧，即防水限位筋24所环绕区域。示例性的，当第二紧固件23与第一紧固件22固定连接时，防水泡棉25位于饰板本体21、第一紧固件22、防水限位筋24和固定件30形成的空间内。此时，考虑到防水泡棉25的防水级别较低，在存在大量积水时，防水泡棉25无法起到有效防水作用。因此，本实施例采用防水限位筋24与防水泡棉25相配合，通过将防水泡棉25设置于饰板本体21、第一紧固件22、防水限位筋24和固定件30形成的空间内，使得在防水限位筋24外侧存在大量积水时，由于防水限位筋24的限制，也只可能有少量的水流到防水泡棉25处，此时防水泡棉25可起到有效防水作用，从而避免水经防水泡棉25流至连接部222，从而阻断了第一紧固件22与第二紧固件23连接处的水通路，进一步提高了饰板的防水能力。

进一步的，当第二紧固件23与第一紧固件22固定连接时，防水泡棉25填充满饰板本体21、第一紧固件22、防水限位筋24和固定件30形成的空间。如此，进一步提高了放水泡棉25的密封效果，从而提升放水性能。

在一些实施例中，防水饰板会作为一些高温工作设备的安装结构。示例性的，当防水饰板作为激光雷达的安装结构时，激光雷达工作会产生高温，而一般的防水泡棉在温度较高的环境中会加速老化，导致防水泡棉的防水效果降低，至快速失效。针对该问题，本实施例的防水泡棉采用有机硅泡棉，具有抗高温和防水效果，从而提高防水泡棉在高温环境下的使用寿命，保证饰板的防水效果。

综合上述各实施例，本公开技术方案将第一紧固件的嵌入部嵌入至饰板本体内部，且嵌入部的周向表面与饰板本体贴合，阻断了饰板本体与第一紧固件之间的水通路；同时设置防水限位筋和防水泡棉，阻断了第一紧固件与第二紧固件之间的水通路，有效提高了饰板的防水能力，使得饰板的防水能力可达到IP67级别。

本公开实施例提供的防水饰板，包括饰板本体、第一紧固件和第二紧固件，第一紧固件包括嵌入部和连接部，嵌入部嵌入至饰板本体内部，且嵌入部的周向表面与饰板本体贴合，第二紧固件通过连接部与第一紧固件固定连接。如此，第二紧固件与第一紧固件相配合将饰板本体固定在固定件上，通过将第一紧固件的一部分嵌入至饰板本体内部，且嵌入部的周向表面与饰板本体贴合，即防水饰板的部分安装结构(第一紧固件)紧密置于饰板本体的内部，从而消除了饰板本体与其安装结构之间的缝隙，即阻断了饰板本体与其安装结构之间的水通路，而且，当第二紧固件与第一紧固件固定连接时，饰板本体与固定件贴合，第二紧固件与固定件贴合，从而阻断了沿固定件表面到第一紧固件的水通路。由此，通过上述两道防水结构，提高了饰板的放水能力。另外，第一紧固件的嵌入部嵌入至饰板本体内部，使得饰板本体复用为第一紧固件的安装结构，从而节省了第一紧固件的安装结构。

本公开实施例还提供了一种车载设备，包括本公开各实施例提供的防水饰板。该车载设备主要为设置于车外的车载设备，例如车顶激光雷达。

另外，本公开实施例还提供了一种车辆，包括本公开各实施例提供的防水饰板。本实施例中，防水饰板可以为独立的功能件，例如车尾顶部的扰流板；防水饰板也可以为车载设备的安装结构，例如车顶激光雷达的安装结构。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、防水饰板、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、防水饰板、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种防水饰板，其特征在于，包括：

饰板本体(21)；

第一紧固件(22)，包括嵌入部(221)和连接部(222)，所述嵌入部(221)嵌入至所述饰板本体(21)内部，且所述嵌入部(221)的周向表面与所述饰板本体(21)贴合，所述连接部(222)穿设于固定件(30)上的安装孔；

第二紧固件(23)，通过所述连接部(222)与所述第一紧固件(22)固定连接，当所述第二紧固件(23)与所述第一紧固件(22)固定连接时，所述饰板本体(21)与所述固定件(30)贴合，所述第二紧固件(23)与所述固定件(30)贴合。

2.根据权利要求1所述的防水饰板，其特征在于，所述饰板本体(21)与所述第一紧固件(22)为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的防水饰板，其特征在于，所述防水饰板还包括防水限位筋(24)，所述防水限位筋(24)设置在所述饰板本体(21)上，且环绕所述第一紧固件(22)，当所述第二紧固件(23)与所述第一紧固件(22)固定连接时，所述防水限位筋(24)与所述固定件(30)贴合。

4.根据权利要求3所述的防水饰板，其特征在于，所述防水限位筋(24)为所述饰板本体(21)的一部分。

5.根据权利要求3所述的防水饰板，其特征在于，所述防水饰板还包括防水泡棉(25)，所述防水泡棉(25)套设在所述连接部(222)的外侧，当所述第二紧固件(23)与所述第一紧固件(22)固定连接时，所述防水泡棉(25)位于所述饰板本体(21)与所述固定件(30)之间且被压缩。

6.根据权利要求5所述的防水饰板，其特征在于，当所述第二紧固件(23)与所述第一紧固件(22)固定连接时，所述防水泡棉(25)位于所述饰板本体(21)、所述第一紧固件(22)、所述防水限位筋(24)和所述固定件(30)形成的空间内。

7.根据权利要求6所述的防水饰板，其特征在于，当所述第二紧固件(23)与所述第一紧固件(22)固定连接时，所述防水泡棉(25)填充满所述空间。

8.根据权利要求1至7任一项所述的防水饰板，其特征在于，所述第一紧固件(22)包括螺栓，所述第二紧固件(23)包括螺母；所述嵌入部(221)包括所述螺栓的头部，所述连接部(222)包括所述螺栓的螺杆。

9.一种车载设备，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的防水饰板。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的防水饰板。

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