CN219292528U - 一种汽车深凹钣金件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车深凹钣金件冲压模具，包括上模组件与下模组件，所述上模组件包括上凸模与上压板，所述上凸模通过螺栓可拆卸安装在上压板下侧面，所述下模组件包括下凹模，下垫块，氮气弹簧，下压板与反侧块，所述下凹模与下垫块均安装在下压板上端面，并位于上凸模正下方，所述下凹模围拢在下垫块的四周，所述氮气弹簧设置在下凹模与下压板之间，所述反侧块围绕下凹模设置，并安装在下压板上。本申请将下凹模通过氮气弹簧与下压板连接，使其具有一定的调整空间，配合反侧块对工件的损伤较小，且上凸模配合下凹模及下垫块冲压工件时，冲压稳定性更好，且利用上凸模与下垫块配合夹紧工件，避免了冲压时错位，冲压精度高。

Description

一种汽车深凹钣金件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别是涉及一种汽车深凹钣金件冲压模具。

背景技术

随着汽车模具的飞速发展，生产效率就成了很重要的一项考量指标，尽可能提高生产效率是我们一直追求的目标。现在一般汽车冲压模具上的体积大、可调空间小、成本高。对于一些变形程度大，曲面复杂的汽车钣件模具，由于曲面的加工较复杂，冲压时上凸模与下凹模需要配合得极为精密，才能夹紧工件，保证冲压质量。而目前的下凹模多采用一体式设计，与上凸模间隙小，导致加工时误差较大，因此容易造成产生断裂、回弹等缺陷。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种汽车深凹钣金件冲压模具。

一种汽车深凹钣金件冲压模具，包括上模组件与下模组件，所述上模组件包括上凸模与上压板，所述上凸模通过螺栓可拆卸安装在上压板下侧面，所述下模组件包括下凹模，下垫块，氮气弹簧，下压板与反侧块，所述下凹模与下垫块均安装在下压板上端面，并位于上凸模正下方，所述下凹模围拢在下垫块的四周，所述氮气弹簧设置在下凹模与下压板之间，所述反侧块围绕下凹模设置，并安装在下压板上。

优选的，所述下垫块上还设置有垂直向的定位杆，所述上凸模对应所述定位杆设置有避让孔。

优选的，所述上压板与下压板的四角位置还设置有导向柱。

优选的，所述反侧块与下凹模连接处进行倒圆角设计。

本实用新型的有益之处在于：下凹模通过氮气弹簧与下压板连接，使其具有一定的调整空间，配合反侧块对工件的损伤较小，且上凸模配合下凹模及下垫块冲压工件时，冲压稳定性更好，且利用上凸模与下垫块配合夹紧工件，避免了冲压时错位，冲压精度高。

附图说明

图1为其中一实施例一种汽车深凹钣金件冲压模具立体示意图；

图2为一种汽车深凹钣金件冲压模具爆炸示意图；

图3为一种汽车深凹钣金件冲压模具另一视角的爆炸示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1～3所示，一种汽车深凹钣金件冲压模具，包括上模组件1与下模组件2，所述上模组件1包括上凸模11与上压板12，所述上凸模11通过螺栓可拆卸安装在上压板12下侧面，所述下模组件2包括下凹模21，下垫块22，氮气弹簧23，下压板24与反侧块25，所述下凹模21与下垫块22均安装在下压板24上端面，并位于上凸模11正下方，所述下凹模21围拢在下垫块22的四周，所述氮气弹簧23设置在下凹模21与下压板24之间，所述反侧块25围绕下凹模21设置，并安装在下压板24上。具体的，使用时，将平板状的工件100放置在上模组件1与下模组件2之间冲压，冲压成具有一定深度的工件100。冲压时，使用液压缸或者其他部件，驱动上压板12下压，使得上凸模11向下凹模21靠拢。本申请中，降低冲压时对下凹模21的作用力，使用氮气弹簧23连接下凹模21与下压板24，下凹模21受到一个垂直下压力时，可以小幅度的向下位移，获得缓冲，配合具有一定深度的反侧块25，对工件100边角位置的损伤较小，保护工件100，下垫块22位于下凹模21中部，当上凸模11下压时，配合夹紧工件100，防止冲压时工件移位，冲压精度更高。

如图2所示，所述下垫块22上还设置有垂直向的定位杆221，所述上凸模11对应所述定位杆221设置有避让孔111，具体的，定位杆221凸出下垫块22，上端与反侧块25端面齐平，使得平板状的工件100放置在反侧块25上端面时，正好与工件100中部的通孔对齐插入，冲压时保证精度，防止冲压错位。

如图1～3所示，所述上压板12与下压板24的四角位置还设置有导向柱3，起到导向作用，防止上压板12在外力作用下，靠近或者远离下压板24时，均是垂直向的，防止偏移。

具体的，在所述反侧块25与下凹模21连接处进行倒圆角设计，避免冲压时工件在反侧块25及下凹模21连接处形成尖角，应力堆积，容易导致应力性损坏。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (4)

1.一种汽车深凹钣金件冲压模具，其特征在于：包括上模组件与下模组件，所述上模组件包括上凸模与上压板，所述上凸模通过螺栓可拆卸安装在上压板下侧面，所述下模组件包括下凹模，下垫块，氮气弹簧，下压板与反侧块，所述下凹模与下垫块均安装在下压板上端面，并位于上凸模正下方，所述下凹模围拢在下垫块的四周，所述氮气弹簧设置在下凹模与下压板之间，所述反侧块围绕下凹模设置，并安装在下压板上。

2.如权利要求1所述的一种汽车深凹钣金件冲压模具，其特征在于：所述下垫块上还设置有垂直向的定位杆，所述上凸模对应所述定位杆设置有避让孔。

3.如权利要求1所述的一种汽车深凹钣金件冲压模具，其特征在于：所述上压板与下压板的四角位置还设置有导向柱。

4.如权利要求1所述的一种汽车深凹钣金件冲压模具，其特征在于：所述反侧块与下凹模连接处进行倒圆角设计。

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