CN220298212U - 一种汽车铝合金加强轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车铝合金加强轮毂，包括轮辋，所述轮辋的外端设置有轮辐，所述轮辐的中心设置有中心轴套，所述轮辋的外端装配设置有外防护圈，所述轮辋的外端上下对称设置有一组定位圆块，一组定位圆块相离的端面均设置有限位板，所述外防护圈的内端面上下对称设置有一组定位弧槽，定位弧槽的外侧弧槽部分外部设置有弧形封板，轮辋外表面且与轮辋两侧轮缘部分的连接点设置有若干加强点。本实用新型通过外防护圈对轮辋外侧轮缘部分进行保护，避免因为外侧轮缘受损而影响整体轮毂的强度，另轮辋外表面且与轮辋两侧轮缘部分的连接点焊接若干加强点和轮辋、轮辐和中心轴套上连接处采用加固筋加厚设计，可以有效提高局部的刚度和强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车铝合金轮毂相关技术领域，具体为一种汽车铝合金加强轮毂。
背景技术
轮毂是指车辆上安装轮胎的部件，它与汽车的悬挂系统相连，承受着车辆的重量并提供旋转支撑。轮毂通常由金属材料(如铝合金或钢)制成。
目前应用的铝合金轮毂相对于传统的钢制轮毂来说更轻，因为铝的密度较低，可以减轻整车重量，轻量化有助于提高汽车燃油经济性、减少能源消耗，并且可以提升车辆的操控性和加速性能。但是，在实际应用中，因为驾驶经验不足，可能在一些场景下因为停车导致轮毂的外侧轮缘部分与路肩发生碰撞，造成损坏，进而影响整体的强度，降低使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车铝合金加强轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车铝合金加强轮毂，包括轮辋，所述轮辋的外端设置有轮辐，所述轮辐和所述轮辋同轴心设置，所述轮辐的中心固定设置有中心轴套，所述轮辋的外端装配设置有外防护圈，所述轮辋的外端上下对称设置有一组定位圆块，一组所述定位圆块相离的端面均设置有限位板，所述外防护圈的内端面上下对称设置有一组定位弧槽，所述定位弧槽的外侧弧槽部分外部设置有弧形封板，所述轮辋外表面且与轮辋两侧轮缘部分的连接点设置有若干加强点。
优选的，所述轮辋、所述轮辐和所述中心轴套焊接成一体结构，且轮辋、轮辐和中心轴套采用铝合金铸造。
优选的，所述外防护圈采用橡胶制成。
优选的，所述定位圆块和所述限位板构成的结构外部包覆有橡胶套。
优选的，所述弧形封板在定位弧槽的一侧留设插槽，且插槽与所述限位板相吻合插接。
优选的，所述轮辋、所述轮辐和所述中心轴套上连接处采用加固筋加厚设计。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型设置的外防护圈，通过轮辋外端上下对称焊接的一组定位圆块、限位板构成的结构，可以直接将外防护圈通过弧形封板一侧留设的插槽按压在轮辋的外端面，接着旋动一定角度，使得限位板部分置于定位弧槽内槽上远离插槽的一侧，实现了通过外防护圈对轮辋外侧轮缘部分进行保护，避免因为外侧轮缘受损而影响整体轮毂的强度，使用效果好；
2、本实用新型同时还设置的定位圆块、限位板以及定位弧槽和弧形封板，降低了外防护圈在轮辋外侧轮缘部分的装配难度，整体安装方便，操作简单，快速安拆，另轮辋外表面且与轮辋两侧轮缘部分的连接点焊接若干加强点和轮辋、轮辐和中心轴套上连接处采用加固筋加厚设计，可以有效提高局部的刚度和强度，增加了整体强度。
附图说明
图1为本实用新型整体第一视角立体结构图；
图2为本实用新型整体第二视角立体结构图；
图3为本实用新型整体第三视角立体结构图。
图中：1、轮辋；2、轮辐；3、中心轴套；4、外防护圈；5、定位圆块；6、限位板；7、定位弧槽；8、弧形封板；9、加强点。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车铝合金加强轮毂，包括轮辋1，轮辋1的外端焊接轮辐2，轮辐2和轮辋1同轴心安装，轮辐2的中心焊接中心轴套3，中心轴套3的端面中心与车体悬挂连接，轮辋1的外端装配旋动安装外防护圈4，轮辋1的外端上下对称焊接一组定位圆块5，一组定位圆块5相离的端面均一体成型限位板6，外防护圈4的内端面上下对称开槽设有一组定位弧槽7，定位弧槽7的外侧弧槽部分外部且在外防护圈4内端面一体成型弧形封板8，轮辋1外表面且与轮辋1两侧轮缘部分的连接点焊接若干加强点9。
