CN217455902U - 一种汽车机械撞击缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车机械撞击缓冲装置，包括横梁，横梁通过安装孔插设有安装杆，安装杆延伸至横梁的前侧之间共同安装有安装卡，横梁的后侧通过安装孔安装有缓冲缸，缓冲缸后表面的中部固定连接有固定板，固定板后表面的中部固定安装有活动筒，活动筒远离缓冲缸的一端固定连接有固定座，固定座外表面的中部固定连接有弹簧，弹簧远离固定座的外端固定连接有缓冲座，缓冲座靠近固定座的外缘处固定安装有安装板，安装板靠近弹簧的一侧固定连接有导向杆。本实用新型在使用的过程中，能够有效的缓冲碰撞带来的冲击力，且缓冲的过程中，车身得到稳固的限位，避免车身经受不住撞击导致散架的情况，进而有利于进行使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及缓冲设备技术领域，尤其涉及一种汽车机械撞击缓冲装置。
背景技术
目前，汽车由于其具有方便、快捷的特点早已成为人们生活中必不可少的交通工具，但同时伴随的交通事故导致的车毁人亡的惨剧也时有发生，故汽车碰撞的缓冲能力是衡量汽车性能指标的重点，传统汽车的前后保险杠在遭遇碰撞时，仅前后横梁板接受撞击力量进行缓冲，经过长时间的使用后，横梁板已不具有较高的缓冲性能，进而不能够有效缓冲撞击，造成车辆损毁，不利于进行使用。为此，我们提出了一种汽车机械撞击缓冲装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车机械撞击缓冲装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车机械撞击缓冲装置，包括横梁，所述横梁呈弧形状，所述横梁上开设有对称分布的安装孔，所述横梁通过安装孔插设有安装杆，所述安装杆延伸至横梁的前侧之间共同安装有安装卡，所述横梁的后侧通过安装孔安装有缓冲缸，所述缓冲缸后表面的中部固定连接有固定板，所述固定板后表面的中部固定安装有活动筒，所述活动筒远离缓冲缸的一端固定连接有固定座，所述固定座外表面的中部固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定座的外端固定连接有缓冲座，所述缓冲座靠近固定座的外缘处固定安装有安装板，所述安装板靠近弹簧的一侧固定连接有导向杆。
优选的，所述固定座对应导向杆外环面的一侧固定安装有导向板，所述导向板上开设有活动孔，所述导向杆贯穿活动孔延伸至固定座的外侧。
优选的，所述安装板的内环面与弹簧的外表面之间相互靠近且不接触。
优选的，所述缓冲座靠近固定座一侧延伸至固定座、活动筒以及缓冲缸的内部。
优选的，所述缓冲缸的内部安装有活塞，所述缓冲座延伸至缓冲缸内部的一端与活塞相连接。
优选的，所述安装卡的内表面与横梁外表面之间相贴合。
本实用新型提出的一种汽车机械撞击缓冲装置，有益效果在于：本方案在使用时，缓冲座与车身相连接，汽车的前后侧遭遇撞击时，横梁受到猛烈撞击，缓冲座在碰撞的作用下向活动筒、缓冲缸的内部偏移，并在弹簧的缓冲作用下移动，其中偏移的过程中，导向杆通过导向板向内移动，避免缓冲座移动过程中产生偏移的情况，且撞击力得到有效的控制，同时缓冲座位于缓冲缸内部的活塞与缓冲缸之间产生摩擦，也降低了碰撞带来的冲击力，因此整个装置在使用的过程中，能够有效的缓冲碰撞带来的冲击力，且缓冲的过程中，车身得到稳固的限位，避免车身经受不住撞击导致散架的情况，进而有利于进行使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车机械撞击缓冲装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车机械撞击缓冲装置的后视图；
图3为本实用新型提出的一种汽车机械撞击缓冲装置的缓冲机构的放大图。
图中：1、横梁；2、安装卡；3、缓冲缸；4、弹簧；5、缓冲座；6、安装板；7、导向杆；8、活动筒；9、固定座；10、固定板；11、安装杆；12、导向板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种汽车机械撞击缓冲装置，包括横梁1，横梁1呈弧形状，横梁1上开设有对称分布的安装孔，横梁1通过安装孔插设有安装杆11，安装杆11延伸至横梁1的前侧之间共同安装有安装卡2，横梁1的后侧通过安装孔安装有缓冲缸3。
缓冲缸3后表面的中部固定连接有固定板10，固定板10后表面的中部固定安装有活动筒8，活动筒8远离缓冲缸3的一端固定连接有固定座9，固定座9外表面的中部固定连接有弹簧4，弹簧4远离固定座9的外端固定连接有缓冲座5。
缓冲座5靠近固定座9的外缘处固定安装有安装板6，安装板6靠近弹簧4的一侧固定连接有导向杆7，固定座9对应导向杆7外环面的一侧固定安装有导向板12，导向板12上开设有活动孔，导向杆7贯穿活动孔延伸至固定座9的外侧。
