CN219276506U

CN219276506U - 汽车前门开关面板模具脱模结构

Info

Publication number: CN219276506U
Application number: CN202223400685.8U
Authority: CN
Inventors: 黄正军; 潘建永
Original assignee: Zhejiang Zhengli Plastic Mould Co ltd
Current assignee: Zhejiang Zhengli Plastic Mould Co ltd
Priority date: 2022-12-19
Filing date: 2022-12-19
Publication date: 2023-06-30
Anticipated expiration: 2032-12-19

Abstract

汽车前门开关面板模具脱模结构，包括定模复板和动模复板，定模复板下设置垫块，垫块下设置定模板，定模板中设置定模仁，动模复板上设置模脚，模脚之间设置下顶板和上顶板，模脚上设置动模板，动模板与定模仁之间设有模腔，模腔中有注塑成型的开关面板，开关面板的一侧外壁上设有卡扣，开关面板的另一侧外壁上设有固定孔柱，在卡扣一侧的动模板上设置导向滑槽，导向滑槽中设置外滑块，外滑块的内侧设置卡扣镶块，卡扣镶块与卡扣相配合，外滑块由外滑机构带动外滑，在固定孔柱一侧的动模板中设置斜顶块，斜顶块上设有孔柱抽芯杆，孔柱抽芯杆与固定孔柱相配合，斜顶块由斜顶机构带动斜顶。

Description

汽车前门开关面板模具脱模结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前门开关面板模具脱模结构，属于注塑模具领域。

背景技术

采用注塑模具生产塑料产品，例如汽车前门的开关面板等，根据产品外形和结构分析，传统的开关面板为长条形壳体，壳体的周边制有固定孔，并通过螺钉将壳体固定在门板支架中，其缺点是影响外型美观，通常需要在壳体上另外设置装饰件，既麻烦，又增加成本。所以我们设计了一种免装饰的开关面板，包括在开关面板的一侧外壁上设置多个卡扣，开关面板的另一侧外壁上设置多个固定孔柱，开关面板通过卡扣、倒扣和固定孔柱固定在汽车前门架中，表面高光无痕，无需另外装饰。生产时，我们需要开发一副用于生产该开关面板的注塑模具。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用外滑和斜顶组合，顺利实现卡扣和固定孔柱脱模，且双模腔设计，生产效率高的汽车前门开关面板模具脱模结构。

本实用新型汽车前门开关面板模具脱模结构的技术方案是：包括定模复板和动模复板，定模复板下设置垫块，垫块下设置定模板，定模板中设置定模仁，动模复板上设置模脚，模脚之间设置下顶板和上顶板，模脚上设置动模板，动模板与定模仁之间设有模腔，模腔中有注塑成型的开关面板，开关面板的一侧外壁上设有卡扣，开关面板的另一侧外壁上设有固定孔柱，其特征在于：在卡扣一侧的动模板上设置导向滑槽，导向滑槽中设置外滑块，外滑块的内侧设置卡扣镶块，卡扣镶块与卡扣相配合，外滑块由外滑机构带动外滑，在固定孔柱一侧的动模板中设置斜顶块，斜顶块上设有孔柱抽芯杆，孔柱抽芯杆与固定孔柱相配合，斜顶块由斜顶机构带动斜顶。

本实用新型的汽车前门开关面板模具脱模结构，当开关面板注塑成型后，需要从模腔中脱出，此时，由注塑机动力带动动模部分（动模板）与定模部分（定模板）开模，在开模过程中，外滑机构带动外滑块在导向滑槽中向外滑动，使卡扣镶块从卡扣中脱出，再继续开模一段距离后，注塑机的推杆顶在下顶板下，再继续开模，使推杆反向作用，带动下顶板和上顶板向上顶起，并通过斜顶机构带动斜顶块斜向顶起，使孔柱抽芯杆从固定孔柱中抽芯，同时，由下顶板和上顶板带动顶针将开关面板顶出模具外，脱模完成。本方案通过外滑机构和斜顶机构，顺利实现开关面板两侧外壁上的卡扣和固定孔柱脱模，生产效率高；且外滑机构和斜顶机构各自利用开模动力实现，无需另置动力，可节省成本投资和能耗。

本实用新型的汽车前门开关面板模具脱模结构，所述的外滑机构包括在外滑块中设置斜导孔，对应的定模板下连接斜导杆，斜导杆与斜导孔相配合。生产时，利用开模动力，即斜导杆连接在定模板下不动，外滑块随着动模板向下开模，在开模过程中，斜导杆通过斜导孔带动外滑块向外滑动，使卡扣镶块从卡扣上脱出。所述的斜顶机构包括在下顶板和上顶板中设置斜顶滑座，斜顶滑座上连接斜顶杆，斜顶杆穿过动模板连接斜顶块，生产时，利用注塑机顶出动力，带动下顶板和上顶板向上顶起，下顶板和上顶板带动斜顶滑座，斜顶滑座带动斜顶杆上的斜顶块向上向一侧滑动顶起，使孔柱抽芯杆从固定孔柱抽出。所述的动模板与定模仁之间设有两组模腔，即一模双腔，一次生产两只产品，生产效率高。

