CN219214644U - 一种安装支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种安装支架及车辆，安装支架用于将储气罐安装于车辆，安装支架包括安装板和多个安装件，安装板具有安装孔，安装孔用于安装储气罐；多个安装件绕安装板的周向排布，且多个安装件与安装板的多个边侧一一对应连接；安装件包括支撑板以及翻边折板，支撑板的一端与安装板连接，支撑板的另一端与翻边折板连接，翻边折板与安装板平行且向远离安装板的方向延伸。本申请实施例通过在安装板上设置多个安装件，并将翻边折板与车体通过多个焊接点位焊接，使得支撑板对安装板以及安装板上的储气罐形成强力的支撑，从而使得安装支架整体可以达到对安装强度的需求，保证了安装支架的安装强度。

Description

一种安装支架及车辆

技术领域

本申请涉及车辆储气罐的安装技术领域，尤其涉及一种安装支架及车辆。

背景技术

随着社会不断发展，生活中车辆的使用率在不断提高，车辆的稳定性和舒适性也越来越受到人们的重视。在相关技术中，越来越多的车在底盘上设置空气悬架系统，其中，储气罐在空气悬架系统中起着至关重要的作用。因储气罐悬空设置在车辆的后底板下部，如何设计储气罐的安装支架来保证储气罐安装的强度，是需要解决的关键问题。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种安装支架及车辆，能够保证储气罐在车辆的底板上的安装强度。

本申请实施例提供了一种安装支架，用于将储气罐安装于车辆，安装支架包括：安装板，具有安装孔，所述安装孔用于安装所述储气罐；多个安装件，多个所述安装件绕所述安装板的周向排布，且多个所述安装件与所述安装板的多个边侧一一对应连接；所述安装件包括支撑板以及翻边折板，所述支撑板的一端与所述安装板连接，所述支撑板的另一端与所述翻边折板连接，所述翻边折板与所述安装板平行且向远离所述安装板的方向延伸。

在本申请一些实施例中，多个所述安装件包括第一安装件、第二安装件和第三安装件，所述第一安装件与所述第三安装件相对设置，所述第二安装件位于所述第一安装件与所述第三安装件之间，所述安装支架还包括连接板，所述连接板包括：第一连接板，连接所述第一安装件的第一支撑板以及所述第二安装件的第二支撑板；第二连接板，连接所述第二支撑板以及所述第三安装件的第三支撑板，由此使得第一支撑板、第二支撑板以及第三支撑板之间均连接为一体，使得每一支撑板之间都可以形成互相的支撑，从而加强对安装板的支撑强度。

在本申请一些实施例中，第一连接板与所述第一支撑板一体成型，且所述第一连接板的一部分与所述第二支撑板重叠设置；和/或，所述第二连接板与所述第三支撑板一体成型，且所述第二连接板的一部分与所述第二支撑板重叠设置。

在本申请一些实施例中，第一连接板以及所述第二连接板均与所述第二支撑板一体成型，所述第一连接板的一部分与所述第一支撑板重叠设置，所述第二连接板的一部分与所述第三支撑板重叠设置。

在本申请一些实施例中，第一连接板的一部分与所述第一支撑板重叠设置，所述第一连接板的一部分与所述第二支撑板重叠设置；和/或，所述第二连接板的一部分与所述第二支撑板重叠设置，所述第二连接板的一部分与所述第三支撑板重叠设置。

基于上述的一些实施例，一体成型的设置可以使得结构更加紧密牢靠没有缝隙，且有利于力的传递；重叠设置的部分可以对支撑板形成较强的支撑作用，且使得各个支撑板可以共同作用，以为安装板提供支撑。

在本申请一些实施例中，连接板与所述支撑板的重叠部分通过焊接固定。焊接可以使得连接板与支撑板的重叠部分连接的更紧密，从而减少在受力时连接板与支撑板之间发生相对移动。

在本申请一些实施例中，安装孔到所述安装板的各个周侧面之间的距离相同，从而使得储气罐安装于安装支架上时，储气罐对安装支架的作用力可以均匀分布到安装板上，从而作用力可以均匀的到达各个支撑板。

