CN210821701U - 汽车下摆臂总成及含有该下摆臂总成的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车下摆臂总成，属于汽车零配件技术领域，包括下摆臂本体和球销组件，下摆臂本体包括呈V形的第一下摆臂和第二下摆臂，球销组件设于第一下摆臂和第二下摆臂的相交端，第一下摆臂和第二下摆臂的另一端分别设有衬套组件；球销组件包括球头销、连接头和防尘罩，连接头设于第一下摆臂和第二下摆臂的相交端，球头销包括销轴及球头，连接头的内腔与球头配合，销轴延伸至连接头外部，防尘罩两端分别与销轴、连接头相连，防尘罩与销轴配合的轴孔四周设有加强环，无论球销摆动任意角度，防尘罩轴孔始终与销轴配合紧密，防止灰尘及污水的渗入，增加球销的使用寿命；含有该下摆臂总成的汽车转向轮定位及转向性能好，行车更稳定安全。

Description

汽车下摆臂总成及含有该下摆臂总成的汽车

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车下摆臂总成及含有该下摆臂总成的汽车。

背景技术

汽车下摆臂安装于汽车车身与转向轮之间，是悬架主要导向杆件，还能够起到推力杆的作用，承受启动、制动和转弯时的纵向力及横向力，是决定整车性能的主要部件之一。由于轮胎安装在轴头上，轴头通过球销再和下摆臂连接。现有技术中球销与下摆臂的连接处采用防尘罩来进行防尘，由于防尘罩为柔性材质，往往会在轴头的转动过程中与球销的配合面出现间隙，密封不严导致尘土进入防尘罩内部，容易造成轴头与下摆臂的连接处磨损严重，影响球销使用寿命，降低行车稳定性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车下摆臂总成及含有该下摆臂总成的汽车，旨在解决上述现有技术中球销与下摆臂连接处密封不严的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车下摆臂总成，包括下摆臂本体和球销组件，所述下摆臂本体包括呈V形布置的第一下摆臂和第二下摆臂，所述球销组件设置于第一下摆臂和所述第二下摆臂的相交端，所述第一下摆臂的另一端和所述第二下摆臂的另一端分别设有衬套组件；所述球销组件包括球头销、连接头和防尘罩，所述连接头固定于所述第一下摆臂和所述第二下摆臂的相交端，所述球头销包括销轴及其端部的球头，所述连接头为一侧开口的中空壳体，所述连接头的内腔与球头配合，所述销轴延伸至连接头的开口外部，所述防尘罩的两端分别与销轴、连接头相连，所述防尘罩与销轴配合的轴孔四周设有加强环。

优选的，所述第一下摆臂和所述第二下摆臂之间设有加强腹板。

优选的，所述加强腹板上设有多个减轻孔。

优选的，所述连接头包括端盖和两端开口的中空筒体，所述端盖固定于筒体的底部，所述筒体为中空的回转体，所述筒体的外壁固定于所述第一下摆臂和所述第二下摆臂的相交端。

优选的，所述筒体的外壁设有与防尘罩配合的环形凹槽，所述防尘罩的下端设有与所述环形凹槽配合的环形凸起，所述环形凸起的里侧设有与卡簧配合的环形卡槽。

优选的，所述加强环为硬质金属圈，所述防尘罩的轴孔内端面设有横截面为T形的安装槽，所述安装槽的开口朝向防尘罩的内部，所述加强环设置于安装槽的槽底。

优选的，所述第一下摆臂端部的衬套组件包括内管、外管及橡胶套，所述外管与第一下摆臂的端部固定连接，所述内管设置于外管内部，所述橡胶套设置于外管与内管之间；所述第二下摆臂端部的衬套组件与第一下摆臂端部的衬套组件结构相同；两个所述外管的中心轴线重合且该中心线与所述球销组件的中心轴线相互垂直。

优选的，所述第一下摆臂和所述第二下摆臂的一侧为垂直于球销组件的中心线的平面，所述第一下摆臂和所述第二下摆臂的另一侧所在平面带有倾斜坡度。

优选的，所述第一下摆臂和所述第二下摆臂的倾斜侧所在平面与球销组件的中心轴线夹角为87°。

本实用新型还提供一种含有上述结构汽车下摆臂总成的汽车。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过在防尘罩与销轴配合的轴孔处增加加强环，可使球销在摆动任意角度的情况下，使防尘罩轴孔端面与销轴中心线保持垂直状态，防尘罩轴孔始终与球销的销轴配合紧密，能更好的包裹住球销的球头，防止灰尘及污水的渗入，增加球销、连接头及下摆臂的使用寿命；含有该下摆臂总成的汽车，能够提高转向轮定位及转向性能，进而确保行车的稳定性和安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例提供的汽车下摆臂总成的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图2中的A-A剖视图；

