CN217197998U

CN217197998U - 行李箱前饰板和车辆

Info

Publication number: CN217197998U
Application number: CN202220403982.9U
Authority: CN
Inventors: 刘国杰
Original assignee: BAIC Motor Co Ltd
Current assignee: BAIC Motor Co Ltd
Priority date: 2022-02-25
Filing date: 2022-02-25
Publication date: 2022-08-16
Anticipated expiration: 2032-02-25

Abstract

本实用新型实施例提供了一种行李箱前饰板，应用于车辆中，且与地板后横梁连接，行李箱前饰板包括：第一板和第二板；第一板与第二板连接，第一板与第二板之间具有夹角，第二板用于所述地板后横梁的侧面连接，地板后横梁上设置有电器模块；在第二板与地板后横梁的侧面连接的情况下，第一板位于电器模块的上方，使得电器模块未被遮挡，进而在对电器模块进行检修时，可以直接进行检修，无需拆卸行李箱前饰板，从而可以提高针对电器模块的检修效率。

Description

行李箱前饰板和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种行李箱前饰板和车辆。

背景技术

在车辆开发设计中，现有技术中的行李箱前饰板一般是“U”型结构，虽然行李箱前饰板的三个板面能够完全遮盖横梁、电器模块，但是每次对电器模块进行检修时，需要将行李箱前饰板拆卸下来，导致针对电器模块的检修效率较低。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种行李箱前饰板，以解决每次对电器模块进行检修时，需要将行李箱前饰板拆卸下来，导致针对电器模块的检修效率较低。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种行李箱前饰板，应用于车辆中，且与地板后横梁连接，所述行李箱前饰板包括：第一板和第二板；

所述第一板与所述第二板连接，所述第一板与所述第二板之间具有夹角，所述第二板用于所述地板后横梁的侧面连接，所述地板后横梁上设置有电器模块；

在所述第二板与所述地板后横梁的侧面连接的情况下，所述第一板位于所述电器模块的上方。

可选地，所述第一板具有相对的第一面和第二面，所述第二面为朝向所述地板后横梁的表面，所述第一板上设置有第一凹槽，所述第一凹槽沿所述第一面向第二面的方向凹陷。

可选地，所述第一凹槽的槽底设置有安装孔；所述第一板通过所述安装孔与所述地板后横梁连接。

可选地，所述安装孔中设置有第一紧固件；所述第一板通过所述安装孔中的第一紧固件与所述地板后横梁连接。

可选地，所述第一板上还设置有第二凹槽，所述第二凹槽沿所述第一面向第二面的方向凹陷。

可选地，所述第二板上设置有定位孔。

可选地，所述定位孔中有第二紧固件；所述第二板通过所述定位孔中的第二紧固件与所述地板后横梁的侧面连接。

可选地，所述行李箱前饰板垂直于沿所述第一板与所述第二板连接线方向的截面为L型。

可选地，所述行李箱前饰板为一体成型结构。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述第一方面中任一项所述的行李箱前饰板。

在本实用新型实施例中，由于第一板与第二板连接，第一板与第二板之间具有夹角，第二板用于地板后横梁的侧面连接，地板后横梁上设置有电器模块，因此，在将第二板与地板后横梁的侧面连接时，第一板可以位于电器模块的上方，使得电器模块未被遮挡，进而在对电器模块进行检修时，可以直接进行检修，无需拆卸行李箱前饰板，从而可以提高针对电器模块的检修效率。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的一种行李箱前饰板在车辆中的爆炸示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的一种行李箱前饰板的示意图；

图3表示图1中A-A处截面图；

图4表示本实用新型实施例提供的一种车辆示意图；

附图标记：

10：行李箱前饰板；20：地板后横梁；30：电器模块；11：第一板；12：第二板；111：第一凹槽；112：第二凹槽；113：安装孔；114：第一紧固件；121：主定位孔；122：辅助定位孔；123：第二紧固件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在对本实用新型实施例提供的行李箱前饰板进行解释说明之前，先对本实用新型实施例提供的行李箱前饰板的应用场景做具体说明：在相关技术中，行李箱前饰板包括第一板、第二板以及第三板，垂直于行李箱前饰板第一板与第二板连接线方向的截面呈“U”型结构。虽然行李箱前饰板的三个板面能够完全遮盖横梁和电器模块，但是在用户对电器模块进行检修时，需要将行李箱前饰板拆卸下来，不便于用户操作。

