CN216942539U - 一种具有内部支撑体的汽车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有内部支撑体的汽车轮胎，包括内胎，所述内胎上固定连接有固定块，所述固定块上固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧设置有弹簧，所述固定杆的外侧滑动套接有连接杆，所述连接杆上固定连接有外胎，所述连接杆上固定连接有导块，所述导块的外侧滑动套接有导座，所述导座分别与内胎和固定块固定连接。本实用新型通过设计填充块的作用，填充块可对内胎和外胎之间起到一个连接的作用，当轮胎漏气导致胎压过低时，通过填充块可对内胎和外胎之间进行支撑，可对内部轮毂起到一定的保护作用，防止胎压过低继续行驶时造成轮毂的破坏，同时通过支撑套的作用，可以进一部提高对轮胎的支撑效果。

Description

一种具有内部支撑体的汽车轮胎

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体为一种具有内部支撑体的汽车轮胎。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。目前的汽车轮胎在使用时，当轮胎出现漏气的问题时，若未发觉继续行驶，会导致路面对汽车轮毂进行挤压造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有内部支撑体的汽车轮胎，解决了轮胎漏气继续行驶会对轮毂造成损坏。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有内部支撑体的汽车轮胎，包括内胎，所述内胎上固定连接有固定块，所述固定块上固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧设置有弹簧，所述固定杆的外侧滑动套接有连接杆，所述连接杆上固定连接有外胎，所述连接杆上固定连接有导块，所述导块的外侧滑动套接有导座，所述导座分别与内胎和固定块固定连接，所述导座与连接杆滑动连接，所述内胎上固定连接有支撑套，所述支撑套与外胎固定连接，所述外胎上固定连接有填充块，所述填充块与支撑套接触，所述填充块与内胎固定连接。

优选的，所述弹簧的一端与固定块固定连接，所述弹簧的另一端与连接杆固定连接。通过设计弹簧，使得弹簧的作用力可作用于连接杆。

优选的，所述连接杆上开设有连接槽，所述连接槽的内部滑动连接有固定杆。通过设计连接槽，使得连接杆可在固定杆上滑动。

优选的，所述导座上开设有导槽，所述导槽的内部滑动连接有导块。通过设计导槽，使得导块可在导槽内滑动。

优选的，所述支撑套的数量为六个，六个所述支撑套在内胎上均匀分布。通过设计支撑套，可对轮胎内部起到支撑作用。

优选的，所述连接杆的数量为多个，多个所述连接杆在外胎上均匀分布。通过设计连接杆，可进一步对轮胎内部进行支撑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设计填充块的作用，填充块可对内胎和外胎之间起到一个连接的作用，当轮胎漏气导致胎压过低时，通过填充块可对内胎和外胎之间进行支撑，可对内部轮毂起到一定的保护作用，防止胎压过低继续行驶时造成轮毂的破坏，同时通过支撑套的作用，可以进一部提高对轮胎的支撑效果。

2、本实用新型通过设计连接杆与固定杆的滑动连接，当轮胎漏气在继续行驶时，轮胎与地面接触的压力会使连接杆沿着固定杆滑动，使得连接杆会挤压弹簧，通过弹簧的弹性作用，可对行驶过程中产生的震动力起到一个缓冲的目的，可降低车身的晃动幅度大小，防止车辆失控造成危险。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型图1的正视剖视图；

图3为本实用新型图2的A处放大图。

图中：1、内胎；2、固定块；3、固定杆；4、弹簧；5、连接杆；6、连接槽；7、外胎；8、导块；9、导座；10、导槽；11、支撑套；12、填充块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，一种具有内部支撑体的汽车轮胎，包括内胎1，内胎1上固定连接有固定块2，固定块2上固定连接有固定杆3，固定杆3的外侧设置有弹簧4，弹簧4的一端与固定块2固定连接，弹簧4的另一端与连接杆5固定连接，通过设计弹簧4，使得弹簧4的作用力可作用于连接杆5，固定杆3的外侧滑动套接有连接杆5，连接杆5上开设有连接槽6，连接槽6的内部滑动连接有固定杆3，通过设计连接槽6，使得连接杆5可在固定杆3上滑动。

