CN220904877U - 汽车内饰 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车内饰，汽车内饰包括表皮、装饰件及连接板，沿着表皮的厚度方向，装饰件与连接板设置于表皮的两侧；其中，表皮上贯穿有固定柱，装饰件与连接板之间通过固定柱进行连接，且装饰件能够与连接板配合并夹紧表皮，以将装饰件固定至表皮上。本申请所提供的汽车内饰，将装饰件和连接板通过穿过表皮的固定柱进行连接，使得装饰件固定在表皮上，如此，在满足装饰件固定强度要求的前提下，装饰件能够做成形状更细的结构，且装饰件能够设计更加立体的造型，从而满足更广泛的造型需求。

Description

汽车内饰

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车内饰。

背景技术

汽车内饰是汽车的重要组成部分，影响汽车整体的氛围和档次。汽车内饰的表皮通常采用缝线、刺绣或烫印等方式进行装饰，装饰效果扁平，立体感欠缺。现有技术中，通常采用装饰件与骨架焊接的方式增加装饰效果的立体感。然而，若采用将装饰件焊接在骨架上的方式，由于焊筋连接时焊筋有最小宽度的要求，导致装饰件的宽度不能做更细的造型，装饰件无法满足一些的设计需求。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种能够解决上述问题的汽车内饰。

为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种汽车内饰，所述汽车内饰包括表皮、装饰件及连接板，沿着所述表皮的厚度方向，所述装饰件与所述连接板设置于所述表皮的两侧；

其中，所述表皮上贯穿有固定柱，所述装饰件与所述连接板之间通过所述固定柱进行连接，且所述装饰件能够与所述连接板配合并夹紧所述表皮，以将所述装饰件固定至所述表皮上。

可以理解的是，将装饰件和连接板通过穿过表皮的固定柱进行连接，使得装饰件固定在表皮上，如此，在满足装饰件固定强度要求的前提下，装饰件能够做成形状更细的结构，且装饰件在表皮上的装配更为方便。

在其中一个实施例中，所述表皮上开设有通孔，所述通孔与所述固定柱对应设置，且所述固定柱能够穿过对应的所述通孔；

沿着所述表皮的厚度方向，所述装饰件在所述表皮上的投影能够覆盖所述通孔。

可以理解的是，将装饰件覆盖通孔，避免通孔露出影响装饰效果。

在其中一个实施例中，所述固定柱一体成型于所述装饰件上。

在其中一个实施例中，所述连接板上形成有连接部，所述固定柱上形成有连接配合部，所述连接部能够与所述连接配合部配合，以将所述固定柱连接至对应的所述连接部上。

在其中一个实施例中，所述连接部与所述连接配合部之间通过卡接、焊接或者粘接连接。

在其中一个实施例中，所述连接板与所述装饰件对应设置。

在其中一个实施例中，每个所述装饰件上形成有多个所述固定柱，所述固定柱与所述连接板一一对应设置。

在其中一个实施例中，所述装饰件设置为长条结构。

在其中一个实施例中，所述装饰件的宽度设置为2.5mm-7mm。

在其中一个实施例中，所述装饰件设置为金属件；及/或，所述连接板设置为金属件。

由于上述方案的应用，本申请相较于现有技术具有如下优点：

本申请请求保护的汽车内饰，通过将装饰件和连接板通过穿过表皮的固定柱进行连接，使得装饰件固定在表皮上，如此，在满足装饰件固定强度要求的前提下，装饰件能够做成形状更细的结构，从而满足更广泛的造型需求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例所提供的汽车内饰的结构示意图。

图2为本申请一实施例所提供的汽车内饰的剖视图。

图3为本申请一实施例所提供的表皮的示意图。

图4为本申请一实施例所提供的装饰件的示意图。

图5为本申请一实施例所提供的连接板的示意图。

附图标记：100、汽车内饰；10、表皮；11、通孔；20、装饰件；21、固定柱；211、连接配合部；30、连接板；31、连接部；311、安装孔；312、卡齿。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本申请的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

除非另有定义，本申请的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本申请的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请请求保护的汽车内饰100，应用汽车中需要表皮10包覆的部位。

请参阅图1和图2，本申请一实施例所提供的汽车内饰100，汽车内饰包括表皮10、装饰件20及连接板30，沿着表皮10的厚度方向，装饰件20与连接板30设置于表皮10的两侧。其中，表皮10上贯穿有固定柱21，装饰件20与连接板30之间通过固定柱21进行连接，且装饰件20能够与连接板30配合并夹紧表皮10，使装饰件20固定在表皮10上。如此，在满足装饰件20固定强度要求的前提下，装饰件20能够做成形状更细的结构，且装饰件20在表皮10上的装配更为方便。装饰件20能够设计更加立体的造型，从而满足更广泛的造型需求。

在本实施例中，表皮10可以是皮革、针织布或者无纺布等，表皮10包覆于汽车内需要包覆的位置，比如汽车的仪表板、扶手侧面等。表皮10上设置一个或多个装饰件20，具体可根据实际需求进行选择。

如图5所示，在一实施例中，表皮10上开设有通孔11，通孔11与固定柱21对应设置，且固定柱21能够穿过对应的通孔11。沿着表皮10的厚度方向，装饰件20在表皮10上的投影能够覆盖通孔11，也就是说，装饰件20固定在表皮10上后能够覆盖通孔11，避免通孔11露出影响装饰效果。其中，通孔11可以由在表皮10上的割缝形成或者在表皮10上打圆孔形成。

