CN219195755U - 一种道路交通运输工程用防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路交通运输工程用防撞装置，包括固定架，所述固定架的下端外表面设置有安装基座，所述固定架的一侧外表面开设有第一孔槽，所述固定架一侧外表面的中部开设有第二孔槽，所述固定架的一侧设置有防撞板，所述防撞板的一侧外表面设置有弹性板，所述防撞板的另一侧外表面设置有导向板，所述导向板的一侧外表面设置有连接板，所述防撞板一侧外表面的中部固定安装有固定板，所述固定板的一侧外表面固定安装有固定杆。本实用新型所述的一种道路交通运输工程用防撞装置，能够有效的缓冲撞击的冲击力，具有缓冲防撞作用，便于带动防撞板平稳移动，便于提高固定架使用寿命，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路防撞装置技术领域，具体为一种道路交通运输工程用防撞装置。
背景技术
驾驶人员在驾驶过程中容易出现交通事故，尤其在道路的转弯、上下桥出入口、隧道洞口、收费岛头、桥梁护栏端头、上跨桥的桥墩等较易发生交通碰撞事故的地方，道路防撞装置不方便进行缓冲撞击的冲击力，影响使用寿命，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种道路交通运输工程用防撞装。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路交通运输工程用防撞装置，具备能够有效的缓冲撞击的冲击力，具有缓冲防撞作用，便于带动防撞板平稳移动，便于提高固定架使用寿命等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种道路交通运输工程用防撞装置，包括固定架，所述固定架的下端外表面设置有安装基座，所述固定架的一侧外表面开设有第一孔槽，所述固定架一侧外表面的中部开设有第二孔槽，所述固定架的一侧设置有防撞板，所述防撞板的一侧外表面设置有弹性板，所述防撞板的另一侧外表面设置有导向板，所述导向板的一侧外表面设置有连接板，所述防撞板一侧外表面的中部固定安装有固定板，所述固定板的一侧外表面固定安装有固定杆，且所述固定杆位于连接板与固定板之间，所述固定杆的外壁设置有第一弹簧，且所述第一弹簧位于固定架与防撞板之间，所述固定架一侧外表面的上下两端均开设有限位槽，所述限位槽的中部设置有导向杆，所述导向杆的外壁设置有第二弹簧，所述限位槽的内部设置有第一移动块，且所述第二弹簧位于第一移动块与固定架之间，所述第一移动块的一侧设置有导杆，且所述第一移动块与导杆之间设置有第一转轴，所述固定板的上下两端外表面均固定安装有第二移动块，所述导杆与第二移动块之间设置有第二转轴。
优选的，所述导向板与第一孔槽之间为滑动连接，能够具有导向作用，便于带动导向板沿着第一孔槽平稳移动。
优选的，所述固定杆与第二孔槽之间为滑动连接。
优选的，所述固定板通过第一弹簧与固定架弹性连接，能够具有弹性缓冲作用。
优选的，所述第一移动块与导向杆之间设置有孔洞，所述第一移动块通过孔洞与导向杆滑动连接，所述第一移动块通过第二弹簧与固定架弹性连接，所述第一移动块与限位槽之间为滑动连接，便于带动第一移动块沿着限位槽进行限位移动。
优选的，所述导杆通过第一转轴与第一移动块转动连接，所述导杆通过第二转轴与第二移动块转动连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路交通运输工程用防撞装置，具备以下有益效果：
该一种道路交通运输工程用防撞装置，能够有效的缓冲撞击的冲击力，具有缓冲防撞作用，便于带动防撞板平稳移动，便于提高固定架使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种道路交通运输工程用防撞装置中整体结构示意图。
图2为本实用新型一种道路交通运输工程用防撞装置中正视剖析图。
图3为本实用新型一种道路交通运输工程用防撞装置图2中A处放大图。
图4为本实用新型一种道路交通运输工程用防撞装置中固定架结构图。
图中：1、固定架；2、防撞板；3、弹性板；4、安装基座；5、第一孔槽；6、导向板；7、连接板；8、第一弹簧；9、限位槽；10、固定杆；11、导向杆；12、第一移动块；13、第二弹簧；14、第一转轴；15、导杆；16、第二转轴；17、固定板；18、第二孔槽；19、第二移动块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，包括固定架1，固定架1的下端外表面设置有安装基座4，固定架1的一侧外表面开设有第一孔槽5，固定架1一侧外表面的中部开设有第二孔槽18，固定架1的一侧设置有防撞板2，防撞板2的一侧外表面设置有弹性板3，防撞板2的另一侧外表面设置有导向板6，导向板6的一侧外表面设置有连接板7，防撞板2一侧外表面的中部固定安装有固定板17，固定板17的一侧外表面固定安装有固定杆10，且固定杆10位于连接板7与固定板17之间，固定杆10的外壁设置有第一弹簧8，且第一弹簧8位于固定架1与防撞板2之间，固定架1一侧外表面的上下两端均开设有限位槽9，限位槽9的中部设置有导向杆11，导向杆11的外壁设置有第二弹簧13，限位槽9的内部设置有第一移动块12，且第二弹簧13位于第一移动块12与固定架1之间，第一移动块12的一侧设置有导杆15，且第一移动块12与导杆15之间设置有第一转轴14，固定板17的上下两端外表面均固定安装有第二移动块19，导杆15与第二移动块19之间设置有第二转轴16。