在本申请一些实施例中，多个所述安装件与所述安装板均为一体成型，可以使得安装件与安装板之间具有一体性，且安装件与安装板的结构更加紧密牢靠没有缝隙，从而有利于作用力从安装板向各个安装件的传递。

第二方面，本申请实施例还提供了一种车辆，包括车体、储气罐以及如上述任一实施例中所述的安装支架，所述车体包括底板，所述安装支架设置于所述底板，所述储气罐安装于所述安装支架。

在本申请一些实施例中，安装件的所述翻边折板与所述底板之间具有至少2个焊接点位，以使得安装支架与底板之间的连接强度更大，可以更稳固的安装储气罐。

本申请实施例的有益效果为：本申请实施例通过在安装板上设置多个安装件，并将翻边折板与车体通过多个焊接点位焊接，使得支撑板对安装板以及安装板上的储气罐形成强力的支撑，从而使得安装支架整体可以达到对安装强度的需求，保证了安装支架的安装强度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例中安装支架的第一视角结构示意图；

图2为图1中沿A-A方向的剖面结构示意图；

图3为本申请一实施例中安装支架的第二视角结构示意图；

图4为图3中沿B-B方向的一种实施例的剖面结构示意图；

图5为图3中沿B-B方向的另一种实施例的剖面结构示意图；

图6为图3中沿B-B方向的又一种实施例的剖面结构示意图。

附图标记：

1、安装支架；10、安装板；11、安装孔；20、安装件；201、第一安装件；202、第二安装件；203、第三安装件；21、支撑板；211、第一支撑板；212、第二支撑板；213、第三支撑板；22、翻边折板；23、开孔；30、连接板；31、第一连接板；32、第二连接板。

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图来进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

当车辆在线路不平顺处或因车轮缺陷而发生振动和冲击时，为了缓和车辆受到的冲击，衰减车辆的振动，越来越多的车在底盘上设置空气悬架系统，其中，储气罐在空气悬架系统中起着至关重要的作用。又因储气罐一般悬空设置在车辆的后底板下部，如何设计储气罐的安装支架来保证储气罐安装的强度，是需要解决的关键问题。

针对上述情况，请参见图1-图2，第一方面，本申请提出了一种安装支架1，用于将储气罐安装于车辆，安装支架1包括安装板10和多个安装件20，安装板10具有安装孔11，安装孔11用于安装储气罐；多个安装件20绕安装板10的周向排布，且多个安装件20与安装板10的多个边侧一一对应连接；安装件20包括支撑板21以及翻边折板22，支撑板21的一端与安装板10连接，支撑板21的另一端与翻边折板22连接，翻边折板22与安装板10平行且向远离安装板10的方向延伸。

具体地，安装支架1上的安装孔11中可以设置螺母，以将储气罐螺接于安装孔11中。多个安装件20绕安装板10的周向排布，从而使得多个安装件20可以为安装板10分散其受到的作用力。翻边折板22用于与车辆的车体连接，由于翻边折板22与安装板10平行，所以翻边折板22与车体之间的接触面积较大，从而使得支撑板21的作用力可以通过翻边折板22传递到车体表面，以分散作用力，防止作用力集中在同一点位上而导致安装支架1的强度不足。

需要说明的是，本申请实施例通过在安装板10上设置多个安装件20，将翻边折板22与车体连接，并通过支撑板21对安装板10以及安装板10上的储气罐形成强力的支撑，从而使得安装支架1整体可以达到对安装强度的需求，保证了安装支架1的安装强度。

其中，车辆上通常具有较多的线路，可以在支撑板21上设置开孔23，使得开孔23可以避开线路，从而防止安装支架1挡住线路的延伸。本申请实施例对安装板10的外形、安装件20的数量以及安装孔11的形状等均不做具体限制，例如，安装板10的外形可以为方形，安装件20的数量可以为3个、4个等，安装孔11的形状可以为圆形或方形等。

请参见图1，在本申请一些实施例中，安装孔11到安装板10的各个周侧面之间的距离相同，也就是说，安装孔11设置于安装板10的中心位置，从而使得储气罐安装于安装支架1上时，储气罐对安装支架1的作用力可以均匀分布到安装板10上，从而作用力可以均匀的到达各个支撑板21。

