CN220314042U - 汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间对称设置有两个成型腔，所述的成型腔外侧设有具有针孔成型结构的大滑块侧抽机构，所述的下模板一侧还设有两端分别与两个成型腔内侧相连的双侧斜抽抽芯机构。上模板和下模板之间的两个成型腔能用于注塑成型汽车门板上饰板，双侧斜抽抽芯机构和大滑块侧抽机构能够实现成型腔内外侧的抽芯，且双侧斜抽抽芯机构相较于传统抽芯机构的长度较短，能适用于内部空间较为狭窄的模具。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构。
背景技术
汽车门板上饰板一般通过注塑成型，在上饰板注塑时，上饰板的内端需要设置抽芯机构以实现上饰板内端的抽芯，在现有技术中的抽芯机构一般采用水平抽芯，虽然能够实现抽芯但抽芯机构的长度较大，特别是位于下模板内侧的抽芯机构，受下模板长度或宽度影响，抽芯机构不宜过长。
如中国专利公开了一种呼吸机壳体模具内置滑块水平抽芯机构[申请号：202123170968.3]，包括动模型芯块和定模型腔块，动模型芯块和定模型腔块相对合模形成产品型腔，动模型芯块上设置有滑块，滑块上具有呈水平设置的凸钉，该滑块上的凸钉伸进产品型腔内用于形成产品连接孔，滑块和动模型芯块之间设置有当动模型芯块、定模型腔块分模时，该滑块自动向外水平位移使滑块上的凸钉做抽芯运动的装配结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间对称设置有两个成型腔，所述的成型腔外侧设有具有针孔成型结构的大滑块侧抽机构，所述的下模板一侧还设有两端分别与两个成型腔内侧相连的双侧斜抽抽芯机构。
在上述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构中，所述的大滑块侧抽机构包括与成型腔外侧相连的侧抽滑块以及与侧抽滑块相连的抽芯座，所述的上模板上固连有至少两根倾斜插入至抽芯座内并与抽芯座滑动连接的一号驱动杆。
在上述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构中，所述的侧抽滑块两端和成型腔侧部齐平。
在上述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构中，所述的侧抽滑块和抽芯座通过若干销钉可拆卸连接。
在上述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构中，所述的针孔成型结构包括设置在侧抽滑块内的针孔成型杆，所述的针孔成型杆水平设置且针孔成型杆靠近成型腔一端贯穿侧抽滑块并插入至成型腔内。
在上述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构中，所述的双侧斜抽抽芯机构包括对称设置的两个直顶块，所述的直顶块外端和成型腔相连，所述的直顶块内还倾斜设置有与成型腔相连的斜抽滑块，所述的斜抽滑块两端沿倾斜方向贯穿直顶块，所述的斜抽滑块顶端和成型腔相连且凸出于直顶块，还包括能驱动斜抽滑块向远离成型腔一侧斜向移动的斜抽组件，所述的斜抽组件和斜抽滑块远离成型腔一端相连。
在上述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构中，所述的斜抽组件包括两个与直顶块对应设置的斜抽座，所述的斜抽座和直顶块内端相抵，所述的斜抽座和斜抽滑块通过导向结构相连，所述的上模板上还设有倾斜插入至斜抽座内并与斜抽座滑动连接的二号驱动杆，所述的斜抽座上具有用于安装二号驱动杆的驱动杆安装槽。
在上述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构中，所述的导向结构包括竖直设置在斜抽座上的T型导向槽，所述的斜抽滑块外端具有截面呈T型的导向块，所述的导向块插入至T型导向槽内并与T型导向槽滑动连接。
在上述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构中，所述的直顶块底部通过直顶杆和顶杆固定板相连。
在上述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构中，所述的斜抽座两侧还设有限位板，所述的限位板固定于下模板上。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、上模板和下模板之间的两个成型腔能用于注塑成型汽车门板上饰板，双侧斜抽抽芯机构和大滑块侧抽机构能够实现成型腔内外侧的抽芯，且双侧斜抽抽芯机构相较于传统抽芯机构的长度较短，能适用于内部空间较为狭窄的模具。
