CN214985751U - 一种全地形车减震器稳定座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及全地形车减震技术领域，尤其涉及一种全地形车减震器稳定座。本实用新型采用的技术方案是：包括中心轴为左右方向的圆柱形主体配合稳定连接柱，主体配合稳定连接柱的左侧端面中心位置设有装配组合紧固柱，装配组合紧固柱的外圆柱面上设有圆周均匀分布的装配组合加固连接安全柱，主体配合稳定连接柱的右侧端面中心位置设有一个圆柱形组合连接安装稳定槽，组合连接安装稳定槽的内圆柱面上设有四个圆周均匀分布的U形组合紧固安全连接槽。本实用新型的优点是：在使用时能够承载更大的作用力，保障减震器在使用过程中的整体耐用性更强，使用寿命也更长，能够有效提高在使用时的维护周期，降低使用时的整体成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及全地形车减震技术领域，尤其涉及一种全地形车减震器稳定座。
背景技术
全地形车在进行使用时对于减震的要求比较一般的车辆要求更高，减震器的主体连接轴位置在进行使用时承载的作用力也相对比较大，一般的连接座位置采用圆柱结构进行配合连接，装配时的组合强度相对比较差，导致在使用时的寿命比较短，在使用过程中的维护周期比较长。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种全地形车减震器稳定座，它采用全新的结构设计，在进行装配组合时能够通过两侧的组合稳定结构保障装配时的整体稳定性更好，连接位置的配合强度更高，在使用时能够承载更大的作用力，保障减震器在使用过程中的整体耐用性更强，使用寿命也更长，能够有效提高在使用时的维护周期，降低使用时的整体成本。
本实用新型的技术方案如下：
一种全地形车减震器稳定座，其特征在于：包括中心轴为左右方向的圆柱形主体配合稳定连接柱，所述主体配合稳定连接柱的左侧端面中心位置设有一体成型的圆柱形装配组合紧固柱，所述装配组合紧固柱的外圆柱面上设有一体成型且为圆周均匀分布的装配组合加固连接安全柱，所述主体配合稳定连接柱的右侧端面中心位置设有一个圆柱形组合连接安装稳定槽，所述组合连接安装稳定槽的内圆柱面上设有四个圆周均匀分布的U形组合紧固安全连接槽，所述组合连接安装稳定槽的左侧端面中心位置设有贯穿零件左侧端面的圆柱形中心组合锁紧连接孔。
进一步的，所述装配组合加固连接安全柱在左右方向的投影成U形。
进一步的，所述装配组合加固连接安全柱左右方向的长度与所述装配组合紧固柱左右方向的长度相同。
进一步的，所述组合紧固安全连接槽左右方向的深度与所述组合连接安装稳定槽左右方向的深度相同。
进一步的，所述装配组合加固连接安全柱的左侧外边缘位置设有方便安装的配合导向圆弧结构。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计，在进行装配组合时能够通过两侧的组合稳定结构保障装配时的整体稳定性更好，连接位置的配合强度更高，在使用时能够承载更大的作用力，保障减震器在使用过程中的整体耐用性更强，使用寿命也更长，能够有效提高在使用时的维护周期，降低使用时的整体成本。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体配合稳定连接柱，2、装配组合紧固柱，3、装配组合加固连接安全柱，4、组合连接安装稳定槽，5、组合紧固安全连接槽，6、中心组合锁紧连接孔。
具体实施方式
如图1至图6所示，一种全地形车减震器稳定座，它采用全新的结构设计，在进行装配组合时能够通过两侧的组合稳定结构保障装配时的整体稳定性更好，连接位置的配合强度更高，在使用时能够承载更大的作用力，保障减震器在使用过程中的整体耐用性更强，使用寿命也更长，能够有效提高在使用时的维护周期，降低使用时的整体成本。它包括中心轴为左右方向的圆柱形主体配合稳定连接柱1，所述主体配合稳定连接柱1的左侧端面中心位置设有一体成型的圆柱形装配组合紧固柱2，它是外侧进行装配组合时的连接结构。所述装配组合紧固柱2的外圆柱面上设有一体成型且为圆周均匀分布的装配组合加固连接安全柱3，保障配合时的连接强度更可靠，在使用时能够承载更强的作用力。所述主体配合稳定连接柱1的右侧端面中心位置设有一个圆柱形组合连接安装稳定槽4，它与右侧组合结构进行连接在一起。所述组合连接安装稳定槽4的内圆柱面上设有四个圆周均匀分布的U形组合紧固安全连接槽5，使内部组合时的连接紧密性更好，配合强度更高。所述组合连接安装稳定槽4的左侧端面中心位置设有贯穿零件左侧端面的圆柱形中心组合锁紧连接孔6，通过它进行整体中心位置结构的安装锁紧。
作为优选，所述装配组合加固连接安全柱3在左右方向的投影成U形，使此位置的配合强度能够进一步提高，在进行安装时的稳定性更好。
作为优选，所述装配组合加固连接安全柱3左右方向的长度与所述装配组合紧固柱2左右方向的长度相同，使此位置的平整性更好，生产加工时更方便，安装配合时的组合稳定性能够进一步提高。
作为优选，所述组合紧固安全连接槽5左右方向的深度与所述组合连接安装稳定槽4左右方向的深度相同，确保内部组合时的连接稳定性更可靠。
作为优选，所述装配组合加固连接安全柱3的左侧外边缘位置设有方便安装的配合导向圆弧结构，在进行装配时的流畅性更好，能提高装配时的配合效率。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种全地形车减震器稳定座，其特征在于：包括中心轴为左右方向的圆柱形主体配合稳定连接柱(1)，所述主体配合稳定连接柱(1)的左侧端面中心位置设有一体成型的圆柱形装配组合紧固柱(2)，所述装配组合紧固柱(2)的外圆柱面上设有一体成型且为圆周均匀分布的装配组合加固连接安全柱(3)，所述主体配合稳定连接柱(1)的右侧端面中心位置设有一个圆柱形组合连接安装稳定槽(4)，所述组合连接安装稳定槽(4)的内圆柱面上设有四个圆周均匀分布的U形组合紧固安全连接槽(5)，所述组合连接安装稳定槽(4)的左侧端面中心位置设有贯穿零件左侧端面的圆柱形中心组合锁紧连接孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种全地形车减震器稳定座，其特征在于：所述装配组合加固连接安全柱(3)在左右方向的投影成U形。
3.根据权利要求1所述的一种全地形车减震器稳定座，其特征在于：所述装配组合加固连接安全柱(3)左右方向的长度与所述装配组合紧固柱(2)左右方向的长度相同。
4.根据权利要求1所述的一种全地形车减震器稳定座，其特征在于：所述组合紧固安全连接槽(5)左右方向的深度与所述组合连接安装稳定槽(4)左右方向的深度相同。
5.根据权利要求1所述的一种全地形车减震器稳定座，其特征在于：所述装配组合加固连接安全柱(3)的左侧外边缘位置设有方便安装的配合导向圆弧结构。
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