请参阅图1、图2、图3，连接杆5上固定连接有外胎7，连接杆5的数量为多个，多个连接杆5在外胎7上均匀分布，通过设计连接杆5，可进一步对轮胎内部进行支撑，连接杆5上固定连接有导块8，导块8的外侧滑动套接有导座9，导座9上开设有导槽10，导槽10的内部滑动连接有导块8，通过设计导槽10，使得导块8可在导槽10内滑动，导座9分别与内胎1和固定块2固定连接，导座9与连接杆5滑动连接，导座9可与连接杆5发生相对滑动。

请参阅图1、图2、图3，内胎1上固定连接有支撑套11，支撑套11为橡胶材质，支撑套11的数量为六个，六个支撑套11在内胎1上均匀分布，通过设计支撑套11，可对轮胎内部起到支撑作用，支撑套11与外胎7固定连接，外胎7上固定连接有填充块12，填充块12为橡胶材质，填充块12与支撑套11接触，填充块12与内胎1固定连接，通过填充块12可对内胎1和外胎7之间进行支撑，可对内部轮毂起到一定的保护作用，防止胎压过低继续行驶时造成轮毂的破坏。

本实用新型具体实施过程如下：使用时，通过填充块12的作用，填充块12可对内胎1和外胎7之间起到一个连接的作用，当轮胎漏气导致胎压过低时，通过填充块12可对内胎1和外胎7之间进行支撑，可对内部轮毂起到一定的保护作用，防止胎压过低继续行驶时造成轮毂的破坏，同时通过支撑套11的作用，可以进一部提高对轮胎内部的支撑效果。当轮胎漏气仍在行驶时，轮胎与地面接触的压力会挤压支撑套11与填充块12，使连接杆5沿着固定杆3滑动，使得连接杆5带动导块8沿着导槽10滑动，连接杆5会挤压弹簧4，通过弹簧4的弹性作用，可对行驶过程中产生的震动力起到一个缓冲的目的，可降低车身的晃动幅度大小，防止车辆失控造成危险。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有内部支撑体的汽车轮胎，包括内胎(1)，其特征在于：所述内胎(1)上固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)上固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)的外侧设置有弹簧(4)，所述固定杆(3)的外侧滑动套接有连接杆(5)，所述连接杆(5)上固定连接有外胎(7)，所述连接杆(5)上固定连接有导块(8)，所述导块(8)的外侧滑动套接有导座(9)，所述导座(9)分别与内胎(1)和固定块(2)固定连接，所述导座(9)与连接杆(5)滑动连接，所述内胎(1)上固定连接有支撑套(11)，所述支撑套(11)与外胎(7)固定连接，所述外胎(7)上固定连接有填充块(12)，所述填充块(12)与支撑套(11)接触，所述填充块(12)与内胎(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有内部支撑体的汽车轮胎，其特征在于：所述弹簧(4)的一端与固定块(2)固定连接，所述弹簧(4)的另一端与连接杆(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有内部支撑体的汽车轮胎，其特征在于：所述连接杆(5)上开设有连接槽(6)，所述连接槽(6)的内部滑动连接有固定杆(3)。

4.根据权利要求1所述的一种具有内部支撑体的汽车轮胎，其特征在于：所述导座(9)上开设有导槽(10)，所述导槽(10)的内部滑动连接有导块(8)。

5.根据权利要求1所述的一种具有内部支撑体的汽车轮胎，其特征在于：所述支撑套(11)的数量为六个，六个所述支撑套(11)在内胎(1)上均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种具有内部支撑体的汽车轮胎，其特征在于：所述连接杆(5)的数量为多个，多个所述连接杆(5)在外胎(7)上均匀分布。

Images