图4是图3中防尘罩的结构示意图；

图5是图1中B处的局部放大图；

图中：1-第一下摆臂，2-第二下摆臂，3-连接头，30-端盖，31-筒体；4-防尘罩，40-轴孔，41-防滑纹，42-环形凸起，43-环形卡槽；5-销轴，6-球头，7-加强环，8-加强腹板，9-减轻孔，10-安装槽，11-内管，12-外管，13-橡胶套，14-卡簧。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示的一种汽车下摆臂总成，包括下摆臂本体和球销组件，所述下摆臂本体包括呈V形布置的第一下摆臂1和第二下摆臂2，所述球销组件设置于第一下摆臂1和所述第二下摆臂2的相交端，所述第一下摆臂1的另一端和所述第二下摆臂2的另一端分别设有衬套组件；所述球销组件包括球头销、连接头3和防尘罩4，所述连接头3固定于所述第一下摆臂1和所述第二下摆臂2的相交端，所述球头销包括销轴5及其端部的球头6，所述连接头3为一侧开口的中空壳体，所述连接头3的内腔与球头6配合，所述销轴5延伸至连接头3的开口外部，所述防尘罩4的两端分别与销轴5、连接头3相连，所述防尘罩4与销轴5配合的轴孔40四周设有加强环7，无论球销摆动任意角度，轴孔始终与球销的销轴配合紧密，使防尘罩轴孔端面与销轴中心线保持垂直状态，防止灰尘及污水的渗入防尘罩，能够更好地包裹住球销的球头，进而延长球销、连接头及下摆臂的使用寿命。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图1所示，所述第一下摆臂1和所述第二下摆臂2之间设有加强腹板8，利用加强腹板来增强下摆臂本体的整体强度。同时，在加强腹板8上设有多个减轻孔9，以减轻整体重量，满足轻量化设计需求。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图3所示，所述连接头3包括端盖30和两端开口的中空筒体31，所述端盖30固定于筒体31的底部，所述筒体31为中空的回转体，所述筒体31的外壁固定于所述第一下摆臂1和所述第二下摆臂2的相交端。鉴于球头的直径大于销轴的直径，可将销轴从筒体的底部孔口穿入，球头进入筒体内腔后再将端盖焊接固定与筒体底部孔口，方便在筒体内注入润滑脂或润滑油。其中，为了增强球销强度，去除行车过程中销轴与球头连接处的内应力，销轴与球头的连接处为锥面，其锥度α大于等于52°，且锥面的小径端与球头为圆弧过渡。

另外，所述筒体31的外壁设有与防尘罩4配合的环形凹槽，所述防尘罩4的下端设有与所述环形凹槽配合的环形凸起42，所述环形凸起42的里侧设有与卡簧14配合的环形卡槽43。将防尘罩的环形凸起置于筒体外壁的弧形凹槽内，再利用卡簧将防尘罩卡紧在筒体外壁的弧形凹槽内。为了保证防尘罩卡接的牢固性，卡簧可采用两个。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图3、4所示，所述加强环7为硬质金属圈，可采用铁圈或钢圈作为加强内衬；所述防尘罩4的轴孔40内端面设有横截面为T形的安装槽10，所述安装槽10的开口朝向防尘罩4的内部，所述加强环7设置于安装槽10的槽底。加强环可预先安装在防尘罩的安装槽内，销轴穿过轴孔后，再利用卡簧将防尘罩的另一端与筒体卡接牢固。

