CN220700827U - 一种不易碰撞的拖车臂缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种不易碰撞的拖车臂缓冲结构，涉及拖车臂缓冲结构技术领域，该拖车臂缓冲结构旨在解决现有技术下缺少缓冲结构，使得拖车臂与前车因撞击而容易损坏，同时连接处不稳定的技术问题，该拖车臂缓冲结构包括第一连接臂，第一连接臂前端设置有第二连接臂，第二连接臂与第一连接臂之间安装有缓冲组件，第二连接臂前端固定连接有安装板，安装板上端安装有球头，该拖车臂缓冲结构利用在第一连接臂与第二连接臂之间安装有缓冲组件，对前后端均起到缓冲避震作用，通过稳定组件增加连接处的稳定性，利用在球头与球套的连接处安装有防撞组件，可对外侧的冲击力或者冲击物进行缓冲，增加拖车臂使用时的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于拖车臂缓冲结构技术领域，具体涉及一种不易碰撞的拖车臂缓冲结构。
背景技术
目前在车辆故障突然停车或违停时，常采用拖车对其进行移动，拖车时采用拖车组件将被拖车辆与拖车动力车辆之间固定，拖车组件一般是由拖车球头和拖车臂组件所构成的。
目前，拖车球头和拖车臂基板为单一结构，简单套接以后，在行驶过程中，前车行驶时会根据路况不时踩刹车，后端车会撞击拖车臂，因拖车臂缺少缓冲结构，使得拖车臂与前车因撞击而容易损坏。
因此，针对上述日常拖车臂缓冲结构在使用后缺少缓冲结构，使得拖车臂与前车因撞击而容易损坏，同时连接处不稳定的问题，亟需得到解决，以改善拖车臂缓冲结构的使用场景。
实用新型内容
(1)要解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种不易碰撞的拖车臂缓冲结构，该拖车臂缓冲结构旨在解决现有技术下缺少缓冲结构，使得拖车臂与前车因撞击而容易损坏，同时连接处不稳定的技术问题。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种不易碰撞的拖车臂缓冲结构，该拖车臂缓冲结构包括第一连接臂，其中，所述第一连接臂前端设置有第二连接臂，所述第二连接臂与第一连接臂之间安装有缓冲组件，所述第二连接臂前端固定连接有安装板，所述安装板上端安装有球头，所述球头与安装板之间安装有稳定组件，所述安装板外侧安装有防撞组件。
使用本技术方案的拖车臂缓冲结构时，进行后车安装时，拉开安装板上端稳定组件，然后将后车球套安装于球头外侧，松开稳定组件将球套稳定夹持住，增加连接处的稳定性，然后在连接处通过螺栓安装防撞组件，防撞组件外侧设置有多个弹性件，可对外侧的冲击力或者冲击物进行缓冲，避免对连接处造成直接伤害，增加拖车臂使用时的安全性，第一连接臂与第二连接臂之间安装有缓冲组件，在进行拖车时，对前后端均起到缓冲避震作用，避免后车硬性撞击前车与拖车壁，造成损伤。
进一步地，所述缓冲组件包括第一安装座、第二安装座、液压杆和缓冲弹簧，所述第一安装座与第二安装座之间安装有液压杆，第一安装座与第二安装座分别连接第一连接臂与第二连接臂。
进一步地，所述液压杆外侧设置有缓冲弹簧，所述第一安装座与第一连接臂之间通过固定螺栓连接，所述第二连接臂与第二安装座之间通过固定螺栓连接，在进行拖车时，液压杆和缓冲弹簧对前后端均起到缓冲避震作用，避免后车硬性撞击前车与拖车壁，造成损伤。
进一步地，所述稳定组件包括套筒、伸缩弹簧、夹持板、防滑夹持垫、拨块和限位槽，所述套筒内侧靠后一端安装有左右对称的带有阻尼器的伸缩弹簧，拉开拨块夹持板与防滑夹持垫回缩，然后将后车球套安装于球头外侧。
进一步地，所述伸缩弹簧前端安装有夹持板，所述夹持板前端固定连接有左右对称的防滑夹持垫，所述套筒上端开设有限位槽，所述夹持板上端固定连接有拨块，所述拨块与限位槽之间滑动连接，松开稳定组件的拨块，在伸缩弹簧的作用下，拨块在限位槽中复位，夹持板与防滑夹持垫将球套稳定夹持住，增加连接处的稳定性。
