CN207310976U - 一种避位外接法兰盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及法兰盘技术领域，尤其涉及一种避位外接法兰盘。本实用新型采用的技术方案是：一种避位外接法兰盘，包括由金属材料制成的圆柱形主体结构，主体结构的左右两侧分别设有一体成型的主装配柱和辅助装配柱，所述主体结构上设有四个不同的凸出的圆弧形边角，主装配柱上设有与其同心的圆柱形第一装配孔，辅助装配柱上设有与其同心的圆柱形第二装配孔，第一装配孔的底面与第二装配孔的底面之间的距离为5mm，第一装配孔与它的底面之间设有夹角α＝108度，第二装配孔与它的底面之间设有夹角β＝108度。本实用新型的优点是：提高了外法兰盘与汽车轮毂之间配合的紧密性，使它们连接更稳定，装配人员在进行装配时更方便，使用时更安全更可靠。

Description

一种避位外接法兰盘

技术领域

本实用新型涉及法兰盘技术领域，尤其涉及一种避位外接法兰盘。

背景技术

轮毂轴承作为汽车重要的一个零部件，起到传递扭矩和支撑车体的作用，其寿命和性能直接关系到整个汽车的安全性和稳定性。现有的汽车轮毂轴承单元一般由法兰盘内圈、法兰盘外圈、轴承圈、滚珠和保持架组成，其中，内套圈套接在法兰盘内圈上，滚珠通过保持架装配在法兰盘内圈与法兰盘外圈之间。由于现在汽车行业发展越来越快，不同类型的汽车上所采用的法兰盘的形状与尺寸也各不相同，在生产时必需设计出配套的法兰盘，否则会导致轴承圈与内法兰盘与被连接的物件之间连接不稳固，从而严重影响汽车的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种避位外接法兰盘，通过严格的尺寸控制，使外接法兰盘可以配合更加紧密的轴承圈，从而使外法兰盘与汽车轮毂之间紧密性更强，连接更稳定，在汽车运行时更加安全，同时为了使它与相应的轴承圈配合，还设置了专用的避位圆弧，从而使其在使用时更方便。

本实用新型的技术方案如下：

一种避位外接法兰盘，包括由金属材料制成的圆柱形主体结构，所述主体结构的左右两侧分别设有一体成型的主装配柱和辅助装配柱，所述主装配柱的高度小于所述辅助装配柱的高度，所述主装配柱和所述辅助装配柱的中心轴在同一直线上，其特征在于：所述主体结构上方设有2个凸出的圆弧形边角，所述主体结构下方设有2个凸出的圆弧形第二边角，所述圆弧形边角和所述圆弧形第二边角均通过装配斜面与所述主体结构的外圆柱面连接在一起，并且所述装配斜面分别与它两端的弧面相切，上边两个所述圆弧形边角之间设有连接平面，下边两个所述圆弧形第二边角之间也设有连接平面，上端所述连接平面的一边还设有避位用的避位圆弧，所述主装配柱上设有与其同心的圆柱形第一装配孔，所述辅助装配柱上设有与其同心的圆柱形第二装配孔，所述第二装配孔和所述第一装配孔的深度相同，所述第一装配孔的底面与所述第二装配孔的底面之间的距离为5mm，所述第一装配孔与它的底面之间设有夹角α＝108度，所述第二装配孔与它的底面之间设有夹角β＝108度，2个所述圆弧形边角和2个所述圆弧形第二边角的圆弧中心在同一直径的圆上，所述圆弧形边角到中心轴的连线与竖直方向截面之间的夹角γ1＝35度，所述圆弧形第二边角到中心轴的连线与竖直方向截面之间的夹角γ2＝31度。

进一步的，2个所述圆弧形边角为对称结构，2个所述圆弧形第二边角也为对称结构。

进一步的，所述主体结构由硬质合金钢材料制成。

进一步的，所述主体结构由铝合金材料浇铸而成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提高了外法兰盘与汽车轮毂之间配合的紧密性，使它们连接更稳定，装配人员在进行装配时更方便，使用时更安全更可靠。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的第二方向立体结构示意图；

