CN212950378U - 一种后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构，属于汽车零部件领域，该连接结构在后视镜端头的圆管两侧上开设的开口槽，使圆管内管径可以略大于支杆外径，通过设置于开口槽管壁外部的上、下安装板，利用螺纹连接的方式使上、下安装板靠近，将支杆夹紧于后视镜端头的圆管中，从而降低了对支杆及后视镜端头配合的尺寸要求。而后视镜端头与悬臂罩盖之间是通过设置于悬臂罩盖内壁上的两个螺钉连接柱，以及设置于下安装板的通孔，利用螺纹连接将后视镜端头紧固连接于悬臂罩盖上，这种螺纹连接的方式使后视镜端头与悬臂罩盖连接更加稳固、可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构，属于汽车零部件领域。
背景技术
目前现有汽车后视镜中的后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构是：支杆通过插入后视镜端头的圆管中使两者连接在一起，支杆和圆管之间采用过盈配合，使后视镜端头与支杆连接紧密；后视镜端头和悬臂罩盖之间的连接则是通过设置于后视镜端头卡槽，和设置于悬臂罩盖上与之相应的卡爪，卡爪跟卡槽相互卡紧将后视镜端头与悬臂罩盖固定。支杆和圆管之间的过盈配合对支杆的尺寸要求精度高，支杆尺寸偏大会导致端头容易破裂，尺寸偏小会导致端头与支杆连接松动，而后视镜端头与悬臂罩盖间的卡爪式配合，由于卡爪受力面积小，受力强度大，卡爪长期处于高强度受力的同时又会因车辆行驶的晃动，造成后悬臂罩盖存在松动的隐患，而且固定卡爪容易断裂。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构，该结构对支杆的尺寸要求低，并且后视镜端头与悬臂罩盖连接也更加稳固、可靠。
实现本实用新型目的的技术方案为，一种后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构，至少包括后视镜端头、支杆和悬臂罩盖，后视镜端头的圆管套装于支杆上，端头和支杆安装于悬臂罩盖上，所述后视镜端头的圆管的两侧分别沿管身方向设有左右对称的开口槽，开口槽沿中心线对称，每个开口槽上下管壁外部设有与开口槽平行的安装板，且位于每个开口槽上方的上安装板中设有第一通孔，每个开口槽下方的下安装板中设有第二通孔和第三通孔，其中第二通孔在下安装板靠圆管口一侧，第三通孔在下安装板远离圆管口一侧，第一通孔与第二通孔的位置对应，所述悬臂罩盖上设有两个螺钉连接柱，螺钉连接柱的位置与下安装板中的第三通孔的位置对应。
对上述技术方案进一步的改进是，所述下安装板的上表面大于所述上安装板的上表面，所述第三通孔暴露在上安装板的外部。
且所述第一通孔、第二通孔和第三通孔均为螺纹通孔。
由上述技术方案可知，本实用新型提供的后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构在后视镜端头的圆管两侧上开设的开口槽，使圆管内管径可以略大于支杆外径，通过设置于开口槽管壁外部的上、下安装板，利用螺纹连接的方式使上、下安装板靠近，将支杆夹紧于后视镜端头的圆管中，从而降低了对支杆及后视镜端头配合的尺寸要求。而后视镜端头与悬臂罩盖之间是通过设置于悬臂罩盖内壁上的两个螺钉连接柱，以及设置于下安装板的通孔，利用螺纹连接将后视镜端头紧固连接于悬臂罩盖上，这种螺纹连接的方式使后视镜端头与悬臂罩盖连接更加稳固、可靠。
附图说明
图1为本实用新型提供的后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的整体结构示意图；
图2为本实用新型中后视镜端头的结构示意图；
图3为本实用新型中悬臂罩盖的结构示意图；
图中：1、后视镜端头；2、下安装板；3、上安装板；4、圆管；5、支杆；6、悬臂罩盖；7、第一通孔；8、第二通孔；9、第三通孔；10、开口槽；11、螺钉连接柱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细具体说明，本实用新型的内容不局限于以下实施例。
如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构包括后视镜端头1、支杆5和悬臂罩盖6，后视镜端头的圆管4套装于支杆5上，端头1和支杆5安装在悬臂罩盖6上，其中所述后视镜端头1的圆管4的两侧分别沿管身方向设有左右对称的开口槽10，本实施例中为2mm*22mm，开口槽10沿中心线对称，每个开口槽10上下管壁外部设有与开口槽10平行的安装板，且每个开口槽10上方的上安装板3中设有第一通孔7，其中第一通孔7为螺钉连接孔，本实施例中为M4的螺钉孔，每个开口槽10下方的下安装板2中设有第二通孔8和第三通孔9，其中下安装板2比所述上安装板3大，第三通孔9暴露在上安装板3的外部，本实施例中第二通孔8和第三通孔9均为M4的螺钉孔，第二通孔8在下安装板2靠近圆管口一侧上，第三通孔9在下安装板2远离圆管口一侧上，第一通孔7与第二通孔8的位置对应，所述悬臂罩盖6的内壁上设有两个螺钉连接柱11，螺钉连接柱11的位置与下安装板2中的第三通孔9的位置对应。
将支杆5插于后视镜端头1的圆管4中时，由于后视镜端头1的圆管4直径大于支杆5直径，支杆可以轻松插入后视镜端头1的圆管4中，再通过螺钉、第一通孔6和第二通孔7将上安装板3与下安装板2进行紧固连接，利用螺钉预紧力压紧两个开口槽10，缩小开口槽10处圆管4的管径，再利用后视镜端头1的箍紧力使后视镜端头1与支杆5紧密固定，从而降低了对支杆5及后视镜端头1配合的尺寸要求，同时也降低了后视镜端头1与支杆5之间的装配工艺难度。
再后视镜端头1与支杆5连接之后，将后视镜端头1和支杆5与悬臂罩盖6进行连接，通过螺钉、第三通孔9和螺钉连接柱10将后视镜端头1与悬臂罩盖6进行紧固连接，从而使后视镜端头1与悬臂罩盖6连接更加稳固、可靠。
Claims (3)
1.一种后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构，至少包括后视镜端头、支杆和悬臂罩盖，后视镜端头的圆管套装于支杆上，端头和支杆安装于悬臂罩盖上，其特征在于：所述后视镜端头的圆管的两侧分别沿管身方向设有左右对称的开口槽，开口槽沿中心线对称，每个开口槽上下管壁外部设有与开口槽平行的安装板，且位于每个开口槽上方的上安装板中设有第一通孔，每个开口槽下方的下安装板中设有第二通孔和第三通孔，其中第二通孔在下安装板靠近圆管口一侧，第三通孔在下安装板远离圆管口一侧，第一通孔与第二通孔的位置上下对应，所述悬臂罩盖的内壁上设有两个螺钉连接柱，两个螺钉连接柱的位置分别与两下安装板中的第三通孔的位置对应。
2.根据权利要求1所述的后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构，其特征在于：所述下安装板比所述上安装板大，所述第三通孔暴露在上安装板的外部。
3.根据权利要求1所述的后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构，其特征在于：所述第一通孔、第二通孔和第三通孔均为螺纹通孔。
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2020
- 2020-07-09 CN CN202021338935.8U patent/CN212950378U/zh active Active
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A connecting structure of rearview mirror end, support rod and cantilever cover Effective date of registration: 20230224 Granted publication date: 20210413 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. Shiyan branch Pledgor: DONGFENG (SHIYAN) LINHONG AUTO ACCESSORIES CO.,LTD. Registration number: Y2023980033428 |