CN214063543U - 一种用于新能源汽车的传动轴加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的传动轴加固结构。本实用新型采用的技术方案是：包括中心轴为前后方向的圆柱形主体装配稳定连接柱，所述主体装配稳定连接柱的正面中心位置设有贯穿后侧端面的圆柱形中心配合连接安装孔，所述主体装配稳定连接柱的外圆柱面左右两侧分别设有一个一体成型且为左右对称的中心轴为左右方向的圆柱形加固稳定配合支撑连接柱，所述加固稳定配合支撑连接柱左右方向的外侧端面中心位置设有圆柱形加固稳定配合安装槽。本实用新型的优点是：能够提高传动轴在使用时的耐用性，在使用过程中的性能更加稳定性，避免了传统装配安装会存在的安全隐患，提高了整体在使用过程中的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的传动轴加固结构。
背景技术
传动轴是汽车配合中比较常用的且非常重要的部件，新能源汽车对于传动轴的要求更高，一般的传动轴通过装配位置的左右两配合稳定连接座进行装配连接，在使用时的连接牢固性有限，在使用时需要进行定期维护，在使用过程中传动轴的配合牢固性直接决定了在使用时的传动安全性和使用寿命，牢固性差会在使用过程中存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于新能源汽车的传动轴加固结构，它整体采用一体成型的结构设计，在使用时可以根据需要配合在传动轴不同的位置处进行配合使用，在使用时的灵活性更强，它的固定通过左右两侧的加固结构进行插入的装配连接来完成，装配时的整体操作更加方便，并且能够为传动轴的配合位置提供可靠的加固，使其在使用时的安全性更好，能够提高传动轴在使用时的耐用性，在使用过程中的性能更加稳定性，避免了传统装配安装会存在的安全隐患，提高了整体在使用过程中的安全系数。
本实用新型的技术方案如下：
一种用于新能源汽车的传动轴加固结构，其特征在于：包括中心轴为前后方向的圆柱形主体装配稳定连接柱，所述主体装配稳定连接柱的正面中心位置设有贯穿后侧端面的圆柱形中心配合连接安装孔，所述主体装配稳定连接柱的外圆柱面左右两侧分别设有一个一体成型且为左右对称的中心轴为左右方向的圆柱形加固稳定配合支撑连接柱，所述加固稳定配合支撑连接柱左右方向的外侧端面中心位置设有圆柱形加固稳定配合安装槽，所述加固稳定配合支撑连接柱的外圆柱面上设有四个圆周均匀分布的圆弧形避位防护连接槽，所述加固稳定配合安装槽的内部位于两个对角线位置的所述避位防护连接槽对应位置处设有一体成型的长方形第一加固装配连接支撑板，所述加固稳定配合安装槽的内部位于两个所述第一加固装配连接支撑板之间的所述避位防护连接槽对应位置处设有一体成型的半圆柱形第二加固装配稳定连接柱。
进一步的，所述中心配合连接安装孔的前后两侧端面位置分别设有一个圆柱形密封装配紧固连接配合槽。
进一步的，所述第一加固装配连接支撑板的左右方向的长度与所述第二加固装配稳定连接柱左右方向的长度相同。
进一步的，所述第二加固装配稳定连接柱和所述第一加固装配连接支撑板左右方向的外侧端面与所述加固稳定配合支撑连接柱左右方向的外侧端面在同一平面上。
进一步的，所述加固稳定配合支撑连接柱的直径与所述主体装配稳定连接柱的直径相同。
本实用新型的有益效果：
本实用新型整体采用一体成型的结构设计，在使用时可以根据需要配合在传动轴不同的位置处进行配合使用，在使用时的灵活性更强，它的固定通过左右两侧的加固结构进行插入的装配连接来完成，装配时的整体操作更加方便，并且能够为传动轴的配合位置提供可靠的加固，使其在使用时的安全性更好，能够提高传动轴在使用时的耐用性，在使用过程中的性能更加稳定性，避免了传统装配安装会存在的安全隐患，提高了整体在使用过程中的安全系数。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体装配稳定连接柱，2、中心配合连接安装孔，3、密封装配紧固连接配合槽，4、加固稳定配合支撑连接柱，5、加固稳定配合安装槽，6、避位防护连接槽，7、第一加固装配连接支撑板，8、第二加固装配稳定连接柱。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种用于新能源汽车的传动轴加固结构，它整体采用一体成型的结构设计，在使用时可以根据需要配合在传动轴不同的位置处进行配合使用，在使用时的灵活性更强，它的固定通过左右两侧的加固结构进行插入的装配连接来完成，装配时的整体操作更加方便，并且能够为传动轴的配合位置提供可靠的加固，使其在使用时的安全性更好，能够提高传动轴在使用时的耐用性，在使用过程中的性能更加稳定性，避免了传统装配安装会存在的安全隐患，提高了整体在使用过程中的安全系数。