导向板6与第一孔槽5之间为滑动连接；固定杆10与第二孔槽18之间为滑动连接；固定板17通过第一弹簧8与固定架1弹性连接；第一移动块12与导向杆11之间设置有孔洞，第一移动块12通过孔洞与导向杆11滑动连接，第一移动块12通过第二弹簧13与固定架1弹性连接，第一移动块12与限位槽9之间为滑动连接；导杆15通过第一转轴14与第一移动块12转动连接，导杆15通过第二转轴16与第二移动块19转动连接。
需要说明的是，本实用新型为一种道路交通运输工程用防撞装置，当防撞板2受到撞击时，弹性板3进行第一步缓冲，带动防撞板2一侧外表面设置的导向板6沿着第一孔槽5滑动，同时固定杆10沿着第二孔槽18滑动，对第一弹簧8进行压缩，进一步进行缓冲，同时带动导杆15通过第二转轴16、第一转轴14的作用下进行转动，带动第一移动块12在限位槽9内部通过孔洞的作用下沿着导向杆11滑动，对第二弹簧13进行压缩，再次进行缓冲，能够有效的缓冲撞击的冲击力，具有缓冲防撞作用，便于带动防撞板2平稳移动，便于提高固定架1使用寿命。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二（一号、二号）等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种道路交通运输工程用防撞装置，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的下端外表面设置有安装基座（4），所述固定架（1）的一侧外表面开设有第一孔槽（5），所述固定架（1）一侧外表面的中部开设有第二孔槽（18），所述固定架（1）的一侧设置有防撞板（2），所述防撞板（2）的一侧外表面设置有弹性板（3），所述防撞板（2）的另一侧外表面设置有导向板（6），所述导向板（6）的一侧外表面设置有连接板（7），所述防撞板（2）一侧外表面的中部固定安装有固定板（17），所述固定板（17）的一侧外表面固定安装有固定杆（10），且所述固定杆（10）位于连接板（7）与固定板（17）之间，所述固定杆（10）的外壁设置有第一弹簧（8），且所述第一弹簧（8）位于固定架（1）与防撞板（2）之间，所述固定架（1）一侧外表面的上下两端均开设有限位槽（9），所述限位槽（9）的中部设置有导向杆（11），所述导向杆（11）的外壁设置有第二弹簧（13），所述限位槽（9）的内部设置有第一移动块（12），且所述第二弹簧（13）位于第一移动块（12）与固定架（1）之间，所述第一移动块（12）的一侧设置有导杆（15），且所述第一移动块（12）与导杆（15）之间设置有第一转轴（14），所述固定板（17）的上下两端外表面均固定安装有第二移动块（19），所述导杆（15）与第二移动块（19）之间设置有第二转轴（16）。
2.根据权利要求1所述的一种道路交通运输工程用防撞装置，其特征在于：所述导向板（6）与第一孔槽（5）之间为滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路交通运输工程用防撞装置，其特征在于：所述固定杆（10）与第二孔槽（18）之间为滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路交通运输工程用防撞装置，其特征在于：所述固定板（17）通过第一弹簧（8）与固定架（1）弹性连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路交通运输工程用防撞装置，其特征在于：所述第一移动块（12）与导向杆（11）之间设置有孔洞，所述第一移动块（12）通过孔洞与导向杆（11）滑动连接，所述第一移动块（12）通过第二弹簧（13）与固定架（1）弹性连接，所述第一移动块（12）与限位槽（9）之间为滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种道路交通运输工程用防撞装置，其特征在于：所述导杆（15）通过第一转轴（14）与第一移动块（12）转动连接，所述导杆（15）通过第二转轴（16）与第二移动块（19）转动连接。
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