CN219191800U - 一种轻量化重卡后桥轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化重卡后桥轮毂，包括轮毂架，所述轮毂架外侧壁中间位置固定连接有弹性环，所述弹性环外侧壁开设有若干个孔洞，且所述弹性环外侧壁固定连接有外壳，所述轮毂架外侧壁靠前端与后端位置均固定连接有轮辋，所述外壳外侧壁靠前端与后端位置均固定连接有卡环，所述外壳上端面与下端面位于两个卡环之间的中间位置均固定连接有碳纤维板，所述轮毂架前端面固定连接有轮辐板。该后桥轮毂结构简单通过开设孔洞，弹性环外侧壁上开设有孔洞，从而减轻轮毂的重量，通过设计碳纤维板，可以通过碳纤维板的增设使得内胎具有缓冲作用，且材质轻，通过设计卡环，使得外胎卡接的更加牢固，且对内胎进行限位。

Description

一种轻量化重卡后桥轮毂

技术领域

本实用新型涉及重卡汽车车桥技术领域，尤其涉及一种轻量化重卡后桥轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变，很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，重卡是重型卡车的简称，这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。

现有的重卡后桥轮毂虽然可以满足运输需求，但是重量过大的问题，且重卡依靠内胎与轮毂支撑，没有其他吸收冲力的材料，从而导致现有的重卡后桥轮毂不能很好的进行工作，因此，本领域技术人员提供了一种轻量化重卡后桥轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻量化重卡后桥轮毂，该后桥轮毂结构简单通过开设孔洞，弹性环外侧壁上开设有孔洞，从而减轻轮毂的重量，通过设计碳纤维板，可以通过碳纤维板的增设使得内胎具有缓冲作用，且材质轻，通过设计卡环，使得外胎卡接的更加牢固，且对内胎进行限位。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轻量化重卡后桥轮毂，包括轮毂架，所述轮毂架外侧壁中间位置固定连接有弹性环，所述弹性环外侧壁开设有若干个孔洞，且所述弹性环外侧壁固定连接有外壳，所述轮毂架外侧壁靠前端与后端位置均固定连接有轮辋，所述外壳外侧壁靠前端与后端位置均固定连接有卡环，所述外壳上端面与下端面位于两个卡环之间的中间位置均固定连接有碳纤维板，所述轮毂架前端面固定连接有轮辐板；

通过上述技术方案，该后桥轮毂结构简单通过开设孔洞，弹性环外侧壁上开设有孔洞，从而减轻轮毂的重量，通过设计碳纤维板，可以通过碳纤维板的增设使得给内胎具有缓冲作用，且材质轻，通过设计卡环，使得外胎卡接的更加牢固，且对内胎进行限位。

进一步地，所述外壳一侧壁靠前端位置设置有气门；

通过上述技术方案，可以起到充放气的作用。

进一步地，所述轮辐板前端面中间位置开设有圆孔；

通过上述技术方案，方便轮毂轴穿出。

进一步地，所述轮辐板前端面靠近圆孔位置开设有若干个螺纹孔；

通过上述技术方案，方便与轮毂轴进行固定。

进一步地，所述轮辐板前端面远离圆孔位置开设有若干个散热孔；

通过上述技术方案，可以起到散热的作用。

进一步地，所述弹性环由聚丙烯泡沫塑料材料制成；

通过上述技术方案，可以起到缓冲的作用。

进一步地，所述碳纤维板主要由碳元素组成的板状形态；

通过上述技术方案，可以提高耐高温、抗摩擦与缓冲的作用。

进一步地，所述轮毂架由铝合金材料制成；

通过上述技术方案，最大的减轻轮毂架的重量。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，该后桥轮毂通过开设孔洞，使用过程中通过轮毂架外侧固定的弹性环，可以起到缓冲的作用，并在弹性环外侧壁上开设有孔洞，从而减轻轮毂的重量。

2、本实用新型中，该后桥轮毂通过设计碳限位板与弹性环，使用过程中重卡行驶时主要靠内胎的支撑，导致内胎磨损严重，可以通过碳纤维板的的增设使得给内胎具有缓冲作用，且材质轻。

