CN219191900U - 一种汽车散热器安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器安装支架，包括散热器本体、第一支架和第二支架，所述散热器本体的左侧固定安装有左连接板，且散热器本体的右侧固定安装有右连接板；所述第一支架和所述第二支架均为车体的一部分；还包括：定位块，所述定位块固定安装在所述第一支架的表面；第二磁铁，所述第二磁铁固定安装在所述第二支架的内部。该汽车散热器安装支架安装时，将散热器本体放置在第一支架和第二支架的中部位置，再将散热器本体往左侧推动，使固定块进入到深槽内，当固定块接触到深槽的底部时，卡块在连接弹簧的作用下进入到卡槽内，此时已经将散热器本体安装在第一支架上，同时支撑杆会处于第二支架上，起到了支撑减压的作用，提高了安全性。

Description

一种汽车散热器安装支架

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，具体为一种汽车散热器安装支架。

背景技术

汽车散热器的最主要的作用就是保护发动机，在汽车工作时，汽车发动机会发热，此时散热器可以快速的给发动机散热，使发动机处于最佳的工作环境中，而汽车散热器在安装时，通常需要使用到汽车散热器安装支架；

如公开号为CN203920404U的一种汽车散热器支架，包括固定板以及设置在固定板两端的支撑板，在固定板上开有安装孔，还包括弹性连接件，所述弹性连接件的一端与固定板的端部连接，弹性连接件的另一端与支撑板的上端部连接，弹性部件为钢制的具有一定折弯度的弯曲结构；

上述申请中的装置，在散热器随车体一起晃动时，固定板受力作用到弹性连接部件上，弹性连接部件通过产生一定的形变量而将固定板产生的振幅消除，并且在极短的时间使得固定板回复原状，保证散热器与发动机之间的相对静止，保证散热器更加稳定地固定在发动机机仓内，降低发动机因散热不良而出现事故的几率，但是它在使用时，不方便快速的对支架进行拆装，在长时间使用之后，需要对散热器进行检修时，需要工作人员携带较多的工具才可以完成对散热器的拆装，降低了工作人员的工作效率。

针对上述问题，急需在原有的汽车散热器安装支架的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器安装支架，以解决上述背景技术中提出的在使用时，不方便快速的对支架进行拆装，在长时间使用之后，需要对散热器进行检修时，需要工作人员携带较多的工具才可以完成对散热器的拆装，降低了工作人员的工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器安装支架，包括散热器本体、第一支架和第二支架，所述散热器本体的左侧固定安装有左连接板，且散热器本体的右侧固定安装有右连接板；

所述第一支架和所述第二支架均为车体的一部分；

一种汽车散热器安装支架，还包括：

固定块，所述固定块固定安装在所述第一支架的表面，且固定块的内部滑动连接有卡块；

定位块，所述定位块固定安装在所述第一支架的表面；

第二磁铁，所述第二磁铁固定安装在所述第二支架的内部。

优选的，所述左连接板的表面开设有与所述定位块一一对应的定位槽，且左连接板的表面开设有深槽，在安装时，将散热器本体放置在第一支架和第二支架的中部位置，此时将散热器本体往左侧推动，使定位块进入到定位槽内。

优选的，所述固定块关于所述第一支架的中心对称分布，且固定块与所述深槽一一对应，定位块进入到定位槽内部之后，同时使固定块进入到深槽内。

优选的，所述左连接板的内部开设有与所述卡块一一对应的卡槽，且卡块的下表面固定安装有起到弹性复位作用的连接弹簧，并且连接弹簧的另外一侧与所述固定块的内壁固定连接，当固定块进入到深槽内部，卡块的斜面被挤压时，卡块会往挤压连接弹簧的方向移动，当固定块接触到深槽的底部时，卡块在连接弹簧的作用下进入到卡槽内，此时已经将散热器本体安装在第一支架上。

优选的，所述右连接板的侧面固定安装有支撑杆，且支撑杆的内部固定安装有与所述第二磁铁对应的第一磁铁，并且第一磁铁下表面的磁极与所述第二磁铁上表面的磁极相反，在将散热器本体安装好之后，支撑杆会位于第二支架的上侧，起到了支撑减压的作用，提高了安全性，同时支撑杆在第一磁铁和第二磁铁的作用下，稳定的停留在第二支架上，提高了稳定性。

优选的，所述卡块的侧面固定安装有连接杆，且连接杆的正剖视为倒“L”结构，并且连接杆的末端位于所述固定块的外侧，在长时间使用之后，需要将散热器本体取下时，按压连接杆，使连接杆带动卡块移出卡槽，此时散热器本体与第一支架不处于卡合的状态，进而工作人员可以往右移动散热器本体，将散热器本体取下，在安装和拆卸的过程中，均不需要使用到额外的拆装工具，提高了工作效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车散热器安装支架，采用新型的结构设计，其具体内容如下：

（1）该汽车散热器安装支架，在安装时，将散热器本体放置在第一支架和第二支架的中部位置，此时将散热器本体往左侧推动，使固定块进入到深槽内，当固定块接触到深槽的底部时，卡块在连接弹簧的作用下进入到卡槽内，此时已经将散热器本体安装在第一支架上，同时支撑杆会处于第二支架上，起到了支撑减压的作用，提高了安全性；