参照图1，示出了本实用新型实施例提供的一种行李箱前饰板在车辆中的爆炸示意图，参照图2，示出了本实用新型实施例提供的一种行李箱前饰板的示意图，参照图3，示出了图1中A-A处截面图，如图1至图3所示，行李箱前饰板10包括：第一板11和第二板12。

第一板11与第二板12连接，第一板11与第二板12之间具有夹角，第二板12用于地板后横梁20的侧面连接，地板后横梁20上设置有电器模块30；在第二板12与地板后横梁20的侧面连接的情况下，第一板11位于电器模块30的上方。

在本实用新型实施例中，由于第一板11与第二板12连接，第一板11与第二板12之间具有夹角，第二板12用于地板后横梁20的侧面连接，地板后横梁20上设置有电器模块30，因此，在将第二板12与地板后横梁20的侧面连接时，第一板11可以位于电器模块30的上方，使得电器模块30未被遮挡，进而在对电器模块30进行检修时，可以直接进行检修，无需拆卸行李箱前饰板10，从而可以提高针对电器模块30的检修效率。

需要说明的是，在本实用新型实施例中，地板后横梁20上可以安装电器模块30，也可以安装线束或者其他车辆配件，对此，本实用新型实施例在此不做限定。

另外，在本实用新型实施例中，第一板11与第二板12之间夹角可以大于0°且小于180°，例如，第一板11与第二板12之间的夹角可以为90°，还可以为120°，还可以为60°。对于，第一板11和第二板12之间的夹角，可以根据实际需要确定，本实用新型实施例在此不做限定。

在本实用新型实施例中，如图1所示，第一板11具有相对的第一面和第二面，第二面为朝向地板后横梁20的表面，第一板11上设置有第一凹槽111，第一凹槽111沿第一面向第二面的方向凹陷。

由于第一板11上设置有第一凹槽111，因此，在将第二板12与后地板横梁的侧面连接时，第一凹槽111的槽底可以与地板后横梁20的相接触的上表面，地板后横梁20的上表面为朝向第一板11的表面。使得行李箱前饰板10的第一板11可以被支撑起来，避免出现第一板11与电气模块接触，对电器模块30产生影响的问题。

需要说明的是，第一凹槽111的数量和形状可以根据实际需要设定，例如，第一凹槽111可以为三个漏斗状的槽型结构，对于第一凹槽111的数量和形状，本实用新型实施例在此不做限定。

另外，在本实用新型实施例中，第一凹槽111的槽底设置有安装孔113。由于低矮凹槽的槽底设置有安装孔113，在第一凹槽111的槽底贴合于地板后横梁20时，可以通过第一板11通过安装孔113与地板后横梁20连接，从而使得行李箱前饰板10与后地板的连接更加牢固。

在一些实施例中，安装孔113中可以设置有第一紧固件114，第一板11通过安装孔113中的第一紧固件114与地板后横梁20连接，使得第一板11与地板后横梁20连接得更为牢固。

需要说明的是，第一紧固件114为圣诞树卡扣、膨胀卡扣、螺栓等连接件，本实用新型实施例在此不做限定。

另外，在本实用新型实施例中，如图2所示，第一板11上还可以设置有第二凹槽112，第二凹槽112沿所述第一面向第二面的方向凹陷。

由于第一板11上设置有第二凹槽112，此时，在第二板12与后地板横梁的侧面连接时，第二凹槽112的槽底也可以与后横梁地板的上表面接触，从而第二凹槽112与第一凹槽111同时对行李箱前饰板10的第一板11起到支撑作用，针对行李箱前饰板10的支撑效果更好。

需要说明的是，第二凹槽112中并无安装孔113，是设置安装孔113的预留结构。此外，为了使第一板11保持平衡和外形美观，第二凹槽112的数量可以依据第一凹槽111的数量来确定，本实用新型实施例在此不做限定。另外，第二凹槽112的形状可以根据实际需要进行确定，还可以与第一凹槽111的形状相同，本实用新型实施例在此不做限定。