3、本实用新型中，该后桥轮毂通过设计卡环，使用过程中通过两个卡环将外胎卡在轮辋与卡环之间，从而使得外胎卡接的更加牢固，且对内胎进行限位。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轻量化重卡后桥轮毂立体图；

图2为本实用新型提出的一种轻量化重卡后桥轮毂侧视图；

图3为本实用新型提出的一种轻量化重卡后桥轮毂正剖图；

图4为图3中A处放大示意图。

图例说明：

1、气门；2、轮辋；3、卡环；4、碳纤维板；5、轮辐板；6、螺纹孔；7、圆孔；8、散热孔；9、外壳；10、弹性环；11、孔洞；12、轮毂架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种轻量化重卡后桥轮毂，包括轮毂架12，轮毂架12外侧壁中间位置固定连接有弹性环10，弹性环10外侧壁开设有若干个孔洞11，且弹性环10外侧壁固定连接有外壳9，轮毂架12外侧壁靠前端与后端位置均固定连接有轮辋2，外壳9外侧壁靠前端与后端位置均固定连接有卡环3，外壳9上端面与下端面位于两个卡环3之间的中间位置均固定连接有碳纤维板4，轮毂架12前端面固定连接有轮辐板5，通过轮毂架12外侧固定的弹性环10，可以起到缓冲的作用，并在弹性环10外侧壁上开设有孔洞11，从而减轻轮毂的重量。

外壳9一侧壁靠前端位置设置有气门1，可以起到充放气的作用，轮辐板5前端面中间位置开设有圆孔7，方便轮毂轴穿出，轮辐板5前端面靠近圆孔7位置开设有若干个螺纹孔6，方便与轮毂轴进行固定，轮辐板5前端面远离圆孔7位置开设有若干个散热孔8，可以起到散热的作用，弹性环10由聚丙烯泡沫塑料材料制成，可以起到缓冲的作用，碳纤维板4主要由碳元素组成的板状形态，可以提高耐高温、抗摩擦与缓冲的作用，轮毂架12由铝合金材料制成，最大的减轻轮毂架12的重量。

工作原理：通过轮毂架12外侧固定的弹性环10，可以起到缓冲的作用，并在弹性环10外侧壁上开设有孔洞11，从而减轻轮毂的重量，且重卡行驶时主要靠内胎的支撑，导致内胎磨损严重，可以通过碳纤维板4的的增设使得给内胎具有缓冲作用，且材质轻，通过两个卡环3将外胎卡在轮辋2与卡环3之间，从而使得外胎卡接的更加牢固，且对内胎进行限位。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轻量化重卡后桥轮毂，包括轮毂架（12），其特征在于：所述轮毂架（12）外侧壁中间位置固定连接有弹性环（10），所述弹性环（10）外侧壁开设有若干个孔洞（11），且所述弹性环（10）外侧壁固定连接有外壳（9），所述轮毂架（12）外侧壁靠前端与后端位置均固定连接有轮辋（2），所述外壳（9）外侧壁靠前端与后端位置均固定连接有卡环（3），所述外壳（9）上端面与下端面位于两个卡环（3）之间的中间位置均固定连接有碳纤维板（4），所述轮毂架（12）前端面固定连接有轮辐板（5）。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化重卡后桥轮毂，其特征在于：所述外壳（9）一侧壁靠前端位置设置有气门（1）。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化重卡后桥轮毂，其特征在于：所述轮辐板（5）前端面中间位置开设有圆孔（7）。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化重卡后桥轮毂，其特征在于：所述轮辐板（5）前端面靠近圆孔（7）位置开设有若干个螺纹孔（6）。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化重卡后桥轮毂，其特征在于：所述轮辐板（5）前端面远离圆孔（7）位置开设有若干个散热孔（8）。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化重卡后桥轮毂，其特征在于：所述弹性环（10）由聚丙烯泡沫塑料材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种轻量化重卡后桥轮毂，其特征在于：所述轮毂架（12）由铝合金材料制成。

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