CN216300664U - 一种对称型汽车轮毂单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种对称型汽车轮毂单元。本实用新型采用的技术方案是：包括中心轴为左右方向由金属材料制成的圆柱形主体配合稳定柱，主体配合稳定柱的左右两侧设有对称的稳定安全配合结构，主体配合稳定柱的左右两侧中心位置设有连接支撑配合柱，连接支撑配合柱的左右方向外侧端面中心位置设有密封组合安全稳定柱，连接支撑配合柱的外圆柱面前后位置与主体配合稳定柱的左右方向对应位置的端面上设有组合加固稳定连接柱。本实用新型的优点是：在使用时的灵活性更强，应用范围更广，使用寿命更长，整体的利用率更高，使用成本更低，在进行安装时也更加方便，连接后的组合稳定性更强，后期使用过程中的安全性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种对称型汽车轮毂单元。
背景技术
汽车轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，现有的汽车轮毂功能比较单一，通常一个轮毂单元仅能满足一种规格的轮毂安装配合需求，在进行使用时的灵活性比较差，也就导致了使用成本相对较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种对称型汽车轮毂单元，它采用全新的结构设计，整体采用对称的结构，在安装使用时不仅能够作为单独的汽车轮毂单元进行使用，也可以配合复杂的汽车轮毂单元作为其中的组合部件进行使用，在使用时的灵活性更强，应用范围更广，整体的对称结构在使用时能够根据需要进行更换安装，使它的使用寿命更长，整体的利用率更高，使用成本更低，在进行安装时也更加方便。
本实用新型的技术方案如下：
一种对称型汽车轮毂单元，其特征在于：包括中心轴为左右方向由金属材料制成的圆柱形主体配合稳定柱，所述主体配合稳定柱的左右两侧设有对称的稳定安全配合结构，所述主体配合稳定柱的左右两侧中心位置设有一体成型的圆柱形连接支撑配合柱，所述连接支撑配合柱的左右方向外侧端面中心位置设有一体成型的密封组合安全稳定柱，所述连接支撑配合柱的外圆柱面前后位置与所述主体配合稳定柱的左右方向对应位置的端面上设有一体成型的组合加固稳定连接柱，所述密封组合安全稳定柱的上下位置设有配合定位连接柱，所述配合定位连接柱的左右方向的外侧端面与所述密封组合安全稳定柱的外侧端面重合，所述配合定位连接柱的左右方向的外侧端面上设有圆柱形密封组合定位加固槽，所述密封组合安全稳定柱左右方向端面的中心位置设有将零件左右方向完全贯穿的圆柱形中心配合孔，所述中心配合孔的左右两侧分别设有一个对称的圆柱形密封组合加固连接槽，所述主体配合稳定柱的左侧端面上设有圆周均匀分布的圆柱形主体锁紧固定连接孔。
进一步的，所述密封组合安全稳定柱在左右方向的投影未超出所述连接支撑配合柱在左右方向投影的区域。
进一步的，所述组合加固稳定连接柱的外侧为圆柱形结构，且与所述主体配合稳定柱的外圆柱面在同一直径的圆柱面上。
进一步的，所述组合加固稳定连接柱左右方向的长度与所述连接支撑配合柱左右方向的高度相同。
进一步的，所述密封组合定位加固槽外侧位置的尺寸大于内侧位置的尺寸。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计，整体采用对称的结构，在安装使用时不仅能够作为单独的汽车轮毂单元进行使用，也可以配合复杂的汽车轮毂单元作为其中的组合部件进行使用，在使用时的灵活性更强，应用范围更广，整体的对称结构在使用时能够根据需要进行更换安装，使它的使用寿命更长，整体的利用率更高，使用成本更低，在进行安装时也更加方便，连接后的组合稳定性更强，后期使用过程中的安全性更高。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体配合稳定柱，2、连接支撑配合柱，3、组合加固稳定连接柱，4、密封组合安全稳定柱，5、中心配合孔，6、密封组合加固连接槽，7、主体锁紧固定连接孔，8、密封组合定位加固槽。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种对称型汽车轮毂单元，它采用全新的结构设计，整体采用对称的结构，在安装使用时不仅能够作为单独的汽车轮毂单元进行使用，也可以配合复杂的汽车轮毂单元作为其中的组合部件进行使用，在使用时的灵活性更强，应用范围更广，整体的对称结构在使用时能够根据需要进行更换安装，使它的使用寿命更长，整体的利用率更高，使用成本更低，在进行安装时也更加方便，连接后的组合稳定性更强，后期使用过程中的安全性更高。它包括中心轴为左右方向由金属材料制成的圆柱形主体配合稳定柱1，所述主体配合稳定柱1的左右两侧设有对称的稳定安全配合结构，它是进行使用时安装的主体配合结构，在安装时可以进行灵活的装配，不需要进行正反安装位置的区分。