（2）该汽车散热器安装支架，在长时间使用之后，需要将散热器本体取下时，按压连接杆，使连接杆带动卡块移出卡槽，此时散热器本体与第一支架不处于卡合的状态，进而工作人员可以往右移动散热器本体，将散热器本体取下，在安装和拆卸的过程中，均不需要使用到额外的拆装工具，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型正剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型连接杆工作状态局部正剖视结构示意图；

图5为本实用新型连接杆和卡块连接结构示意图；

图6为本实用新型散热器本体和右连接板连接结构示意图。

图中：1、散热器本体；2、左连接板；3、右连接板；4、第一支架；5、固定块；6、定位块；7、定位槽；8、深槽；9、卡槽；10、卡块；11、连接杆；12、连接弹簧；13、支撑杆；14、第一磁铁；15、第二磁铁；16、第二支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器安装支架，包括散热器本体1、第一支架4和第二支架16，散热器本体1的左侧固定安装有左连接板2，且散热器本体1的右侧固定安装有右连接板3，第一支架4和第二支架16均为车体的一部分；

一种汽车散热器安装支架，还包括：

固定块5，固定块5固定安装在第一支架4的表面，且固定块5的内部滑动连接有卡块10，定位块6，定位块6固定安装在第一支架4的表面；

第二磁铁15，第二磁铁15固定安装在第二支架16的内部，左连接板2的表面开设有与定位块6一一对应的定位槽7，且左连接板2的表面开设有深槽8，固定块5关于第一支架4的中心对称分布，且固定块5与深槽8一一对应。

左连接板2的内部开设有与卡块10一一对应的卡槽9，且卡块10的下表面固定安装有起到弹性复位作用的连接弹簧12，并且连接弹簧12的另外一侧与固定块5的内壁固定连接。

右连接板3的侧面固定安装有支撑杆13，且支撑杆13的内部固定安装有与第二磁铁15对应的第一磁铁14，并且第一磁铁14下表面的磁极与第二磁铁15上表面的磁极相反。

在安装时，将散热器本体1放置在第一支架4和第二支架16的中部位置，此时将散热器本体1往左侧推动，使定位块6进入到定位槽7内，同时使固定块5进入到深槽8内，此时卡块10的斜面被挤压，卡块10会往挤压连接弹簧12的方向移动，当固定块5接触到深槽8的底部时，卡块10在连接弹簧12的作用下进入到卡槽9内，此时已经将散热器本体1安装在第一支架4上，此时支撑杆13会位于第二支架16的上侧，起到了支撑减压的作用，提高了安全性，同时支撑杆13在第一磁铁14和第二磁铁15的作用下，稳定的停留在第二支架16上，提高了稳定性。

卡块10的侧面固定安装有连接杆11，且连接杆11的正剖视为倒“L”结构，并且连接杆11的末端位于固定块5的外侧。

在长时间使用之后，需要将散热器本体1取下时，按压连接杆11，使连接杆11带动卡块10移出卡槽9，此时散热器本体1与第一支架4不处于卡合的状态，进而工作人员可以往右移动散热器本体1，将散热器本体1取下，在安装和拆卸的过程中，均不需要使用到额外的拆装工具，提高了工作效率。

以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车散热器安装支架，包括散热器本体（1）、第一支架（4）和第二支架（16），所述散热器本体（1）的左侧固定安装有左连接板（2），且散热器本体（1）的右侧固定安装有右连接板（3）；

所述第一支架（4）和所述第二支架（16）均为车体的一部分；

其特征在于，还包括：

固定块（5），所述固定块（5）固定安装在所述第一支架（4）的表面，且固定块（5）的内部滑动连接有卡块（10）；

定位块（6），所述定位块（6）固定安装在所述第一支架（4）的表面；

第二磁铁（15），所述第二磁铁（15）固定安装在所述第二支架（16）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器安装支架，其特征在于：所述左连接板（2）的表面开设有与所述定位块（6）一一对应的定位槽（7），且左连接板（2）的表面开设有深槽（8）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器安装支架，其特征在于：所述固定块（5）关于所述第一支架（4）的中心对称分布，且固定块（5）与所述深槽（8）一一对应。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器安装支架，其特征在于：所述左连接板（2）的内部开设有与所述卡块（10）一一对应的卡槽（9），且卡块（10）的下表面固定安装有起到弹性复位作用的连接弹簧（12），并且连接弹簧（12）的另外一侧与所述固定块（5）的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器安装支架，其特征在于：所述右连接板（3）的侧面固定安装有支撑杆（13），且支撑杆（13）的内部固定安装有与所述第二磁铁（15）对应的第一磁铁（14），并且第一磁铁（14）下表面的磁极与所述第二磁铁（15）上表面的磁极相反。

6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器安装支架，其特征在于：所述卡块（10）的侧面固定安装有连接杆（11），且连接杆（11）的正剖视为倒“L”结构，并且连接杆（11）的末端位于所述固定块（5）的外侧。

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