图3为本实用新型的正面示意图；

图4为本实用新型A-A位置的剖面示意图；

图中：1、主体结构，2、主装配柱，3、辅助装配柱，4、第一装配孔，5、第二装配孔，6、圆弧形边角，7、连接平面，8、装配斜面，9、圆弧形第二边角，10、避位圆弧。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种避位外接法兰盘，它是针对尺寸形状相应的轴承圈设计的，在配合使用时结构连接更稳定。它包括由金属材料制成的圆柱形主体结构1，它是整体结构的基础部分，通过主体结构1可以使其与汽车结构件连接在一起，使整个零件的结构强度能够有保障。所述主体结构1的左右两侧分别设有一体成型的主装配柱2和辅助装配柱3，所述主装配柱2的高度小于所述辅助装配柱3的高度，所述主装配柱2和所述辅助装配柱3的中心轴在同一直线上，使本外接法兰盘结构更稳定。所述主体结构1上方设有2个凸出的圆弧形边角6，所述主体结构1下方设有2个凸出的圆弧形第二边角9，所述圆弧形边角6和所述圆弧形第二边角9均通过装配斜面8与所述主体结构1的外圆柱面连接在一起，并且所述装配斜面8分别与它两端的弧面相切，上边两个所述圆弧形边角6之间设有连接平面7，下边两个所述圆弧形边角6之间也设有连接平面7，在进行装配连接时，通过将圆弧形边角6和所述圆弧形第二边角9与汽车结构件配合连接在一起，可以牢牢的卡住，不需要采用螺丝就可以起到固定的作用，使用起来更加方便快捷。上端所述连接平面7的一边还设有避位用的避位圆弧10，与配合使用的零件装配时不会出现干涉等情况，使它们装配效果更好一些。所述主装配柱2上设有与其同心的圆柱形第一装配孔4，所述辅助装配柱3上设有与其同心的圆柱形第二装配孔5，它们分别用来放置不同的轴承圈，使各自在配合连接时更加紧密，连接性能更好，使用时更安全。所述第二装配孔5和所述第一装配孔4的深度相同，所述第一装配孔4的底面与所述第二装配孔5的底面之间的距离为5mm，使本使用新型的零件强度更高，使用寿命更长。汽车在运行时更加平稳。所述第一装配孔4与它的底面之间设有夹角α＝108度，所述第二装配孔5与它的底面之间设有夹角β＝108度，2个所述圆弧形边角6和2个所述圆弧形第二边角9的圆弧中心在同一直径的圆上，所述圆弧形边角6到中心轴的连线与竖直方向截面之间的夹角γ1＝35度，所述圆弧形第二边角9到中心轴的连线与竖直方向截面之间的夹角γ2＝31度，这样与其配合的轴承圈才能更好的放置在里边，如果采用别的角度则无法使用本实用新型配套的轴承圈，这也是设计本实用新型零件的原因。四个所述圆弧形边角的圆弧中心在同一直径的圆上，使结构强度更高，紧固连接更稳定，使用过程更加安全。

作为优选，2个所述圆弧形边角6为对称结构，2个所述圆弧形第二边角9也为对称结构。在生产时更方便，在使用时结构强度更均衡，受力更平稳，使用效果更佳。

作为优选，所述主体结构1由硬质合金钢材料制成，可以使零件在使用时寿命更长，结构更稳定。

作为优选，所述主体结构1由铝合金材料浇铸而成，在大批量生产时成本更低，质量更轻，使用更方便。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种避位外接法兰盘，包括由金属材料制成的圆柱形主体结构(1)，所述主体结构(1)的左右两侧分别设有一体成型的主装配柱(2)和辅助装配柱(3)，所述主装配柱(2)的高度小于所述辅助装配柱(3)的高度，所述主装配柱(2)和所述辅助装配柱(3)的中心轴在同一直线上，其特征在于：所述主体结构(1)上方设有2个凸出的圆弧形边角(6)，所述主体结构(1)下方设有2个凸出的圆弧形第二边角(9)，所述圆弧形边角(6)和所述圆弧形第二边角(9)均通过装配斜面(8)与所述主体结构(1)的外圆柱面连接在一起，并且所述装配斜面(8)分别与它两端的弧面相切，上边两个所述圆弧形边角(6)之间设有连接平面(7)，下边两个所述圆弧形第二边角(9)之间也设有连接平面(7)，上端所述连接平面(7)的一边还设有避位用的避位圆弧(10)，所述主装配柱(2)上设有与其同心的圆柱形第一装配孔(4)，所述辅助装配柱(3)上设有与其同心的圆柱形第二装配孔(5)，所述第二装配孔(5)和所述第一装配孔(4)的深度相同，所述第一装配孔(4)的底面与所述第二装配孔(5)的底面之间的距离为5mm，所述第一装配孔(4)与它的底面之间设有夹角α＝108度，所述第二装配孔(5)与它的底面之间设有夹角β＝108度，2个所述圆弧形边角(6)和2个所述圆弧形第二边角(9)的圆弧中心在同一直径的圆上，所述圆弧形边角(6)到中心轴的连线与竖直方向截面之间的夹角γ1＝35度，所述圆弧形第二边角(9)到中心轴的连线与竖直方向截面之间的夹角γ2＝31度。

2.根据权利要求1所述的一种避位外接法兰盘，其特征在于：2个所述圆弧形边角(6)为对称结构，2个所述圆弧形第二边角(9)也为对称结构。

3.根据权利要求1所述的一种避位外接法兰盘，其特征在于：所述主体结构(1)由硬质合金钢材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种避位外接法兰盘，其特征在于：所述主体结构(1)由铝合金材料浇铸而成。