进一步地，所述防撞组件包括外壳、支撑弹簧、支撑板和缓释块，所述外壳内侧设置有左右对称的限位块，外壳外侧安装有多个由支撑弹簧、支撑板和缓释块组成的缓冲件。
进一步地，所述外壳外侧固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧外侧固定连接有支撑板，所述支撑板外侧固定连接有弧形结构的缓释块，可对外侧的冲击力或者冲击物进行缓冲，避免对连接处造成直接伤害，增加拖车臂使用时的安全性。
(3)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的拖车臂缓冲结构利用在第一连接臂与第二连接臂之间安装有缓冲组件，在进行拖车时，对前后端均起到缓冲避震作用，避免后车硬性撞击前车与拖车壁，造成损伤，通过稳定组件将球套稳定夹持住，增加连接处的稳定性，利用在球头与球套的连接处安装有防撞组件，防撞组件外侧设置有多个弹性件，可对外侧的冲击力或者冲击物进行缓冲，避免对连接处造成直接伤害，增加拖车臂使用时的安全性。
附图说明
图1为本实用新型拖车臂缓冲结构一种具体实施方式的立体结构示意图；
图2为本实用新型拖车臂缓冲结构一种具体实施方式的另一角度的立体结构示意图；
图3为本实用新型拖车臂缓冲结构一种具体实施方式的拆分结构示意图；
图4为本实用新型拖车臂缓冲结构一种具体实施方式中稳定组件局部放大示意图。
附图中的标记为：1、第一连接臂；2、第二连接臂；3、缓冲组件；301、第一安装座；302、第二安装座；303、液压杆；304、缓冲弹簧；4、安装板；5、球头；6、稳定组件；601、套筒；602、伸缩弹簧；603、夹持板；604、防滑夹持垫；605、拨块；606、限位槽；7、防撞组件；701、外壳；702、支撑弹簧；703、支撑板；704、缓释块。
具体实施方式
本具体实施方式是用于不易碰撞的拖车臂缓冲结构，其立体结构示意图如图1所示，其另一角度的立体结构示意图如图2所示，该拖车臂缓冲结构包括第一连接臂1，所述第一连接臂1前端设置有第二连接臂2，所述第二连接臂2与第一连接臂1之间安装有缓冲组件3，所述第二连接臂2前端固定连接有安装板4，所述安装板4上端安装有球头5，所述球头5与安装板4之间安装有稳定组件6，所述安装板4外侧安装有防撞组件7。
其中，所述缓冲组件3包括第一安装座301、第二安装座302、液压杆303和缓冲弹簧304，所述第一安装座301与第二安装座302之间安装有液压杆303，第一安装座301与第二安装座302分别连接第一连接臂1与第二连接臂2，所述液压杆303外侧设置有缓冲弹簧304，所述第一安装座301与第一连接臂1之间通过固定螺栓连接，所述第二连接臂2与第二安装座302之间通过固定螺栓连接，在进行拖车时，液压杆303和缓冲弹簧304对前后端均起到缓冲避震作用，避免后车硬性撞击前车与拖车壁，造成损伤。
同时，所述稳定组件6包括套筒601、伸缩弹簧602、夹持板603、防滑夹持垫604、拨块605和限位槽606，所述套筒601内侧靠后一端安装有左右对称的带有阻尼器的伸缩弹簧602，拉开拨块605夹持板603与防滑夹持垫604回缩，然后将后车球套安装于球头5外侧，所述伸缩弹簧602前端安装有夹持板603，所述夹持板603前端固定连接有左右对称的防滑夹持垫604，所述套筒601上端开设有限位槽606，所述夹持板603上端固定连接有拨块605，所述拨块605与限位槽606之间滑动连接，松开稳定组件6的拨块605，在伸缩弹簧602的作用下，拨块605在限位槽606中复位，夹持板603与防滑夹持垫604将球套稳定夹持住，增加连接处的稳定性。
另外，所述防撞组件7包括外壳701、支撑弹簧702、支撑板703和缓释块704，所述外壳701内侧设置有左右对称的限位块，外壳701外侧安装有多个由支撑弹簧702、支撑板703和缓释块704组成的缓冲件，所述外壳701外侧固定连接有支撑弹簧702，所述支撑弹簧702外侧固定连接有支撑板703，所述支撑板703外侧固定连接有弧形结构的缓释块704，可对外侧的冲击力或者冲击物进行缓冲，避免对连接处造成直接伤害，增加拖车臂使用时的安全性。