轮辋1、轮辐2和中心轴套3焊接成一体结构，且轮辋1、轮辐2和中心轴套3采用铝合金铸造；外防护圈4采用橡胶制成；定位圆块5和限位板6构成的结构外部包覆有橡胶套，在定位圆块5和限位板6构成的结构插入外防护圈4内端面的定位弧槽7内部后，利用橡胶的性能，增加了上述结构的阻尼连接力，防脱设计；弧形封板8在定位弧槽7的一侧留设插槽，且插槽与限位板6相吻合插接；轮辋1、轮辐2和中心轴套3上连接处采用加固筋加厚设计，提高局部的刚度和强度。
工作原理：该实用新型在使用时，通过轮辋1外端上下对称焊接的一组定位圆块5、限位板6构成的结构，可以直接将外防护圈4通过弧形封板8一侧留设的插槽按压在轮辋1的外端面，接着旋动一定角度，使得限位板6部分置于定位弧槽7内槽上远离插槽的一侧，由于外防护圈4采用橡胶制成以及定位圆块5和限位板6构成的结构外部包覆有橡胶套，增加了外防护圈4和轮辋1连接点的阻尼，保持了稳定性装配，通过外防护圈4对轮辋1外侧轮缘部分进行保护，避免因为外侧轮缘受损而影响整体轮毂的强度，具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车铝合金加强轮毂，包括轮辋(1)，其特征在于：所述轮辋(1)的外端设置有轮辐(2)，所述轮辐(2)和所述轮辋(1)同轴心设置，所述轮辐(2)的中心固定设置有中心轴套(3)，所述轮辋(1)的外端装配设置有外防护圈(4)，所述轮辋(1)的外端上下对称设置有一组定位圆块(5)，一组所述定位圆块(5)相离的端面均设置有限位板(6)，所述外防护圈(4)的内端面上下对称设置有一组定位弧槽(7)，所述定位弧槽(7)的外侧弧槽部分外部设置有弧形封板(8)，所述轮辋(1)外表面且与轮辋(1)两侧轮缘部分的连接点设置有若干加强点(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金加强轮毂，其特征在于：所述轮辋(1)、所述轮辐(2)和所述中心轴套(3)焊接成一体结构，且轮辋(1)、轮辐(2)和中心轴套(3)采用铝合金铸造。
3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金加强轮毂，其特征在于：所述外防护圈(4)采用橡胶制成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金加强轮毂，其特征在于：所述定位圆块(5)和所述限位板(6)构成的结构外部包覆有橡胶套。
5.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金加强轮毂，其特征在于：所述弧形封板(8)在定位弧槽(7)的一侧留设插槽，且插槽与所述限位板(6)相吻合插接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金加强轮毂，其特征在于：所述轮辋(1)、所述轮辐(2)和所述中心轴套(3)上连接处采用加固筋加厚设计。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118107318A (zh) * | 2024-04-29 | 2024-05-31 | 江苏东之宝车业股份有限公司 | 一种具有抗压防护机构的汽车轮毂 |
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2023
- 2023-08-04 CN CN202322082529.XU patent/CN220298212U/zh active Active
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