CN216002386U - 一种汽车雾灯框稳固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车雾灯框稳固结构，属汽车制造领域。其中，一种汽车雾灯框稳固结构包括灯框，设置在所述灯框上的限位组件，设置在所述灯框上的缓冲机构；设置的灯框两端的限位柱与限位销，对雾灯进行限位，防止雾灯摇晃，端部为斜面的限位销与回力弹簧配合，方便了对雾灯进行安装，夹紧板对雾灯进行夹紧固定，伸缩杆与缓冲弹簧对雾灯进行缓冲减振，顶杆上的凹槽与限位块配合，对夹紧板进行限位，通过顶杆与压缩弹簧进一步提高了缓冲减振的效果。

Description

一种汽车雾灯框稳固结构

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，尤其是一种汽车雾灯框稳固结构。

背景技术

汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方，雾灯框作为安装雾灯的组件，可以对雾灯起到固定支撑的作用，但是传统的雾灯框与雾灯之间都是固定连接，汽车行驶在崎岖的路面上时，车声震动可能会损坏雾灯，影响雾灯的使用寿命。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种汽车雾灯框稳固结构，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种汽车雾灯框稳固结构，一种汽车雾灯框稳固结构，其特征在于，包括灯框，设置在所述灯框上的限位组件，设置在所述灯框上的缓冲机构；

所述限位组件包括固定安装在所述灯框一端的固定板，固定安装在所述固定板上的限位柱，固定安装在所述灯框另一端的固定套，设置在所述固定套上的的限位销，连接在所述限位销上的限位板，所述限位板设置在所述固定套内部；

所述限位组件设置有多组，且对称设置在所述灯框上；

所述缓冲机构包括固定安装在所述灯框上的多个滑套，设置在所述滑套上的顶杆，固定安装在所述顶杆上的限位滑板，设置在所述灯框上的加强环，固定连接在所述加强环上的多个伸缩杆，固定连接在所述伸缩杆上的夹紧板，固定安装在所述夹紧板上的限位块；

所述滑套穿过所述灯框，与所述加强环固定连接。

在进一步的实施例中，所述顶杆上设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧设置在所述滑套内部，顶杆顶住夹紧板，压缩弹簧可以使顶杆进行一定程度的运动，从而对顶杆进行缓冲。

在进一步的实施例中，所述限位销上设置有回力弹簧，所述回力弹簧设置在所述固定套内部，在雾灯安装时，雾灯推动限位销，使回力弹簧回缩，安装完成后回力弹簧复位使限位销复位，卡在雾灯，完成对雾灯的限位。

在进一步的实施例中，所述限位块呈十字型，所述顶杆上开设有凹槽，所述凹槽与所述限位块适配，凹槽与限位块适配可以使夹紧板不会产生摇晃。

在进一步的实施例中，所述伸缩杆上设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧对夹紧板进行进一步的缓冲。

在进一步的实施例中，所述缓冲机构设置有两个，且对称设置在所述灯框的两端，可以对雾灯进行稳定支撑。

在进一步的实施例中，所述限位销的端部呈斜面，安装时雾灯可以顺着斜面顶起限位销，方便了安装

有益效果：一种汽车雾灯框稳固结构，设置的灯框两端的限位柱与限位销，对雾灯进行限位，防止雾灯摇晃，端部为斜面的限位销与回力弹簧配合，方便了对雾灯进行安装，夹紧板对雾灯进行夹紧固定，伸缩杆与缓冲弹簧对雾灯进行缓冲减振，顶杆上的凹槽与限位块配合，对夹紧板进行限位，通过顶杆与压缩弹簧进一步提高了缓冲减振的效果。

附图说明

图1是本实用新型正面结构示意图。

图2是本实用新型侧视结构示意图。

图3是本实用新型凹槽与限位块剖面图。

附图标记为：灯框1、限位柱2、固定板21、固定套22、限位销23、限位板24、回力弹簧25、顶杆3、滑套31、限位滑板32、压缩弹簧33、加强环34、夹紧板35、限位块351、凹槽352、伸缩杆36、缓冲弹簧37。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

如附图所示，一种汽车雾灯框稳固结构包括灯框1、限位组件、缓冲机构，其中灯框1设置在预设位置，限位组件设置在灯框1上，缓冲机构设置在灯框1上。

限位组件包括限位柱2、固定板21、固定套22、限位销23、限位板24、回力弹簧25，固定板21固定安装在灯框1一端，限位柱2固定安装在固定板21上，固定套22固定安装在灯框1另一端，限位销23设置在固定套22上，限位板24连接在所述限位销23上，限位板24设置在固定套22内部，回力弹簧25设置在限位销23上，限位销23的端部呈斜面，并且位于固定套22内部，限位组件设置有多组，且对称设置在灯框1上，雾灯安装时，顺着限位销23上的斜面推动限位销23，使限位销23与限位板24在固定套22内部滑动，雾灯到达灯框1端部，限位柱2进行限位，限位销23在回力弹簧25的作用下复位，将雾灯卡在限位柱2与限位销23之间，完成安装，通过多个限位组件对雾灯进行限位，防止雾灯运动，通过限位销23的伸缩，方便对雾灯进行安装，提高了安装效率。