请继续参见图1，在本申请一些实施例中，多个安装件20包括第一安装件201、第二安装件202和第三安装件203，第一安装件201与第三安装件203相对设置，第二安装件202位于第一安装件201与第三安装件203之间，安装支架1还包括连接板30(如图6所示)，连接板30包括：第一连接板31和第二连接板32，第一连接板31连接第一安装件201的第一支撑板211以及第二安装件202的第二支撑板212；第二连接板32连接第二支撑板212以及第三安装件203的第三支撑板213。

需要说明的是，第一安装件201、第二安装件202和第三安装件203绕安装板10的周向依次排布，第一连接板31连接第一支撑板211以及第二支撑板212，第二连接板32连接第二支撑板212以及第三支撑板213，由此使得第一支撑板211、第二支撑板212以及第三支撑板213之间均连接为一体，使得每一支撑板21之间都可以形成互相的支撑，从而加强对安装板10的支撑强度。

还需要说明的是，以第一支撑板211受到力的作用为例，第一支撑板211可以通过第一连接板31将作用力传递到第二支撑板212以及第三支撑板213，从而减小了第一支撑板211上的作用力，使得作用力可以分布到每个支撑板21上。

进一步地，请参见图3-图4，在本申请一些实施例中，第一连接板31与第一支撑板211一体成型，且第一连接板31的一部分与第二支撑板212重叠设置。

具体地，第一连接板31与第一支撑板211一体成型，使得第一连接板31与第一支撑板211具有一体性，且结构更加紧密牢靠没有缝隙，有利于力从第一支撑板211到第一连接板31的传递。部分的第一连接板31与第二支撑板212重叠设置，重叠的部分对第一支撑板211以及第二支撑板212形成较强的支撑作用，且可以共同为安装板10提供支撑。

请继续参见图3-图4，在本申请一些实施例中，第二连接板32与第三支撑板213一体成型，且第二连接板32的一部分与第二支撑板212重叠设置。

同理可知，第二连接板32与第三支撑板213一体成型，使得第二连接板32与第三支撑板213具有一体性，且结构更加紧密牢靠没有缝隙，有利于力从第三支撑板213到第二连接板32的传递。部分的第二连接板32与第二支撑板212重叠设置，重叠的部分对第二支撑板212以及第三支撑板213形成较强的支撑作用，且可以共同为安装板10提供支撑。

可以理解的是，当部分的第一连接板31与第二支撑板212重叠设置，且同时部分的第二连接板32与第二支撑板212重叠设置，则此时重叠的部分对第一支撑板211以及第三支撑板213形成较强的支撑作用，且重叠的部分还可以对第二支撑板212也形成拉动支撑，便于三个支撑板21共同为安装板10提供支撑，以达到安装支架1所需的安装强度。

进一步地，请参见图5，在本申请一些实施例中，第一连接板31以及第二连接板32均与第二支撑板212一体成型，使得第二支撑板212与第一连接板31以及第二连接板32之间具有一体性，且结构更加紧密牢靠没有缝隙，有利于力从第一连接板31到第二支撑板212再到第二连接板32的传递。第一连接板31的一部分与第一支撑板211重叠设置，第二连接板32的一部分与第三支撑板213重叠设置，重叠的部分对第二支撑板212形成较强的支撑作用，且重叠的部分还可以对第一支撑板211以及第三支撑板213也形成拉动支撑，此时每一支撑板21可以共同作用，从而达到安装支架1所需的安装强度。

进一步地，请参见图6，在本申请一些实施例中，第一连接板31的一部分与第一支撑板211重叠设置，第一连接板31的一部分与第二支撑板212重叠设置。

具体地，第一连接板31单独设置于第一支撑板211与第二支撑板212之间，第一连接板31与第一支撑板211之间的重叠部分可以对第一支撑板211形成支撑作用，以及第一连接板31与第二支撑板212之间的重叠部分可以对第二支撑板212形成支撑作用，此时第一连接板31的设置可以加强第一支撑板211以及第二支撑板212的支撑强度。

请继续参见图6，在本申请一些实施例中，第二连接板32的一部分与第二支撑板212重叠设置，第二连接板32的一部分与第三支撑板213重叠设置，同理可知，第二连接板32的设置可以加强第二支撑板212以及第三支撑板213的支撑强度，第二连接板32的作用原理与上述第一连接板31的作用原理相同，此处不做赘述。