它包括中心轴为前后方向的圆柱形主体装配稳定连接柱1，所述主体装配稳定连接柱1的正面中心位置设有贯穿后侧端面的圆柱形中心配合连接安装孔2，通过它能够与传统轴进行配合在一起，使传动轴在使用过程中不会产生太大的变形，从而能够使其在使用过程中的安全性更可靠。所述主体装配稳定连接柱1的外圆柱面左右两侧分别设有一个一体成型且为左右对称的中心轴为左右方向的圆柱形加固稳定配合支撑连接柱4，通过它进行整体的装配固定。所述加固稳定配合支撑连接柱4左右方向的外侧端面中心位置设有圆柱形加固稳定配合安装槽5，能够以插入此位置的方式进行整体的装配固定，装配时的操作更方便。所述加固稳定配合支撑连接柱4的外圆柱面上设有四个圆周均匀分布的圆弧形避位防护连接槽6，使外侧位置在进行装配时可以进行更加方便的手持操作。所述加固稳定配合安装槽5的内部位于两个对角线位置的所述避位防护连接槽6对应位置处设有一体成型的长方形第一加固装配连接支撑板7，所述加固稳定配合安装槽5的内部位于两个所述第一加固装配连接支撑板7之间的所述避位防护连接槽6对应位置处设有一体成型的半圆柱形第二加固装配稳定连接柱8，能够使装配连接位置的稳固性更好，在后期使用过程中的整体安全性更可靠。
作为优选，所述中心配合连接安装孔2的前后两侧端面位置分别设有一个圆柱形密封装配紧固连接配合槽3，在进行配合时前后位置的空间更大，装配时的操作更方便，并且能够配合密封结构进行稳定的配合连接，使装配位置的安全性能够进一步提高。
作为优选，所述第一加固装配连接支撑板7的左右方向的长度与所述第二加固装配稳定连接柱8左右方向的长度相同，使内部位置的结构强度更好，在使用时的安装牢固性更好。
作为优选，所述第二加固装配稳定连接柱8和所述第一加固装配连接支撑板7左右方向的外侧端面与所述加固稳定配合支撑连接柱4左右方向的外侧端面在同一平面上，使整体的平整性更好，在生产加工时更加方便。
作为优选，所述加固稳定配合支撑连接柱4的直径与所述主体装配稳定连接柱1的直径相同，能够进一步提高整体的结构强度，使其在使用过程中的耐用性更强。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于新能源汽车的传动轴加固结构，其特征在于：包括中心轴为前后方向的圆柱形主体装配稳定连接柱(1)，所述主体装配稳定连接柱(1)的正面中心位置设有贯穿后侧端面的圆柱形中心配合连接安装孔(2)，所述主体装配稳定连接柱(1)的外圆柱面左右两侧分别设有一个一体成型且为左右对称的中心轴为左右方向的圆柱形加固稳定配合支撑连接柱(4)，所述加固稳定配合支撑连接柱(4)左右方向的外侧端面中心位置设有圆柱形加固稳定配合安装槽(5)，所述加固稳定配合支撑连接柱(4)的外圆柱面上设有四个圆周均匀分布的圆弧形避位防护连接槽(6)，所述加固稳定配合安装槽(5)的内部位于两个对角线位置的所述避位防护连接槽(6)对应位置处设有一体成型的长方形第一加固装配连接支撑板(7)，所述加固稳定配合安装槽(5)的内部位于两个所述第一加固装配连接支撑板(7)之间的所述避位防护连接槽(6)对应位置处设有一体成型的半圆柱形第二加固装配稳定连接柱(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的传动轴加固结构，其特征在于：所述中心配合连接安装孔(2)的前后两侧端面位置分别设有一个圆柱形密封装配紧固连接配合槽(3)。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的传动轴加固结构，其特征在于：所述第一加固装配连接支撑板(7)的左右方向的长度与所述第二加固装配稳定连接柱(8)左右方向的长度相同。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的传动轴加固结构，其特征在于：所述第二加固装配稳定连接柱(8)和所述第一加固装配连接支撑板(7)左右方向的外侧端面与所述加固稳定配合支撑连接柱(4)左右方向的外侧端面在同一平面上。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的传动轴加固结构，其特征在于：所述加固稳定配合支撑连接柱(4)的直径与所述主体装配稳定连接柱(1)的直径相同。
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- 2020-11-26 CN CN202022783258.7U patent/CN214063543U/zh active Active
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