安装板6的内环面与弹簧4的外表面之间相互靠近且不接触，缓冲座5靠近固定座9一侧延伸至固定座9、活动筒8以及缓冲缸3的内部，缓冲缸3的内部安装有活塞，缓冲座5延伸至缓冲缸3内部的一端与活塞相连接，安装卡2的内表面与横梁1外表面之间相贴合。
使用原理及优点：本实用新型在使用的过程中，缓冲座5与车身相连接，汽车的前后侧遭遇撞击时，横梁1受到猛烈撞击，缓冲座5在碰撞的作用下向活动筒8、缓冲缸3的内部偏移，并在弹簧4的缓冲作用下移动，其中偏移的过程中，导向杆7通过导向板12向内移动，避免缓冲座5移动过程中产生偏移的情况，且撞击力得到有效的控制，同时缓冲座5位于缓冲缸3内部的活塞与缓冲缸3之间产生摩擦，也降低了碰撞带来的冲击力，因此整个装置在使用的过程中，能够有效的缓冲碰撞带来的冲击力，且缓冲的过程中，车身得到稳固的限位，避免车身经受不住撞击导致散架的情况，进而有利于进行使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车机械撞击缓冲装置，包括横梁(1)，其特征在于，所述横梁(1)呈弧形状，所述横梁(1)上开设有对称分布的安装孔，所述横梁(1)通过安装孔插设有安装杆(11)，所述安装杆(11)延伸至横梁(1)的前侧之间共同安装有安装卡(2)，所述横梁(1)的后侧通过安装孔安装有缓冲缸(3)，所述缓冲缸(3)后表面的中部固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)后表面的中部固定安装有活动筒(8)，所述活动筒(8)远离缓冲缸(3)的一端固定连接有固定座(9)，所述固定座(9)外表面的中部固定连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)远离固定座(9)的外端固定连接有缓冲座(5)，所述缓冲座(5)靠近固定座(9)的外缘处固定安装有安装板(6)，所述安装板(6)靠近弹簧(4)的一侧固定连接有导向杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，所述固定座(9)对应导向杆(7)外环面的一侧固定安装有导向板(12)，所述导向板(12)上开设有活动孔，所述导向杆(7)贯穿活动孔延伸至固定座(9)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，所述安装板(6)的内环面与弹簧(4)的外表面之间相互靠近且不接触。
4.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，所述缓冲座(5)靠近固定座(9)一侧延伸至固定座(9)、活动筒(8)以及缓冲缸(3)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，所述缓冲缸(3)的内部安装有活塞，所述缓冲座(5)延伸至缓冲缸(3)内部的一端与活塞相连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车机械撞击缓冲装置，其特征在于，所述安装卡(2)的内表面与横梁(1)外表面之间相贴合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122918541.0U CN217455902U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 一种汽车机械撞击缓冲装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217455902U true CN217455902U (zh) | 2022-09-20 |
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ID=83232890
Family Applications (1)
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| CN202122918541.0U Active CN217455902U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 一种汽车机械撞击缓冲装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN217455902U (zh) |
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2021
- 2021-11-25 CN CN202122918541.0U patent/CN217455902U/zh active Active
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