CN213495947U - 一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具，包括下模座，所述下模座的上端设置有导柱，所述导柱的一侧设置有下模板，所述下模板的内部设置有两用浮升销，所述两用浮升销的下端设置有下模弹簧，所述两用浮升销的一侧设置有内导套，所述内导套的上端设置有脱料板。本实用新型所述的一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具，待加工零件依次经夹板、下模板和冲头进行冲孔，经下模板和上模冲头，脱料板对冲头具有导向作用，下模弹簧给两用浮升销提供压力，冲孔结束后将加工零件抬起从排料口排出，其冲孔模具具有质量高、维修方便、成本低等优点，使用的效果相对于传统方式更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲孔模具技术领域，特别涉及一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具。
背景技术
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，冲孔模具是模具加工方式的一种，而现有的冲孔模具质量不好，维修麻烦，成本高，为此，我们提出一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具，包括下模座，所述下模座的上端设置有导柱，所述导柱的一侧设置有下模板，所述下模板的内部设置有两用浮升销，所述两用浮升销的下端设置有下模弹簧，所述两用浮升销的一侧设置有内导套，所述内导套的上端设置有脱料板，所述脱料板的上端设置有夹板，所述夹板的内部设置有上模弹簧，所述上模弹簧的一侧设置有冲头，所述冲头的一侧设置有内导柱，所述内导柱的上端外表面设置有上模座。
优选的，所述脱料板与冲头之间设置有间隙，所述脱料板的上端外表面通过间隙与冲头的下端外表面可拆卸连接。
优选的，所述内导柱与脱料板之间设置有一号凹槽，所述内导柱的中部通过一号凹槽与脱料板的上端外表面可拆卸连接，所述内导柱与下模板之间设置有二号凹槽，所述内导柱的下端通过二号凹槽与下模板的上端外表面可拆卸连接，一号凹槽的位置与二号凹槽的位置呈垂直方向。
优选的，所述两用浮升销与下模弹簧之间设置有连接轴，所述两用浮升销的下端外表面通过连接轴与下模弹簧的上端外表面可拆卸连接。
优选的，所述下模板与冲头的结构均为可更换式镶块结构。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具，待加工零件依次经夹板、下模板和冲头进行冲孔，经下模板和上模冲头，脱料板对冲头具有导向作用，下模弹簧给两用浮升销提供压力，冲孔结束后将加工零件抬起从排料口排出，其冲孔模具具有质量高、维修方便、成本低等优点，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具的整体结构示意图。
图中：1、下模座；2、导柱；3、下模板；4、下模弹簧；5、两用浮升销；6、内导套；7、上模座；8、夹板；9、上模弹簧；10、冲头；11、脱料板；12、内导柱。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具，包括下模座1，下模座1的上端设置有导柱2，导柱2的一侧设置有下模板3，下模板3的内部设置有两用浮升销5，两用浮升销5的下端设置有下模弹簧4，两用浮升销5的一侧设置有内导套6，内导套6的上端设置有脱料板11，脱料板11的上端设置有夹板8，夹板8的内部设置有上模弹簧9，上模弹簧9的一侧设置有冲头10，冲头10的一侧设置有内导柱12，内导柱12的上端外表面设置有上模座7。
进一步的，脱料板11与冲头10之间设置有间隙，脱料板11的上端外表面通过间隙与冲头10的下端外表面可拆卸连接，表述了脱料板11与冲头10之间的连接关系。
进一步的，内导柱12与脱料板11之间设置有一号凹槽，内导柱12的中部通过一号凹槽与脱料板11的上端外表面可拆卸连接，内导柱12与下模板3之间设置有二号凹槽，内导柱12的下端通过二号凹槽与下模板3的上端外表面可拆卸连接，一号凹槽的位置与二号凹槽的位置呈垂直方向，表述了内导柱12与脱料板11之间的连接关系。
进一步的，两用浮升销5与下模弹簧4之间设置有连接轴，两用浮升销5的下端外表面通过连接轴与下模弹簧4的上端外表面可拆卸连接，表述了两用浮升销5与下模弹簧4之间连接关系。
进一步的，下模板3与冲头10的结构均为可更换式镶块结构，表述了下模板3与冲头10的结构。
需要说明的是，本实用新型为一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具，由下模座1、导柱2、下模板3、下模弹簧4、两用浮升销5、内导套6、上模座7、夹板8、上模弹簧9、冲头10、脱料板；11、内导柱12构成，将冲孔模具用于汽车离合器中使用，待加工零件依次经夹板8、下模板3和冲头10进行冲孔，经下模板3和上模冲头，脱料板11对冲头10具有导向作用，下模弹簧4给两用浮升销5提供压力，冲孔结束后将加工零件抬起从排料口排出，其冲孔模具具有质量高、维修方便、成本低等优点。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具，包括下模座(1)，其特征在于：所述下模座(1)的上端设置有导柱(2)，所述导柱(2)的一侧设置有下模板(3)，所述下模板(3)的内部设置有两用浮升销(5)，所述两用浮升销(5)的下端设置有下模弹簧(4)，所述两用浮升销(5)的一侧设置有内导套(6)，所述内导套(6)的上端设置有脱料板(11)，所述脱料板(11)的上端设置有夹板(8)，所述夹板(8)的内部设置有上模弹簧(9)，所述上模弹簧(9)的一侧设置有冲头(10)，所述冲头(10)的一侧设置有内导柱(12)，所述内导柱(12)的上端外表面设置有上模座(7)。
2.根据权利要求1所述的一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具，其特征在于：所述脱料板(11)与冲头(10)之间设置有间隙，所述脱料板(11)的上端外表面通过间隙与冲头(10)的下端外表面可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具，其特征在于：所述内导柱(12)与脱料板(11)之间设置有一号凹槽，所述内导柱(12)的中部通过一号凹槽与脱料板(11)的上端外表面可拆卸连接，所述内导柱(12)与下模板(3)之间设置有二号凹槽，所述内导柱(12)的下端通过二号凹槽与下模板(3)的上端外表面可拆卸连接，一号凹槽的位置与二号凹槽的位置呈垂直方向。
4.根据权利要求1所述的一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具，其特征在于：所述两用浮升销(5)与下模弹簧(4)之间设置有连接轴，所述两用浮升销(5)的下端外表面通过连接轴与下模弹簧(4)的上端外表面可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的一种针对汽车离合器减震盘落料冲孔模具，其特征在于：所述下模板(3)与冲头(10)的结构均为可更换式镶块结构。
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