CN215705485U - 一种适应能力强的低速轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于轮胎技术领域，具体为一种适应能力强的低速轮胎，包括胎模与设在胎模外部的外防护圈，所述胎模内腔中设有环形通道一、两个环形通道二、两个环形通道三与环形通道四，所述两个环形通道二相互对称，且两个环形通道三也相互对称，所述胎模内开设有能够容纳弹性层的凹槽，且弹性层与凹槽相背离的一侧设有外防护圈，所述胎模内设有加强层，且加强层为多道细钢丝交织而成，所述环形通道一、两个环形通道二、两个环形通道三与环形通道四的内壁上均设有吸音层，本实用新型在胎模与外防护圈之间设有弹性层，从而能够提高轮胎的弹性缓冲性能和使用性能，从而使得轮胎获得优异减震、弹性缓冲性能，保证了行驶的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种适应能力强的低速轮胎。
背景技术
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，由于其需要承受汽车的重量，因此轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。而低速轮胎是指只能在时速在80码以下行驶车辆的专用轮胎，当车速超过80码时，就可能引起爆胎。
现有的低速轮胎适应路面的能力较差，在不平的路面上会产生颠婆，减震能力较差，行驶的舒适度较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种适应能力强的低速轮胎，以解决上述背景技术中提出的减震能力较差，行驶的舒适度较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适应能力强的低速轮胎，包括胎模与设在胎模外部的外防护圈，所述胎模内腔中设有环形通道一、两个环形通道二、两个环形通道三与环形通道四，所述两个环形通道二相互对称，且两个环形通道三也相互对称，所述胎模内开设有能够容纳弹性层的凹槽，且弹性层与凹槽相背离的一侧设有外防护圈，所述胎模内设有加强层，且加强层为多道细钢丝交织而成，所述环形通道一、两个环形通道二、两个环形通道三与环形通道四的内壁上均设有吸音层。
优选的，所述环形通道一与环形通道四的截面均呈三角弧形，两个所述环形通道二、环形通道三的截面均呈椭圆形。
优选的，两个所述环形通道二均靠近胎模的外周，所述环形通道四靠近胎模的内周，两个所述环形通道二、环形通道三均靠近胎模内左右两侧。
优选的，所述胎模内还设有钢丝，且钢丝靠近胎模的内周，所述钢丝沿着胎模中心点绕圆。
优选的，所述外防护圈上开设有防滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)本实用新型在胎模与外防护圈之间设有弹性层，从而能够提高轮胎的弹性缓冲性能和使用性能，从而使得轮胎获得优异减震、弹性缓冲性能，保证了行驶的舒适度。
2)本实用新型设有加强层，加强层为多道细钢丝交织组成，能够提高轮胎的稳定性，能够使得轮胎受力产生变形时能够更快速的恢复，提高了轮胎的适应性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型左侧视图；
图3为本实用新型胎模截面示意图。
图中：1外防护圈、2胎模、3防滑槽、4弹性层、5加强层、6环形通道一、7环形通道二、8环形通道三、9环形通道四、10钢丝。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种适应能力强的低速轮胎，包括胎模2与设在胎模2外部的外防护圈1，所述胎模2内腔中设有环形通道一6、两个环形通道二7、两个环形通道三8与环形通道四9，所述两个环形通道二7相互对称，且两个环形通道三8也相互对称，所述胎模2内开设有能够容纳弹性层4的凹槽，且弹性层4与凹槽相背离的一侧设有外防护圈1，弹性层4为高弹性胶，选用了分子链较柔顺的NR与可降低NR结晶能力的BR共混体系，所述胎模2内设有加强层5，且加强层5为多道细钢丝交织而成，能够提高轮胎的稳定性，能够使得轮胎受力产生变形时能够更快速的恢复，提高了轮胎的适应性能，所述环形通道一6、两个环形通道二7、两个环形通道三8与环形通道四9的内壁上均设有吸音层，能够对轮胎行驶时产生的噪音进行吸收，提高行驶感受。
所述环形通道一6与环形通道四9的截面均呈三角弧形，两个所述环形通道二7、环形通道三8的截面均呈椭圆形。
两个所述环形通道二7均靠近胎模2的外周，所述环形通道四9靠近胎模2的内周，两个所述环形通道二7、环形通道三8均靠近胎模2内左右两侧。
所述胎模2内还设有钢丝10，且钢丝10靠近胎模2的内周，所述钢丝10沿着胎模2中心点绕圆，提高了胎模2与轮圈连接时的稳定性。
所述外防护圈1上开设有防滑槽3，起到了防滑的作用。
工作原理：弹性层4能够提高轮胎的弹性缓冲性能和使用性能，从而使得轮胎获得优异减震、弹性缓冲性能，保证了行驶的舒适度，加强层5为多道细钢丝交织组成，能够提高轮胎的稳定性，能够使得轮胎受力产生变形时能够更快速的恢复，提高了轮胎的适应性能，吸音层能够对轮胎行驶时产生的噪音进行吸收，提高行驶感受。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种适应能力强的低速轮胎，包括胎模(2)与设在胎模(2)外部的外防护圈(1)，其特征在于：所述胎模(2)内腔中设有环形通道一(6)、两个环形通道二(7)、两个环形通道三(8)与环形通道四(9)，所述两个环形通道二(7)相互对称，且两个环形通道三(8)也相互对称，所述胎模(2)内开设有能够容纳弹性层(4)的凹槽，且弹性层(4)与凹槽相背离的一侧设有外防护圈(1)，所述胎模(2)内设有加强层(5)，且加强层(5)为多道细钢丝交织而成，所述环形通道一(6)、两个环形通道二(7)、两个环形通道三(8)与环形通道四(9)的内壁上均设有吸音层。
2.根据权利要求1所述的一种适应能力强的低速轮胎，其特征在于：所述环形通道一(6)与环形通道四(9)的截面均呈三角弧形，两个所述环形通道二(7)、环形通道三(8)的截面均呈椭圆形。
3.根据权利要求2所述的一种适应能力强的低速轮胎，其特征在于：两个所述环形通道二(7)均靠近胎模(2)的外周，所述环形通道四(9)靠近胎模(2)的内周，两个所述环形通道二(7)、环形通道三(8)均靠近胎模(2)内左右两侧。
4.根据权利要求1所述的一种适应能力强的低速轮胎，其特征在于：所述胎模(2)内还设有钢丝(10)，且钢丝(10)靠近胎模(2)的内周，所述钢丝(10)沿着胎模(2)中心点绕圆。
5.根据权利要求1所述的一种适应能力强的低速轮胎，其特征在于：所述外防护圈(1)上开设有防滑槽(3)。
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