附图说明

图1是本实用新型的汽车前门开关面板模具脱模结构示意图；

图2是图1的A处局部放大示意图；

图3是本实用新型的外滑机构和斜顶机构配合示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车前门开关面板模具脱模结构，如图1—图3所示，包括定模复板1和动模复板2，定模复板下设置垫块3，垫块下设置定模板5，定模板中设置定模仁6，动模复板上设置模脚7，模脚之间设置下顶板8和上顶板9，模脚上设置动模板10，动模板10与定模仁6之间设有模腔，模腔中有注塑成型的开关面板11，开关面板11的一侧外壁上设有卡扣12，开关面板的另一侧外壁上设有固定孔柱13，其中，在卡扣12一侧的动模板10上设置导向滑槽15，导向滑槽中设置外滑块16，外滑块16的内侧设置卡扣镶块17，卡扣镶块17与卡扣12相配合，外滑块16由外滑机构带动外滑，在固定孔柱13一侧的动模板10中设置斜顶块18，斜顶块18上设有孔柱抽芯杆19，孔柱抽芯杆19与固定孔柱13相配合，斜顶块18由斜顶机构带动斜顶。当开关面板11注塑成型后，需要从模腔中脱出，此时，由注塑机动力带动动模部分（动模板）与定模部分（定模板）开模，在开模过程中，外滑机构带动外滑块16在导向滑槽15中向外滑动，使卡扣镶块17从卡扣12中脱出，再继续开模一段距离后，注塑机的推杆顶在下顶板8下，再继续开模，使推杆反向作用，带动下顶板8和上顶板9向上顶起，并通过斜顶机构带动斜顶块18斜向顶起，使孔柱抽芯杆19从固定孔柱13中抽芯，同时，由下顶板和上顶板带动顶针将开关面板顶出模具外，脱模完成。本方案通过外滑机构和斜顶机构，顺利实现开关面板两侧外壁上的卡扣和固定孔柱脱模，生产效率高；且外滑机构和斜顶机构各自利用开模动力实现，无需另置动力，可节省成本投资和能耗。所述的外滑机构包括在外滑块16中设置斜导孔20，对应的定模板5下连接斜导杆21，斜导杆21与斜导孔20相配合。生产时，利用开模动力，即斜导杆连接在定模板下不动，外滑块随着动模板向下开模，在开模过程中，斜导杆通过斜导孔带动外滑块向外滑动，使卡扣镶块从卡扣上脱出。所述的斜顶机构包括在下顶板8和上顶板9中设置斜顶滑座22，斜顶滑座上连接斜顶杆23，斜顶杆23穿过动模板连接斜顶块18，生产时，利用注塑机顶出动力，带动下顶板和上顶板向上顶起，下顶板和上顶板带动斜顶滑座，斜顶滑座带动斜顶杆上的斜顶块向上向一侧滑动顶起，使孔柱抽芯杆从固定孔柱抽出。所述的动模板10与定模仁6之间设有两组模腔，即一模双腔，一次生产两只产品，生产效率高。

Claims

1.汽车前门开关面板模具脱模结构，包括定模复板（1）和动模复板（2），定模复板下设置垫块（3），垫块下设置定模板（5），定模板中设置定模仁（6），动模复板上设置模脚（7），模脚之间设置下顶板（8）和上顶板（9），模脚上设置动模板（10），动模板（10）与定模仁（6）之间设有模腔，模腔中有注塑成型的开关面板（11），开关面板（11）的一侧外壁上设有卡扣（12），开关面板的另一侧外壁上设有固定孔柱（13），其特征在于：在卡扣（12）一侧的动模板（10）上设置导向滑槽（15），导向滑槽中设置外滑块（16），外滑块（16）的内侧设置卡扣镶块（17），卡扣镶块（17）与卡扣（12）相配合，外滑块（16）由外滑机构带动外滑，在固定孔柱（13）一侧的动模板（10）中设置斜顶块（18），斜顶块（18）上设有孔柱抽芯杆（19），孔柱抽芯杆（19）与固定孔柱（13）相配合，斜顶块（18）由斜顶机构带动斜顶。

2.如权利要求1所述的汽车前门开关面板模具脱模结构，其特征在于所述的外滑机构包括在外滑块（16）中设置斜导孔（20），对应的定模板（5）下连接斜导杆（21），斜导杆（21）与斜导孔（20）相配合。

3.如权利要求1所述的汽车前门开关面板模具脱模结构，其特征在于所述的斜顶机构包括在下顶板（8）和上顶板（9）中设置斜顶滑座（22），斜顶滑座上连接斜顶杆（23），斜顶杆（23）穿过动模板连接斜顶块（18）。

4.如权利要求1所述的汽车前门开关面板模具脱模结构，其特征在于所述的动模板（10）与定模仁（6）之间设有两组模腔。