进一步地，在本申请一些实施例中，连接板30与支撑板21的重叠部分通过焊接固定。可以理解的是，焊接使得连接板30与支撑板21的重叠部分连接的更紧密，从而减少在受力时连接板30与支撑板21之间发生相对移动。

在本申请一些实施例中，多个安装件20与安装板10均为一体成型，可以使得安装件20与安装板10之间具有一体性，且安装件20与安装板10的结构更加紧密牢靠没有缝隙，从而有利于作用力从安装板10向各个安装件20的传递。其中，多个安装件20与安装板10均为一体成型，则可以采用模具一次性将安装支架1的各个部分都制作出来，然后再进行外形的设计以及各部位的焊接等，以此缩短制作的时间周期，提高生产效率。

第二方面，本申请实施例还提供了一种车辆(图中未示出)，包括车体(图中未示出)、储气罐(图中未示出)以及如上述任一实施例中所述的安装支架1，车体包括底板，安装支架1设置于底板，储气罐安装于安装支架1。

具体地，储气罐通过安装支架1安装在车体的底板上，车辆在行驶过程中的颠簸会对储气罐的安装产生影响，若安装支架1的安装强度足够，则可以保证储气罐受到颠簸的影响较小，本申请实施例通过在安装支架1上设置多个安装件20，将翻边折板22与车体的底板连接，并通过支撑板21对安装板10以及安装板10上的储气罐形成强力的支撑，从而使得安装支架1整体可以达到对安装强度的需求，保证了对储气罐的安装强度。

在本申请一些实施例中，安装件20的翻边折板22与底板之间具有至少2个焊接点位，可以理解的是，翻边折板22与底板之间通过焊接来达到将安装支架1以及储气罐固定于车体底板的目的，本申请实施例通过在翻边折板22与底板之间设置至少2个焊接点位，使得安装支架1与底板之间的连接强度更大，从而使得储气罐可以更稳定地设置于安装支架1上。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本申请的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种安装支架，其特征在于，用于将储气罐安装于车辆，所述安装支架包括：

安装板，具有安装孔，所述安装孔用于安装所述储气罐；

多个安装件，多个所述安装件绕所述安装板的周向排布，且多个所述安装件与所述安装板的多个边侧一一对应连接；所述安装件包括支撑板以及翻边折板，所述支撑板的一端与所述安装板连接，所述支撑板的另一端与所述翻边折板连接，所述翻边折板与所述安装板平行且向远离所述安装板的方向延伸。

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，多个所述安装件包括第一安装件、第二安装件和第三安装件，所述第一安装件与所述第三安装件相对设置，所述第二安装件位于所述第一安装件与所述第三安装件之间，所述安装支架还包括连接板，所述连接板包括：

第一连接板，连接所述第一安装件的第一支撑板以及所述第二安装件的第二支撑板；

第二连接板，连接所述第二支撑板以及所述第三安装件的第三支撑板。

3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述第一连接板与所述第一支撑板一体成型，且所述第一连接板的一部分与所述第二支撑板重叠设置；和/或，

所述第二连接板与所述第三支撑板一体成型，且所述第二连接板的一部分与所述第二支撑板重叠设置。

4.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述第一连接板以及所述第二连接板均与所述第二支撑板一体成型，所述第一连接板的一部分与所述第一支撑板重叠设置，所述第二连接板的一部分与所述第三支撑板重叠设置。

5.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述第一连接板的一部分与所述第一支撑板重叠设置，所述第一连接板的一部分与所述第二支撑板重叠设置；和/或，

所述第二连接板的一部分与所述第二支撑板重叠设置，所述第二连接板的一部分与所述第三支撑板重叠设置。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的安装支架，其特征在于，所述连接板与所述支撑板的重叠部分通过焊接固定。

7.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装孔到所述安装板的各个周侧面之间的距离相同。

8.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，多个所述安装件与所述安装板均为一体成型。

9.一种车辆，其特征在于，包括车体、储气罐以及如权利要求1-8中任一项所述的安装支架，所述车体包括底板，所述安装支架设置于所述底板，所述储气罐安装于所述安装支架。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述安装件的所述翻边折板与所述底板之间具有至少2个焊接点位。

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