如图1和图3所示，在一实施例中，装饰件20的形状设置为长条结构，且装饰件20的截面呈半圆形结构，形成立体的造型，使得表皮10上的装饰呈现更加多样的效果，满足设计需求。

在本实施例中，装饰件20的宽度范围设置为2.5mm-7mm。具体地，装饰件20的宽度取值可以是2.5mm、3mm、4mm、5mm、6mm或7mm，在此不作限制。

不局限于此，在其他实施例中，装饰件20的形状也可以设置为圆环结构，或者根据需求设计为特定的商标形状等。

作为优选地，装饰件20、固定柱21及连接板30均设置为金属件，以便于增强装饰件20与连接板30通过固定柱21连接的连接强度。当然，在其他实施例中，装饰件20、固定柱21或连接板30也可以设置为塑料件。

在一实施例中，固定柱21一体成型于装饰件20上。固定柱21呈圆柱形，且固定柱21的数量为两个，两个固定柱21在装饰件20上均匀布置。当然，固定柱21的横截面也可以设置为矩形、椭圆形或者多边形等等。一个装饰件20上也可以形成更多固定柱21，如三个、四个或五个等。

具体地，固定柱21与装饰件20以一体注塑或者金属铸造的方式加工成型。

不局限于此，在其他实施例中，固定柱21也可以一体成型于连接板30上，再与装饰件20进行连接。

在一实施例中，连接板30上形成有连接部31，固定柱21上形成有连接配合部211，连接部31能够与连接配合部211配合，以将固定柱21连接至对应的连接部31上。

如图3和图4所示，在本实施例中，固定柱21与连接板30之间通过卡接的方式固定连接。具体地，连接板30上开设有安装孔311，安装孔311的孔壁部分凸出并形成有多个卡齿312，沿安装孔311的周向方向，多个卡齿312在安装孔311的孔壁均匀间隔布置，连接部31设置为具有多个卡齿312的安装孔311。固定柱21的外壁部分向外凸出形成连接配合部211，连接配合部211呈环状结构，连接配合部211能够随固定柱21穿过安装孔311并与多个卡齿312配合，从而将固定柱21与连接板30卡接固定。

安装时，固定柱21穿过表皮10上的通孔11及连接板30上的安装孔311，并通过连接部31与卡齿312扣合，使得装饰件20和连接板30位于表皮10两侧，形成类似“三明治”的结构，装饰件20牢固固定在表皮10上。

不局限于此，在其他实施例中，固定柱21与连接板30之间也可以通过连接部31与连接配合部211进行焊接、粘接或螺纹连接等。

在一实施例中，连接板30与装饰件20对应设置。也就是说，一个连接板30上对应安装一个装饰件20，装饰件20上一体成型有多个固定柱21，多个固定柱21均固定在一块连接板30上。

在另一实施例中，每个装饰件20上形成有多个固定柱21，连接板30的数量为多个，多个固定柱21与多个连接板30一一对应设置。也就是说，连接板30设置为分体式结构，装饰件20上一体成型有多个固定柱21，一个固定柱21对应安装在一块连接板30上，一个装饰件20与多块连接板30安装连接。

不局限于此，在其他实施例中，连接板30设置为分体式结构，装饰件20上一体成型有多个固定柱21，每块连接板30上也可以对应安装两个固定柱21或三个固定柱21等。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的专利保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车内饰，其特征在于，所述汽车内饰(100)包括表皮(10)、装饰件(20)及连接板(30)，沿着所述表皮(10)的厚度方向，所述装饰件(20)与所述连接板(30)设置于所述表皮(10)的两侧；

其中，所述表皮(10)上贯穿有固定柱(21)，所述装饰件(20)与所述连接板(30)之间通过所述固定柱(21)进行连接，且所述装饰件(20)能够与所述连接板(30)配合并夹紧所述表皮(10)，以将所述装饰件(20)固定至所述表皮(10)上。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰，其特征在于，所述表皮(10)上开设有通孔(11)，所述通孔(11)与所述固定柱(21)对应设置，且所述固定柱(21)能够穿过对应的所述通孔(11)；

沿着所述表皮(10)的厚度方向，所述装饰件(20)在所述表皮(10)上的投影能够覆盖所述通孔(11)。

3.根据权利要求1所述的汽车内饰，其特征在于，所述固定柱(21)一体成型于所述装饰件(20)上。

4.根据权利要求3所述的汽车内饰，其特征在于，所述连接板(30)上形成有连接部(31)，所述固定柱(21)上形成有连接配合部(211)，所述连接部(31)能够与所述连接配合部(211)配合，以将所述固定柱(21)连接至对应的所述连接部(31)上。

5.根据权利要求4所述的汽车内饰，其特征在于，所述连接部(31)与所述连接配合部(211)之间通过卡接、焊接或者粘接连接。

6.根据权利要求4所述的汽车内饰，其特征在于，所述连接板(30)与所述装饰件(20)对应设置。

7.根据权利要求4所述的汽车内饰，其特征在于，每个所述装饰件(20)上形成有多个所述固定柱(21)，所述固定柱(21)与所述连接板(30)一一对应设置。

8.根据权利要求1所述的汽车内饰，其特征在于，所述装饰件(20)设置为长条结构。

9.根据权利要求8所述的汽车内饰，其特征在于，所述装饰件(20)的宽度设置为2.5mm-7mm。

10.根据权利要求1所述的汽车内饰，其特征在于，所述装饰件(20)设置为金属件；及/或，所述连接板(30)设置为金属件。