另外，为了增强防尘罩与销轴配合面间的摩擦力，所述防尘罩4的轴孔40内壁设有环状防滑纹41，如图4所示。

如图1、5所示，所述第一下摆臂1端部的衬套组件包括内管11、外管12及橡胶套13，所述外管12与第一下摆臂1的端部固定连接，所述内管11设置于外管12内部，所述橡胶套13设置于外管12与内管11之间；所述第二下摆臂2端部的衬套组件与第一下摆臂端部的衬套组件结构相同；两个所述外管12的中心轴线重合且该中心线与所述球销组件的中心轴线相互垂直。采用该结构能够使下摆臂本体在汽车运行过程中受力均衡，避免汽车在启动、制动和转弯时汽车下摆臂总成变形，提高汽车转向轮定位及转向性能，提高行车稳定性和安全性。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图2所示，所述第一下摆臂1和所述第二下摆臂2的一侧为垂直于球销组件的中心线的平面，所述第一下摆臂1和所述第二下摆臂2的另一侧所在平面带有倾斜坡度；所述第一下摆臂1和所述第二下摆臂2的倾斜侧所在平面与球销组件的中心轴线夹角β为87°。由于第一下摆臂及第二下摆臂分叉的端部均有衬套组件，受力较大，采用此结构能够保证下摆臂的整体强度。另外，第一下摆臂及第二下摆臂的外侧面均采用弧面，进一步减小了应力集中现象。

本实用新型还提供了含有上述结构汽车下摆臂总成的汽车。凡是含有上述结构汽车下摆臂总成的汽车，均在本实用新型保护范围之内。

综上所述，本实用新型具有结构紧凑、密封效果好的优点，利用金属圈加强环能够增强防尘罩与销轴配合处的密封性，可使防尘罩的轴孔端面始终与销轴保持垂直状态，能更好地包裹住球销，防止灰尘及污水的渗入防尘罩内，增加球销的使用寿命，进一步提高汽车下摆臂总成的使用寿命，保证汽车的转向轮定位及转向性能，进而确保行车的稳定性和安全性。

在上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受上面公开的具体实施例的限制。

Claims (10)

1.一种汽车下摆臂总成，包括下摆臂本体和球销组件，所述下摆臂本体包括呈V形布置的第一下摆臂和第二下摆臂，所述球销组件设置于第一下摆臂和所述第二下摆臂的相交端，所述第一下摆臂的另一端和所述第二下摆臂的另一端分别设有衬套组件；其特征在于：所述球销组件包括球头销、连接头和防尘罩，所述连接头固定于所述第一下摆臂和所述第二下摆臂的相交端，所述球头销包括销轴及其端部的球头，所述连接头为一侧开口的中空壳体，所述连接头的内腔与球头配合，所述销轴延伸至连接头的开口外部，所述防尘罩的两端分别与销轴、连接头相连，所述防尘罩与销轴配合的轴孔四周设有加强环。

2.根据权利要求1所述的汽车下摆臂总成，其特征在于：所述第一下摆臂和所述第二下摆臂之间设有加强腹板。

3.根据权利要求2所述的汽车下摆臂总成，其特征在于：所述加强腹板上设有多个减轻孔。

4.根据权利要求1所述的汽车下摆臂总成，其特征在于：所述连接头包括端盖和两端开口的中空筒体，所述端盖固定于筒体的底部，所述筒体为中空的回转体，所述筒体的外壁固定于所述第一下摆臂和所述第二下摆臂的相交端。

5.根据权利要求4所述的汽车下摆臂总成，其特征在于：所述筒体的外壁设有与防尘罩配合的环形凹槽，所述防尘罩的下端设有与所述环形凹槽配合的环形凸起，所述环形凸起的里侧设有与卡簧配合的环形卡槽。

6.根据权利要求1所述的汽车下摆臂总成，其特征在于：所述加强环为硬质金属圈，所述防尘罩的轴孔内端面设有横截面为T形的安装槽，所述安装槽的开口朝向防尘罩的内部，所述加强环设置于安装槽的槽底。

7.根据权利要求1所述的汽车下摆臂总成，其特征在于：所述第一下摆臂端部的衬套组件包括内管、外管及橡胶套，所述外管与第一下摆臂的端部固定连接，所述内管设置于外管内部，所述橡胶套设置于外管与内管之间；所述第二下摆臂端部的衬套组件与第一下摆臂端部的衬套组件结构相同；两个所述外管的中心轴线重合且该中心线与所述球销组件的中心轴线相互垂直。

8.根据权利要求1所述的汽车下摆臂总成，其特征在于：所述第一下摆臂和所述第二下摆臂的一侧为垂直于球销组件的中心线的平面，所述第一下摆臂和所述第二下摆臂的另一侧所在平面带有倾斜坡度。

9.根据权利要求8所述的汽车下摆臂总成，其特征在于：所述第一下摆臂和所述第二下摆臂的倾斜侧所在平面与球销组件的中心轴线夹角为87°。

10.汽车，其特征在于：所述汽车含有如权利要求1-9任一项所述汽车下摆臂总成。

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