2、开模时，上模板竖直向上移动能带动一号驱动杆竖直向上移动，一号驱动杆竖直向上移动能带动抽芯座向远离成型腔方向水平移动，抽芯座移动能带动侧抽滑块水平向外移动从而能够实现外抽芯，以便于产品快速脱模。
3、两个直顶块能够在产品顶出时对分别对两个成型腔内的产品施加推力，在产品顶出前，斜抽组件能驱动直顶块内的斜抽滑块沿倾斜方向移动从而实现斜向抽芯，能减小抽芯机构的长度从而能够使抽芯机构适配较为狭窄的模具。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是下模板的结构示意图；
图2是本实用新型的外部结构示意图；
图3是本实用新型的剖视图；
图4是双侧斜抽抽芯机构的结构示意图；
图5是双侧斜抽抽芯机构的剖视图。
图中，上模板1、下模板2、成型腔3、大滑块侧抽机构4、双侧斜抽抽芯机构5、侧抽滑块6、抽芯座7、一号驱动杆8、针孔成型杆9、直顶块10、斜抽滑块11、斜抽座12、驱动杆安装槽13、T型导向槽14、导向块15、限位板16。
具体实施方式
如图1-图5所示，一种汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2之间对称设置有两个成型腔3，所述的成型腔3外侧设有具有针孔成型结构的大滑块侧抽机构4，所述的下模板2一侧还设有两端分别与两个成型腔3内侧相连的双侧斜抽抽芯机构5。
本实用新型中，上模板1和下模板2之间的两个成型腔3能用于注塑成型汽车门板上饰板，双侧斜抽抽芯机构和大滑块侧抽机构4能够实现成型腔内外侧的抽芯，且双侧斜抽抽芯机构相较于传统抽芯机构的长度较短，能适用于内部空间较为狭窄的模具。
具体地说，结合图1-图5所示，大滑块侧抽机构4包括与成型腔3外侧相连的侧抽滑块6以及与侧抽滑块6相连的抽芯座7，所述的上模板1上固连有至少两根倾斜插入至抽芯座7内并与抽芯座7滑动连接的一号驱动杆8。开模时，上模板竖直向上移动能带动一号驱动杆竖直向上移动，一号驱动杆竖直向上移动能带动抽芯座向远离成型腔方向水平移动，抽芯座移动能带动侧抽滑块水平向外移动从而能够实现外抽芯，以便于产品快速脱模。
具体地说，侧抽滑块6两端和成型腔3侧部齐平，侧抽滑块6和抽芯座7通过若干销钉可拆卸连接能方便拆卸或维修。
具体地说，结合图1所示，针孔成型结构包括设置在侧抽滑块6内的针孔成型杆9，所述的针孔成型杆9水平设置且针孔成型杆9靠近成型腔3一端贯穿侧抽滑块6并插入至成型腔3内。针孔成型杆能够在上饰板上成型出向内凹陷的针孔。
具体地说，结合图4和图5所示，双侧斜抽抽芯机构5包括对称设置的两个直顶块10，所述的直顶块10外端和成型腔3相连，所述的直顶块10内还倾斜设置有与成型腔3相连的斜抽滑块11，所述的斜抽滑块11两端沿倾斜方向贯穿直顶块10，所述的斜抽滑块11顶端和成型腔3相连且凸出于直顶块10，还包括能驱动斜抽滑块11向远离成型腔3一侧斜向移动的斜抽组件，所述的斜抽组件和斜抽滑块11远离成型腔3一端相连。两个直顶块能够在产品顶出时对分别对两个成型腔内的产品施加推力，在产品顶出前，斜抽组件能驱动直顶块内的斜抽滑块沿倾斜方向移动从而实现斜向抽芯，能减小抽芯机构的长度从而能够使抽芯机构适配较为狭窄的模具。
具体地说，斜抽组件包括两个与直顶块10对应设置的斜抽座12，所述的斜抽座12和直顶块10内端相抵，所述的斜抽座12和斜抽滑块11通过导向结构相连，所述的上模板1上还设有倾斜插入至斜抽座12内并与斜抽座12滑动连接的二号驱动杆，所述的斜抽座12上具有用于安装二号驱动杆的驱动杆安装槽13。开模时，上模板向上移动能带动二号驱动杆竖直向上移动，二号驱动杆竖直向上移动能带动斜抽座向远离成型腔一侧水平移动，斜抽座水平移动能通过导向结构驱动斜抽滑块向远离成型腔一侧斜向下移动实现抽芯。
具体地说，导向结构包括竖直设置在斜抽座12上的T型导向槽14，所述的斜抽滑块11外端具有截面呈T型的导向块15，所述的导向块15插入至T型导向槽14内并与T型导向槽14滑动连接。当斜抽座水平移动时，T型导向槽配合导向块能带动斜抽滑块向远离成型腔一侧斜向下移动实现抽芯；当直顶块竖直向上移动时，导向块能在T型导向槽内滑动。
具体地说，直顶块10底部通过直顶杆和顶杆固定板相连，当顶杆固定板竖直向上移动时能通过直顶杆带动直顶块竖直向上移动，从而能够对产品施加推力。
优选地，结合图4和图5所示，斜抽座12两侧还设有限位板16，所述的限位板16固定于下模板2上。限位板能够对斜抽座进行限位。
本实用新型的工作原理是：上模板1和下模板2之间的两个成型腔3能用于注塑成型汽车门板上饰板，双侧斜抽抽芯机构和大滑块侧抽机构4能够实现成型腔内外侧的抽芯，且双侧斜抽抽芯机构相较于传统抽芯机构的长度较短，能适用于内部空间较为狭窄的模具；
开模时，上模板竖直向上移动能带动一号驱动杆竖直向上移动，一号驱动杆竖直向上移动能带动抽芯座向远离成型腔方向水平移动，抽芯座移动能带动侧抽滑块水平向外移动从而能够实现外抽芯，以便于产品快速脱模，针孔成型杆能够在上饰板上成型出向内凹陷的针孔；