缓冲机构包括顶杆3、滑套31、限位滑板32、压缩弹簧33、加强环34、夹紧板35、限位块351、凹槽352、伸缩杆36、缓冲弹簧37，其中多个滑套31固定安装在灯框1上，顶杆3设置在滑套31上，限位滑板32固定安装在顶杆3上，加强环34设置在灯框1上，多个伸缩杆36固定连接在加强环34上，缓冲弹簧37设置在伸缩杆36上，夹紧板35两端固定连接在伸缩杆36上，限位块351固定安装在夹紧板35上，顶杆3上设置有压缩弹簧33，压缩弹簧33与限位滑板32设置在滑套31内部，限位块351呈十字型，凹槽352设置在顶杆3上，凹槽352与限位块351适配，滑套31穿过灯框1，并且与加强环34固定连接，多个夹紧板35在缓冲弹簧37的压力作用下对雾灯进行夹紧，发生震动时，缓冲弹簧37对雾灯进行减振缓冲，防止雾灯损坏，伸缩杠可以在缓冲过程中拉住夹紧板35，防止夹紧板35摇晃，顶杆3上的凹槽352与限位块351适配，对夹紧板35进一步固定，震动时夹紧板35压迫顶杆3，使限位滑板32在滑套31内滑动，压缩弹簧33对顶杆3进行缓冲，从而对夹紧板35进行减振缓冲，通过夹紧板35对雾灯进行夹紧，缓冲弹簧37对夹紧板35缓冲减振，从而对雾灯进行缓冲减振，防止汽车行驶在崎岖路面时，汽车震动造成雾灯损坏，加强环34可以对灯框1起到支撑作用，防止灯框1形变。

工作原理：一种汽车雾灯框1稳固结构，雾灯安装时，推动限位销23，使限位销23回缩，雾灯进入灯框1，到达灯框1一端后，限位柱2对雾灯一端限位，然后限位销23复位，对雾灯另一端进行限位，通过限位销23的回缩复位，使雾灯安装更简便，雾灯进入灯框1内部后，夹紧板35通过缓冲弹簧37的压力对雾灯进行夹紧，在汽车行驶过程中，缓冲弹簧37对雾灯进行缓冲减振，在夹紧板35的震动作用下，顶杆3与限位滑板32在滑套31内滑动，通过压缩弹簧33对顶杆3进行缓冲，进而对夹紧板35进行缓冲，提高了对雾灯的减振效果，防止雾灯损坏，通过限位组件与缓冲机构配合，使整体灯框1易于安装，并且可以对安装的雾灯进行缓冲减振，防止雾灯在汽车行驶过程中发生碰撞，提高了雾灯的使用寿命。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车雾灯框稳固结构，其特征在于，包括灯框，设置在所述灯框上的限位组件，设置在所述灯框上的缓冲机构；

所述限位组件包括固定安装在所述灯框一端的固定板，固定安装在所述固定板上的限位柱，固定安装在所述灯框另一端的固定套，设置在所述固定套上的限位销，连接在所述限位销上的限位板；

所述限位板设置在所述固定套内部，所述限位组件设置有多组，且对称设置在所述灯框上；

所述缓冲机构包括固定安装在所述灯框上的多个滑套，设置在所述滑套上的顶杆，固定安装在所述顶杆上的限位滑板，设置在所述灯框上的加强环，固定连接在所述加强环上的多个伸缩杆，两端固定连接在所述伸缩杆上的夹紧板，固定安装在所述夹紧板上的限位块；

所述滑套穿过所述灯框，并且与所述加强环固定连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车雾灯框稳固结构，其特征在于，所述顶杆上设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧设置在所述滑套内部。

3.如权利要求1所述的一种汽车雾灯框稳固结构，其特征在于，所述限位销上设置有回力弹簧，所述回力弹簧设置在所述固定套内部。

4.如权利要求1所述的一种汽车雾灯框稳固结构，其特征在于，所述限位块呈十字型，所述顶杆上开设有凹槽，所述凹槽与所述限位块适配。

5.如权利要求1所述的一种汽车雾灯框稳固结构，其特征在于，所述伸缩杆上设置有缓冲弹簧。

6.如权利要求1所述的一种汽车雾灯框稳固结构，其特征在于，所述缓冲机构设置有两个，且对称设置在所述灯框的两端。

7.如权利要求1所述的一种汽车雾灯框稳固结构，其特征在于，所述限位销的端部呈斜面。

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