CN219191042U - 一种汽车操纵杆模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车操纵杆模具，包括操纵杆包括杆件及连接于所述杆件端部的手球；上模及下模，所述上模和所述下模合围有与所述操纵杆外形匹配的型腔；驱动组件，所述驱动组件包括驱动件及滑动件，所述滑动件的底部与所述下模滑动连接，所述滑动件的上端与所述上模抵接；其中，所述滑动件上设有可供所述杆件穿过的上料孔，所述驱动件可带动所述滑动件滑动，所述上模与所述滑动件抵接后可带动所述杆件沿所述上料孔滑动，并使所述杆件的端部伸入所述型腔内，本实用新型的操纵杆模具可实现杆件和手球的一体注塑成型，缩减了操作杆的加工工序，降低了成产成本，且一体成型的操纵杆结构稳定，不易损坏。

Description

一种汽车操纵杆模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，具体涉及一种汽车操纵杆模具。

背景技术

汽车的换挡操纵杆主要由杆件和安装在杆件端部的手球组合而成，现有的操纵杆是将手球通过模具注塑成型，再将杆件与手球进行装配，采用这样的方式生产操作杆，一方面造成了工序的增加，生产成本高；另一方面通过装配的方式将杆件和手球进行组合，杆件和手球容易松动，使用久了以后不方便换挡操作。为此，有必要针对现有技术存在的缺陷进行改进。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种操作杆一体成型的模具。

本申请的一种汽车操纵杆模具，包括：

操纵杆包括杆件及连接于所述杆件端部的手球；

上模及下模，所述上模和所述下模合围有与所述操纵杆外形匹配的型腔；

驱动组件，所述驱动组件包括驱动件及滑动件，所述滑动件的底部与所述下模滑动连接，所述滑动件的上端与所述上模抵接；

其中，所述滑动件上设有可供所述杆件穿过的上料孔，所述驱动件可带动所述滑动件滑动，所述上模与所述滑动件抵接后可带动所述杆件沿所述上料孔滑动，并使所述杆件的端部伸入所述型腔内，本实用新型通过设置驱动件和滑动件，通过将杆件从滑动件上的上料孔进入型腔，并通过上模对杆件的端部进行限位，这样就可使得杆件伸入型腔后与手球一体注塑成型，缩减了操作杆的加工工序，降低了成产成本，且一体成型的操纵杆结构稳定，不易损坏。

在一具体实施例中，所述驱动件包括安装板及固定于所述安装板上的气缸，所述安装板的上端面与所述下模的上端面齐平，通过在安装板上安装气缸，动气缸带动滑动件运动，进而将杆件送入型腔内，结构简单，容易实现。

在一具体实施例中，所述上模的顶部设有与所述型腔连通的注塑口，所述上模的四角处设有直线轴承，所述上模的底面设有插设于所述下模的导向杆，通过设置直线轴承和导向杆，可增加上模和下模之间连接的稳定性，注塑效果好。

在一具体实施例中，所述下模包括底座及设于所述底座上方的定模，所述定模与所述底座之间设有顶针，所述顶针可伸入所述型腔内，通过在底座和定模之间设置顶针可方便产品的取出，结构简单，容易实现。

在一具体实施例中，所述定模的上端面设有定位销，所述定位销呈锥形设置，所述上模的下端面设有可供所述定位销插入的定位孔，通过呈锥形设置的定位销和定位孔的配合，可方便上模和定模之间进行合模，操作方便，实用性强。

在一具体实施例中，所述定模的上端面设有导向柱，所述导向柱插设于所述直线轴承内，导向柱和直线轴承的配合可对上模和下模进行限位，确保型腔位置位于预设位置，保证了产品质量。

有益效果：本实用新型通过设置驱动件和滑动件，通过将杆件从滑动件上的上料孔进入型腔，并通过上模对杆件的端部进行限位，这样就可使得杆件伸入型腔后与手球一体注塑成型，缩减了操作杆的加工工序，降低了成产成本，且一体成型的操纵杆结构稳定，不易损坏。

附图说明

图1是本实施例一种汽车操纵杆模具的整体结构示意图；

图2是操纵杆的结构示意图；

图3是下模和驱动组件的装配结构示意图；

图4是驱动组件的结构示意图；

图5是上模的结构示意图。

其中：1、上模；10、注塑口；11、导向杆；2、驱动组件；20、滑动件；21、上料孔；22、安装板；23、气缸；3、下模；30、底座；31、定模；32、导向柱；33、定位销；4、顶针；5、操纵杆；50、手球；51、杆件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“逆时针”、“顺时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

