CN220053402U - 一种低滚阻自行车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低滚阻自行车轮胎，包括橡皮外胎以及钢圈，所述橡皮外胎内部安装有在使用该低滚阻自行车轮胎时，提高轮胎使用效率的辅助机构。本实用新型，通过内部具备的辅助机构，在使用时，通过安装在橡皮外胎上的，大面积的降阻花纹，来减少橡皮外胎的与地面的接触面，从而减少地面对轮胎的阻力，来达到低滚阻的效果，使得骑行更加舒适，而设置在橡皮外胎内部的海绵层，通过海绵层填充在橡皮外胎内部低处，在不大量影响整体轮胎重量的情况下，增加外胎与内胎直接的距离，防止外胎在骑行时刺破，能很轻易的触碰到内胎，来保障该低滚阻轮胎的使用寿命。

Description

一种低滚阻自行车轮胎

技术领域

本实用新型涉及自行车轮胎技术领域，尤其是一种低滚阻自行车轮胎。

背景技术

随着机动车越来越多，城市道路拥堵愈演愈烈，汽车尾气排放也已成为城市空气主要污染源，人们开始倡导“绿色出行”，让自行车回归城市的呼叫声越来越高，然后轻松、安全出行成为自行车运动的关键要求。

目前，市场上的自行车轮胎大部开始采用低滚阻的自行车轮胎进行使用，而现有的低滚阻的自行车轮胎在舒适性上相交于传统轮胎较差，而低滚阻轮胎由于抓地力强，使得速度和安装性好，但是随着骑行的时间，对轮胎的磨损也会较大，时长会因为尖锐的的物体，会爆胎，使用寿命较短。

为此，我们提出一种低滚阻自行车轮胎解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低滚阻自行车轮胎，通过内部具备的辅助机构，在使用时，通过安装在橡皮外胎上，大面积的降阻花纹，来减少橡皮外胎的与地面的接触面，从而减少地面对轮胎的阻力，来达到低滚阻的效果，使得骑行更加舒适，而设置在橡皮外胎内部的海绵层，通过海绵层填充在橡皮外胎内部低处，在不大量影响整体轮胎重量的情况下，增加外胎与内胎直接的距离，防止外胎在骑行时刺破，能很轻易的触碰到内胎，来保障该低滚阻轮胎的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种低滚阻自行车轮胎，包括橡皮外胎以及钢圈，所述橡皮外胎内部安装有在使用该低滚阻自行车轮胎时，提高轮胎使用效率的辅助机构；所述的辅助机构内部包括有设置在橡皮外胎表面的降阻花纹，而所述的橡皮外胎内侧设置有海绵层，而海绵层下端设置有纤维层，而纤维层下端安装有内胎。

在进一步的实施例中，所述橡皮外胎是固定安装在钢圈外壁上的，而内胎是安装在钢圈内壁中的。

在进一步的实施例中，所述海绵层为硬海绵，是固定贴合在橡皮外胎内壁中的。

在进一步的实施例中，所述纤维层是固定在橡皮外胎内壁中的，将海绵层夹在纤维层与橡皮外胎之间。

在进一步的实施例中，所述降阻花纹是跟随橡皮外胎呈弧状。

在进一步的实施例中，所述内胎是放置在纤维层上的，固定在橡皮外胎内壁中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过内部具备的辅助机构，在使用时，通过安装在橡皮外胎上，大面积的降阻花纹，来减少橡皮外胎的与地面的接触面，从而减少地面对轮胎的阻力，来达到低滚阻的效果，使得骑行更加舒适，而设置在橡皮外胎内部的海绵层，通过海绵层填充在橡皮外胎内部低处，在不大量影响整体轮胎重量的情况下，增加外胎与内胎直接的距离，防止外胎在骑行时刺破，能很轻易的触碰到内胎，来保障该低滚阻轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为一种低滚阻自行车轮胎整体结构示意图；

图2为一种低滚阻自行车轮胎橡皮外胎处外部结构示意图；

图3为一种低滚阻自行车轮胎橡皮外胎处内部结构示意图。

图中：1、橡皮外胎；2、钢圈；3、降阻花纹；4、海绵层；5、纤维层；6、内胎。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种低滚阻自行车轮胎，包括橡皮外胎1以及钢圈2，该橡皮外胎1整体为橡胶材质，通过在橡皮外胎1外部刻上整齐的降阻花纹3，该降阻花纹3为波浪状，设置在橡皮外胎1的中心段，整体呈现为橡皮外胎1两边略高，降阻花纹3处略低，使得在城市道路上骑行时，橡皮外胎1与地面的接触面减少，降低阻力；

而设置在橡皮外胎1内部才海绵层4，该海绵层4选择的是硬海绵，其密度高，却具有良好的吸收外力的功能，在骑行时配合着坐垫，使骑行更加舒适，而在海绵层4内端的纤维层5是固定在橡皮外胎1内侧的，将海绵层4包裹在其中，且为安装内胎6时提供支撑放置的地方，通过钢圈2件内胎6进行固定住。

本实用新型的工作原理是：如图所示，橡皮外胎1整体为橡胶材质，通过在橡皮外胎1外部刻上整齐的降阻花纹3，该降阻花纹3为波浪状，设置在橡皮外胎1的中心段，整体呈现为橡皮外胎1两边略高，降阻花纹3处略低，使得在城市道路上骑行时，橡皮外胎1与地面的接触面减少，降低阻力；

而设置在橡皮外胎1内部才海绵层4，该海绵层4选择的是硬海绵，其密度高，却具有良好的吸收外力的功能，在骑行时配合着坐垫，使骑行更加舒适，而在海绵层4内端的纤维层5是固定在橡皮外胎1内侧的，将海绵层4包裹在其中，且为安装内胎6时提供支撑放置的地方，通过钢圈2件内胎6进行固定住。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种低滚阻自行车轮胎，包括橡皮外胎(1)以及钢圈(2)，其特征在于：所述橡皮外胎(1)内部安装有在使用该低滚阻自行车轮胎时，提高轮胎使用效率的辅助机构；

所述的辅助机构内部包括有设置在橡皮外胎(1)表面的降阻花纹(3)，而所述的橡皮外胎(1)内侧设置有海绵层(4)，而海绵层(4)下端设置有纤维层(5)，而纤维层(5)下端安装有内胎(6)。

2.根据权利要求1所述一种低滚阻自行车轮胎，其特征在于：所述橡皮外胎(1)是固定安装在钢圈(2)外壁上的，而内胎(6)是安装在钢圈(2)内壁中的。

3.根据权利要求1所述一种低滚阻自行车轮胎，其特征在于：所述海绵层(4)为硬海绵，是固定贴合在橡皮外胎(1)内壁中的。

4.根据权利要求1所述一种低滚阻自行车轮胎，其特征在于：所述纤维层(5)是固定在橡皮外胎(1)内壁中的，将海绵层(4)夹在纤维层(5)与橡皮外胎(1)之间。

5.根据权利要求1所述一种低滚阻自行车轮胎，其特征在于：所述降阻花纹(3)是跟随橡皮外胎(1)呈弧状。

6.根据权利要求1所述一种低滚阻自行车轮胎，其特征在于：所述内胎(6)是放置在纤维层(5)上的，固定在橡皮外胎(1)内壁中。