两个直顶块能够在产品顶出时对分别对两个成型腔内的产品施加推力，在产品顶出前，斜抽组件能驱动直顶块内的斜抽滑块沿倾斜方向移动从而实现斜向抽芯，能减小抽芯机构的长度从而能够使抽芯机构适配较为狭窄的模具，开模时，上模板向上移动能带动二号驱动杆竖直向上移动，二号驱动杆竖直向上移动能带动斜抽座向远离成型腔一侧水平移动，斜抽座水平移动能通过导向结构驱动斜抽滑块向远离成型腔一侧斜向下移动实现抽芯，当斜抽座水平移动时，T型导向槽配合导向块能带动斜抽滑块向远离成型腔一侧斜向下移动实现抽芯；当直顶块竖直向上移动时，导向块能在T型导向槽内滑动，限位板能够对斜抽座进行限位。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了上模板1、下模板2、成型腔3、大滑块侧抽机构4、双侧斜抽抽芯机构5、侧抽滑块6、抽芯座7、一号驱动杆8、针孔成型杆9、直顶块10、斜抽滑块11、斜抽座12、驱动杆安装槽13、T型导向槽14、导向块15、限位板16等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间对称设置有两个成型腔(3)，所述的成型腔(3)外侧设有具有针孔成型结构的大滑块侧抽机构(4)，所述的下模板(2)一侧还设有两端分别与两个成型腔(3)内侧相连的双侧斜抽抽芯机构(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构，其特征在于，所述的大滑块侧抽机构(4)包括与成型腔(3)外侧相连的侧抽滑块(6)以及与侧抽滑块(6)相连的抽芯座(7)，所述的上模板(1)上固连有至少两根倾斜插入至抽芯座(7)内并与抽芯座(7)滑动连接的一号驱动杆(8)。
3.根据权利要求2所述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构，其特征在于，所述的侧抽滑块(6)两端和成型腔(3)侧部齐平。
4.根据权利要求2所述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构，其特征在于，所述的侧抽滑块(6)和抽芯座(7)通过若干销钉可拆卸连接。
5.根据权利要求2所述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构，其特征在于，所述的针孔成型结构包括设置在侧抽滑块(6)内的针孔成型杆(9)，所述的针孔成型杆(9)水平设置且针孔成型杆(9)靠近成型腔(3)一端贯穿侧抽滑块(6)并插入至成型腔(3)内。
6.根据权利要求1所述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构，其特征在于，所述的双侧斜抽抽芯机构(5)包括对称设置的两个直顶块(10)，所述的直顶块(10)外端和成型腔(3)相连，所述的直顶块(10)内还倾斜设置有与成型腔(3)相连的斜抽滑块(11)，所述的斜抽滑块(11)两端沿倾斜方向贯穿直顶块(10)，所述的斜抽滑块(11)顶端和成型腔(3)相连且凸出于直顶块(10)，还包括能驱动斜抽滑块(11)向远离成型腔(3)一侧斜向移动的斜抽组件，所述的斜抽组件和斜抽滑块(11)远离成型腔(3)一端相连。
7.根据权利要求6所述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构，其特征在于，所述的斜抽组件包括两个与直顶块(10)对应设置的斜抽座(12)，所述的斜抽座(12)和直顶块(10)内端相抵，所述的斜抽座(12)和斜抽滑块(11)通过导向结构相连，所述的上模板(1)上还设有倾斜插入至斜抽座(12)内并与斜抽座(12)滑动连接的二号驱动杆，所述的斜抽座(12)上具有用于安装二号驱动杆的驱动杆安装槽(13)。
8.根据权利要求7所述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构，其特征在于，所述的导向结构包括竖直设置在斜抽座(12)上的T型导向槽(14)，所述的斜抽滑块(11)外端具有截面呈T型的导向块(15)，所述的导向块(15)插入至T型导向槽(14)内并与T型导向槽(14)滑动连接。
9.根据权利要求6所述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构，其特征在于，所述的直顶块(10)底部通过直顶杆和顶杆固定板相连。
10.根据权利要求7所述的汽车门板上饰板模具大滑块侧抽脱模机构，其特征在于，所述的斜抽座(12)两侧还设有限位板(16)，所述的限位板(16)固定于下模板(2)上。
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