参见图1-图5，本实施例的一种汽车操纵杆模具，包括操纵杆5包括杆件51及连接于所述杆件51端部的手球50；上模1及下模3，所述上模1和所述下模3合围有与所述操纵杆5外形匹配的型腔；驱动组件2，所述驱动组件2包括驱动件及滑动件20，所述滑动件20的底部与所述下模3滑动连接，所述滑动件20的上端与所述上模1抵接；其中，所述滑动件20上设有可供所述杆件51穿过的上料孔21，所述驱动件可带动所述滑动件20滑动，所述上模1与所述滑动件20抵接后可带动所述杆件51沿所述上料孔21滑动，并使所述杆件51的端部伸入所述型腔内，本实用新型通过设置驱动件和滑动件20，通过将杆件51从滑动件20上的上料孔21进入型腔，并通过上模1对杆件51的端部进行限位，这样就可使得杆件51伸入型腔后与手球50一体注塑成型，缩减了操作杆的加工工序，降低了成产成本，且一体成型的操纵杆5结构稳定，不易损坏。

参见图4，所述驱动件包括安装板22及固定于所述安装板22上的气缸23，所述安装板22的上端面与所述下模3的上端面齐平，通过在安装板22上安装气缸23，动气缸23带动滑动件20运动，进而将杆件51送入型腔内，结构简单，容易实现。

参见图1及图5，所述上模1的顶部设有与所述型腔连通的注塑口10，所述上模1的四角处设有直线轴承，所述上模1的底面设有插设于所述下模3的导向杆11，通过设置直线轴承和导向杆11，可增加上模1和下模3之间连接的稳定性，注塑效果好。

参见图3，所述下模3包括底座30及设于所述底座30上方的定模31，所述定模31与所述底座30之间设有顶针4，所述顶针4可伸入所述型腔内，通过在底座30和定模31之间设置顶针4可方便产品的取出，结构简单，容易实现。

其中，所述定模31的上端面设有定位销33，所述定位销33呈锥形设置，所述上模1的下端面设有可供所述定位销33插入的定位孔，通过呈锥形设置的定位销33和定位孔的配合，可方便上模1和定模31之间进行合模，操作方便，实用性强。

继续参见图3所述定模31的上端面设有导向柱32，所述导向柱32插设于所述直线轴承内，导向柱32和直线轴承的配合可对上模1和下模3进行限位，确保型腔位置位于预设位置，保证了产品质量。

需要说明的是，本实施例的模具在进行注塑前，需要先将杆件51从上料口处穿入，待上模1和下模3合模后利用型腔的内壁对杆件51的位置进行限位，当注塑完成后，上模1率先开启，然后驱动组件2带动滑动件20退出，最后利用顶针4将操纵杆5顶出即可。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何在本申请揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种汽车操纵杆模具，其特征在于，包括：

操纵杆包括杆件及连接于所述杆件端部的手球；

上模及下模，所述上模和所述下模合围有与所述操纵杆外形匹配的型腔；

驱动组件，所述驱动组件包括驱动件及滑动件，所述滑动件的底部与所述下模滑动连接，所述滑动件的上端与所述上模抵接；

其中，所述滑动件上设有可供所述杆件穿过的上料孔，所述驱动件可带动所述滑动件滑动，所述上模与所述滑动件抵接后可带动所述杆件沿所述上料孔滑动，并使所述杆件的端部伸入所述型腔内。

2.如权利要求1所述的一种汽车操纵杆模具，其特征在于：所述驱动件包括安装板及固定于所述安装板上的气缸，所述安装板的上端面与所述下模的上端面齐平。

3.如权利要求2所述的一种汽车操纵杆模具，其特征在于：所述上模的顶部设有与所述型腔连通的注塑口，所述上模的四角处设有直线轴承，所述上模的底面设有插设于所述下模的导向杆。

4.如权利要求3所述的一种汽车操纵杆模具，其特征在于：所述下模包括底座及设于所述底座上方的定模，所述定模与所述底座之间设有顶针，所述顶针可伸入所述型腔内。

5.如权利要求4所述的一种汽车操纵杆模具，其特征在于：所述定模的上端面设有定位销，所述定位销呈锥形设置，所述上模的下端面设有可供所述定位销插入的定位孔。

6.如权利要求5所述的一种汽车操纵杆模具，其特征在于：所述定模的上端面设有导向柱，所述导向柱插设于所述直线轴承内。

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