在本实用新型实施例中，第二板12上设置有定位孔。

由于地板后横梁20的侧面通常设置有定位孔，在地板后横梁20上安装行李箱前饰板10时，为了使行李箱前饰板10便于安装，安装前应先将第二板12上的定位孔与地板后横梁20侧面的定位孔对齐。也即是，通过在第二板12上设置定位孔，可以便于安装行李箱前饰板10。

需要说明的是，定位孔的数量可以与地板后横梁20上的定位孔的数量相同，当然，也可以不同，对此，本实用新型实施例在此不做限定。另外，如图2所示，第二板12上的定位孔分为主定位孔121和辅助定位孔122，具体设置位置可以根据实际需要设定，例如，一个主定位孔121和两个辅助定位孔122间隔设置，本实用新型实施例在此不做限定。

另外，在本实用新型实施例中，定位孔中有第二紧固件，可以使第二板12通过定位孔中的第二紧固件与地板后横梁20的侧面连接，使得第二板12与地板后横梁20侧面连接得更为牢固。

需要说明的是，第二紧固件可以为圣诞树卡扣、膨胀卡扣、螺栓等连接件，本实用新型实施例在此不做限定。

在本实用新型实施例中，如图3所示，行李箱前饰板10沿垂直于第一板11与第二板12连接线方向的截面为L型。在实际生产过程中，行李箱前饰板10的L型设计可以节约材料并降低车辆装饰配件的成本。

此外，在一些实施例中，行李箱前饰板10为一体成型结构，在行李箱前饰板10生产过程中，采用一体成型结构极大降低了第一板11和第二板12的组装时长和人力资源。

需要说明的是，行李箱前饰板10的一体成型结构可以是经过注塑而成的塑料饰板，或者是通过铸模工艺而成的金属饰板，本实用新型实施例在此不做限定。

另外，在实用新型实施例中，当第一板11和第二板12都为金属板时，第一板11和第二板12的连接方式还可以为：焊接，本实用新型实施例在此不做限定。

参照图4，示出了本实用新型实施例提供的一种车辆示意图，如图4所示，该车辆包括上述实施例中任一实施例中的行李箱前饰板10结构，由于该行李箱前饰板10结构具有上述技术效果，包含该行李箱前饰板10结构的车辆也应具有相应的技术效果。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本实用新型实施例的可选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括可选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的原理及实现方式，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims

1.一种行李箱前饰板，应用于车辆中，且与地板后横梁连接，其特征在于，所述行李箱前饰板包括：第一板和第二板；

2.根据权利要求1所述的行李箱前饰板，其特征在于，所述第一板具有相对的第一面和第二面，所述第二面为朝向所述地板后横梁的表面，所述第一板上设置有第一凹槽，所述第一凹槽沿所述第一面向第二面的方向凹陷。

3.根据权利要求2所述的行李箱前饰板，其特征在于，所述第一凹槽的槽底设置有安装孔；

所述第一板通过所述安装孔与所述地板后横梁连接。

4.根据权利要求3所述的行李箱前饰板，其特征在于，所述安装孔中设置有第一紧固件；

所述第一板通过所述安装孔中的第一紧固件与所述地板后横梁连接。

5.根据权利要求2所述的行李箱前饰板，其特征在于，所述第一板上还设置有第二凹槽，所述第二凹槽沿所述第一面向第二面的方向凹陷。

6.根据权利要求1所述的行李箱前饰板，其特征在于，所述第二板上设置有定位孔。

7.根据权利要求6所述的行李箱前饰板，其特征在于，所述定位孔中有第二紧固件；

所述第二板通过所述定位孔中的第二紧固件与所述地板后横梁的侧面连接。

8.根据权利要求1-7中任一所述的行李箱前饰板，其特征在于，所述行李箱前饰板沿垂直于所述第一板与所述第二板连接线方向的截面为L型。

9.根据权利要求1-7中任一所述的行李箱前饰板，其特征在于，所述行李箱前饰板为一体成型结构。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的行李箱前饰板。