所述主体配合稳定柱1的左右两侧中心位置设有一体成型的圆柱形连接支撑配合柱2，所述连接支撑配合柱2的左右方向外侧端面中心位置设有一体成型的密封组合安全稳定柱4，保障组合时的密封稳定性。所述连接支撑配合柱2的外圆柱面前后位置与所述主体配合稳定柱1的左右方向对应位置的端面上设有一体成型的组合加固稳定连接柱3，能够有效提高整体在使用时的承载强度。所述密封组合安全稳定柱4的上下位置设有配合定位连接柱，所述配合定位连接柱的左右方向的外侧端面与所述密封组合安全稳定柱4的外侧端面重合，在进行配合时的密封稳定性更可靠。所述配合定位连接柱的左右方向的外侧端面上设有圆柱形密封组合定位加固槽8，能够与配合位置的定位结构进行精准的组合在一起，保障安装时的配合精度和装配便捷性。所述密封组合安全稳定柱4左右方向端面的中心位置设有将零件左右方向完全贯穿的圆柱形中心配合孔5，所述中心配合孔5的左右两侧分别设有一个对称的圆柱形密封组合加固连接槽6，在进行中心位置的配合安装时的组合紧密性更好，后期使用过程中的安全性更有保障。所述主体配合稳定柱1的左侧端面上设有圆周均匀分布的圆柱形主体锁紧固定连接孔7，通过它进行整体结构的安装固定配合。
作为优选，所述密封组合安全稳定柱4在左右方向的投影未超出所述连接支撑配合柱2在左右方向投影的区域，使左右位置在进行安装时占用的空间更小，装配时的操作更加方便。
作为优选，所述组合加固稳定连接柱3的外侧为圆柱形结构，且与所述主体配合稳定柱1的外圆柱面在同一直径的圆柱面上，保障此位置的装配稳定性更好，生产加工时更方便。
作为优选，所述组合加固稳定连接柱3左右方向的长度与所述连接支撑配合柱2左右方向的高度相同，能够进一步提高此位置的结构强度，配合安装时的连接强度更高。
作为优选，所述密封组合定位加固槽8外侧位置的尺寸大于内侧位置的尺寸，使此位置进行配合时的安装流畅性更好。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种对称型汽车轮毂单元，其特征在于：包括中心轴为左右方向由金属材料制成的圆柱形主体配合稳定柱(1)，所述主体配合稳定柱(1)的左右两侧设有对称的稳定安全配合结构，所述主体配合稳定柱(1)的左右两侧中心位置设有一体成型的圆柱形连接支撑配合柱(2)，所述连接支撑配合柱(2)的左右方向外侧端面中心位置设有一体成型的密封组合安全稳定柱(4)，所述连接支撑配合柱(2)的外圆柱面前后位置与所述主体配合稳定柱(1)的左右方向对应位置的端面上设有一体成型的组合加固稳定连接柱(3)，所述密封组合安全稳定柱(4)的上下位置设有配合定位连接柱，所述配合定位连接柱的左右方向的外侧端面与所述密封组合安全稳定柱(4)的外侧端面重合，所述配合定位连接柱的左右方向的外侧端面上设有圆柱形密封组合定位加固槽(8)，所述密封组合安全稳定柱(4)左右方向端面的中心位置设有将零件左右方向完全贯穿的圆柱形中心配合孔(5)，所述中心配合孔(5)的左右两侧分别设有一个对称的圆柱形密封组合加固连接槽(6)，所述主体配合稳定柱(1)的左侧端面上设有圆周均匀分布的圆柱形主体锁紧固定连接孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种对称型汽车轮毂单元，其特征在于：所述密封组合安全稳定柱(4)在左右方向的投影未超出所述连接支撑配合柱(2)在左右方向投影的区域。
3.根据权利要求1所述的一种对称型汽车轮毂单元，其特征在于：所述组合加固稳定连接柱(3)的外侧为圆柱形结构，且与所述主体配合稳定柱(1)的外圆柱面在同一直径的圆柱面上。
4.根据权利要求1所述的一种对称型汽车轮毂单元，其特征在于：所述组合加固稳定连接柱(3)左右方向的长度与所述连接支撑配合柱(2)左右方向的高度相同。
5.根据权利要求1所述的一种对称型汽车轮毂单元，其特征在于：所述密封组合定位加固槽(8)外侧位置的尺寸大于内侧位置的尺寸。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123040394.8U CN216300664U (zh) | 2021-12-06 | 2021-12-06 | 一种对称型汽车轮毂单元 |
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Publications (1)
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Family
ID=81082290
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-12-06 CN CN202123040394.8U patent/CN216300664U/zh active Active
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