CN205926788U - 一种新型模具成形兼反向冲孔机构 - Google Patents
一种新型模具成形兼反向冲孔机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种新型模具成形兼反向冲孔机构，包括上模、成型凸模、成型模仁，其特征在于：所述上模的侧部设有从动块，从动块的侧部设有上模驱动块，上模上设有成型凸模和第二冲孔凸模，成型模仁上设有第一冲孔凸模和卸料槽，成型凸模的端部设有向外凸出的凸台，成型凸模的中部设有通孔，成型凸模中部的通孔与第一冲孔凸模同轴线，第二冲孔凸模插入卸料槽中，本实用新型能够采用一道工序即可完成车门内板的凹包的冲压和冲孔，降低了模具制造成本，同时也提高了冲压件的生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于自动化冲压技术领域，具体涉及一种新型模具成形兼反向冲孔机构。
背景技术
目前许多汽车厂家在保证车身零部件精度和造型的同时，要求降低汽车的制造成本，将多个零件组合在1副模具上生产，制造模具零件的坯料采用废料，已经从减少成形工序，减少机床的使用次数以及提高材料利用率等方面进行了试验 ,但这些都很难达到厂家的要求。
车门内板产品零件侧壁有凹包，凹包里有孔，现有的模具需要首先将车门内板冲压出凹包，再通过冲床完成凹包中孔冲孔，增加了一道生产工序，进而提高了企业的生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种新型模具成形兼反向冲孔机构。
一种新型模具成形兼反向冲孔机构，包括上模、成型凸模、成型模仁，其特征在于：所述上模的侧部设有从动块，从动块的侧部设有上模驱动块，上模上设有成型凸模和第二冲孔凸模，成型模仁上设有第一冲孔凸模和卸料槽，成型凸模的端部设有向外凸出的凸台，成型凸模的中部设有通孔，成型凸模中部的通孔与第一冲孔凸模同轴线，第二冲孔凸模插入卸料槽中。
优选的，所述从动块和上模驱动块的接触面与水平面之间的夹角为45度。
优选的，所述成型模仁安装在底座上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型通过成型凸模对车门内板的凹包进行冲压，同时通过第一冲孔凸模和第二冲孔凸模对，车门内板完成冲孔，冲孔的废料从成型凸模中的通孔和卸料槽卸出，能够采用一道工序即可完成车门内板的凹包的冲压和冲孔，降低了模具制造成本，同时也提高了冲压件的生产效率。
附图说明
图1为本实用新型一种新型模具成形兼反向冲孔机构的结构示意图。
图2为本实用新型图1中A处的局部放大图。
图中，1、上模驱动块，2、从动块，3、上模，4、成型凸模，5、成型模仁，6、第一冲孔凸模，7、第二冲孔凸模，8、卸料槽，9、底座。
具体实施方式
参见图1、图2，一种新型模具成形兼反向冲孔机构，包括上模3、成型凸模4、成型模仁5，其特征在于：所述上模3的侧部设有从动块2，从动块2的侧部设有上模驱动块1，上模3上设有成型凸模4和第二冲孔凸模7，成型模仁5上设有第一冲孔凸模6和卸料槽8，成型凸模4的端部设有向外凸出的凸台，成型凸模4的中部设有通孔，成型凸模4中部的通孔与第一冲孔凸模6同轴线，第二冲孔凸模7插入卸料槽8中。
所述从动块2和上模驱动块1的接触面与水平面之间的夹角为45度。
所述成型模仁5安装在底座9上。
本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种新型模具成形兼反向冲孔机构，包括上模（3）、成型凸模（4）、成型模仁（5），其特征在于：所述上模（3）的侧部设有从动块（2），从动块（2）的侧部设有上模驱动块（1），上模（3）上设有成型凸模（4）和第二冲孔凸模（7），成型模仁（5）上设有第一冲孔凸模（6）和卸料槽（8），成型凸模（4）的端部设有向外凸出的凸台，成型凸模（4）的中部设有通孔，成型凸模（4）中部的通孔与第一冲孔凸模（6）同轴线，第二冲孔凸模（7）插入卸料槽（8）中。
2.如权利要求1所述的一种新型模具成形兼反向冲孔机构，其特征在于：所述从动块（2）和上模驱动块（1）的接触面与水平面之间的夹角为45度。
3.如权利要求1所述的一种新型模具成形兼反向冲孔机构，其特征在于：所述成型模仁（5）安装在底座（9）上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106944538A (zh) * | 2017-04-07 | 2017-07-14 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 用于成型车门内板的锁扣孔的冲压装置及其冲压方法 |
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2016
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