该拖车臂缓冲结构的拆分结构示意图如图3所示，其稳定组件6局部放大示意图如图4所示。
使用本技术方案的拖车臂缓冲结构时，进行后车安装时，拉开安装板4上端稳定组件6，拉开拨块605，带动夹持板603与防滑夹持垫604回缩，然后将后车球套安装于球头5外侧，松开稳定组件6的拨块605，在伸缩弹簧602的作用下，拨块605在限位槽606中复位，夹持板603与防滑夹持垫604将球套稳定夹持住，增加连接处的稳定性，然后在连接处通过螺栓安装防撞组件7，外壳701外侧安装有多个由支撑弹簧702、支撑板703和缓释块704组成的缓冲件，可对外侧的冲击力或者冲击物进行缓冲，避免对连接处造成直接伤害，增加拖车臂使用时的安全性，第一连接臂1与第二连接臂2之间安装有缓冲组件3，第一安装座301、第二安装座302通过螺栓分别和第一连接臂1、第二连接臂2安装连接，在进行拖车时，液压杆303和缓冲弹簧304对前后端均起到缓冲避震作用，避免后车硬性撞击前车与拖车壁，造成损伤。
Claims (7)
1.一种不易碰撞的拖车臂缓冲结构，该拖车臂缓冲结构包括第一连接臂(1)，其特征在于，所述第一连接臂(1)前端设置有第二连接臂(2)，所述第二连接臂(2)与第一连接臂(1)之间安装有缓冲组件(3)，所述第二连接臂(2)前端固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)上端安装有球头(5)，所述球头(5)与安装板(4)之间安装有稳定组件(6)，所述安装板(4)外侧安装有防撞组件(7)。
2.根据权利要求1所述的一种不易碰撞的拖车臂缓冲结构，其特征在于，所述缓冲组件(3)包括第一安装座(301)、第二安装座(302)、液压杆(303)和缓冲弹簧(304)，所述第一安装座(301)与第二安装座(302)之间安装有液压杆(303)。
3.根据权利要求2所述的一种不易碰撞的拖车臂缓冲结构，其特征在于，所述液压杆(303)外侧设置有缓冲弹簧(304)，所述第一安装座(301)与第一连接臂(1)之间通过固定螺栓连接，所述第二连接臂(2)与第二安装座(302)之间通过固定螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种不易碰撞的拖车臂缓冲结构，其特征在于，所述稳定组件(6)包括套筒(601)、伸缩弹簧(602)、夹持板(603)、防滑夹持垫(604)、拨块(605)和限位槽(606)，所述套筒(601)内侧靠后一端安装有左右对称的带有阻尼器的伸缩弹簧(602)。
5.根据权利要求4所述的一种不易碰撞的拖车臂缓冲结构，其特征在于，所述伸缩弹簧(602)前端安装有夹持板(603)，所述夹持板(603)前端固定连接有左右对称的防滑夹持垫(604)，所述套筒(601)上端开设有限位槽(606)，所述夹持板(603)上端固定连接有拨块(605)，所述拨块(605)与限位槽(606)之间滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种不易碰撞的拖车臂缓冲结构，其特征在于，所述防撞组件(7)包括外壳(701)、支撑弹簧(702)、支撑板(703)和缓释块(704)，所述外壳(701)内侧设置有左右对称的限位块。
7.根据权利要求6所述的一种不易碰撞的拖车臂缓冲结构，其特征在于，所述外壳(701)外侧固定连接有支撑弹簧(702)，所述支撑弹簧(702)外侧固定连接有支撑板(703)，所述支撑板(703)外侧固定连接有弧形结构的缓释块(704)。
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