CN219160203U - 一种汽车透镜模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车透镜模组，包括散热支架，散热支架的一端设有连接口，并通过连接口连接有透镜，散热支架的另一端设有安装槽，且安装槽内安装有PCB板，PCB板的顶部两端安装有灯珠，散热支架在靠近安装槽的顶端还固定安装有反光杯；散热支架在靠近安装槽的底端安装有吸热板，且吸热板与PCB板相互贴合，散热支架在靠近吸热板的安装处还设置有多组散热鳍片，且多组散热鳍片呈圆周分别，并在圆心位置处留有安装圆槽，安装圆槽内安装有散热风扇，散热风扇的底端连接有底罩，且底罩通过紧固件与散热支架固定连接。本实用新型通过散热支架底部设置的散热鳍片与安装的散热风扇的配合使用，可提高PCB板安装处的空气流通，以实现快速散热。

Description

一种汽车透镜模组

技术领域

本实用新型属于汽车照明设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车透镜模组。

背景技术

汽车透镜，是安装在汽车上用于行驶照明使用的汽车照明设备，现有的汽车透镜主要分为单光透镜和双光透镜两种，单光透镜内部安装有卤素灯泡或氙气灯泡，使用时只会发出一种光，双光透镜内部安装遮光片，遮光片遮挡光线起到切换远近光灯的作用。

随着科技进步的发展，激光灯的亮度和灯光效果比LED灯好，现在市场上激光透镜的使用率越来越高，但现有激光透镜的缺陷在于散热效果较差，难以快速散热导致长时间使用时温度过高，缩短产品使用寿命。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车透镜模组，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车透镜模组，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车透镜模组，包括散热支架，所述散热支架的一端设有连接口，并通过连接口连接有透镜，所述散热支架的另一端设有安装槽，且安装槽内安装有PCB板，所述PCB板的顶部两端安装有灯珠，所述散热支架在靠近安装槽的顶端还固定安装有反光杯；所述散热支架在靠近安装槽的底端安装有吸热板，且所述吸热板与PCB板相互贴合，所述散热支架在靠近吸热板的安装处还设置有多组散热鳍片，且多组散热鳍片呈圆周分别，并在圆心位置处留有安装圆槽，所述安装圆槽内安装有散热风扇，所述散热风扇的底端连接有底罩，且所述底罩通过紧固件与散热支架固定连接。

进一步的，透镜由补光透镜和近光透镜组成，且补光透镜位于近光透镜的顶部，且两者为一体式结构。

进一步的，连接口的内部安装有补光灯珠，所述补光灯珠位于补光透镜的一侧。

进一步的，散热支架在靠近安装槽的一端安装有挡光条，且挡光条在靠近透镜的一端设有挡光弧面。

进一步的，散热支架在靠近安装槽的末端连接有直插式安装底座，且所述直插式安装底座的一端安装有插头，所述直插式安装底座的内部安装有驱动板。

进一步的，底罩上开设有多组用于空气流动的开孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过散热支架底部设置的散热鳍片与安装的散热风扇的配合使用，可提高PCB板安装处的空气流通，以实现快速散热，同时通过吸热板与散热鳍片的配合使用，可有效提高热量的传递，便于快速散热，以保证透镜模组在长时间工作时，不会造成内部元件出现过热的现象，以提高整体的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构拆分示意图。

图2是本实用新型总体结构示意图。

图3是本实用新型散热支架底部结构示意图。

图4是本实用新型内部结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、散热支架；101、连接口；102、散热鳍片；2、透镜；201、补光透镜；202、近光透镜；3、补光灯珠；4、反光杯；5、挡光条；6、PCB板；7、驱动板；8、直插式安装底座；9、吸热板；10、散热风扇；11、底罩；12、插头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种汽车透镜模组，包括散热支架1，所述散热支架1的一端设有连接口101，并通过连接口101连接有透镜2，所述散热支架1的另一端设有安装槽，且安装槽内安装有PCB板6，所述PCB板6的顶部两端安装有灯珠，所述散热支架1在靠近安装槽的顶端还固定安装有反光杯4；所述散热支架1在靠近安装槽的底端安装有吸热板9，且所述吸热板9与PCB板6相互贴合，所述散热支架1在靠近吸热板9的安装处还设置有多组散热鳍片102，且多组散热鳍片102呈圆周分别，并在圆心位置处留有安装圆槽，所述安装圆槽内安装有散热风扇10，所述散热风扇10的底端连接有底罩11，且所述底罩11通过紧固件与散热支架1固定连接。

其中，透镜2由补光透镜201和近光透镜202组成，且补光透镜201位于近光透镜202的顶部，且两者为一体式结构。

其中，连接101的内部安装有补光灯珠3，所述补光灯珠3位于补光透镜201的一侧。

其中，散热支架1在靠近安装槽的一端安装有挡光条5，且挡光条5在靠近透镜2的一端设有挡光弧面。

其中，散热支架1在靠近安装槽的末端连接有直插式安装底座8，且所述直插式安装底座8的一端安装有插头12，所述直插式安装底座8的内部安装有驱动板7。

其中，底罩11上开设有多组用于空气流动的开孔。

本实施例的工作原理：通过散热支架1底部设置的散热鳍片102与安装的散热风扇10的配合使用，可提高PCB板6安装处的空气流通，以实现对PCB板6进行快速散热，同时通过吸热板9与散热鳍片102的配合使用，可有效提高热量的传递，便于快速散热，以保证透镜模组在长时间工作时，不会造成内部元件出现过热的现象，以提高整体的使用寿命。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种汽车透镜模组，包括散热支架(1)，所述散热支架(1)的一端设有连接口(101)，并通过连接口(101)连接有透镜(2)，其特征在于：所述散热支架(1)的另一端设有安装槽，且安装槽内安装有PCB板(6)，所述PCB板(6)的顶部两端安装有灯珠，所述散热支架(1)在靠近安装槽的顶端还固定安装有反光杯(4)；所述散热支架(1)在靠近安装槽的底端安装有吸热板(9)，且所述吸热板(9)与PCB板(6)相互贴合，所述散热支架(1)在靠近吸热板(9)的安装处还设置有多组散热鳍片(102)，且多组散热鳍片(102)呈圆周分别，并在圆心位置处留有安装圆槽，所述安装圆槽内安装有散热风扇(10)，所述散热风扇(10)的底端连接有底罩(11)，且所述底罩(11)通过紧固件与散热支架(1)固定连接。

2.如权利要求1所述汽车透镜模组，其特征在于：所述透镜(2)由补光透镜(201)和近光透镜(202)组成，且补光透镜(201)位于近光透镜(202)的顶部，且两者为一体式结构。

3.如权利要求2所述汽车透镜模组，其特征在于：所述连接口(101)的内部安装有补光灯珠(3)，所述补光灯珠(3)位于补光透镜(201)的一侧。

4.如权利要求1所述汽车透镜模组，其特征在于：所述散热支架(1)在靠近安装槽的一端安装有挡光条(5)，且挡光条(5)在靠近透镜(2)的一端设有挡光弧面。

5.如权利要求1所述汽车透镜模组，其特征在于：所述散热支架(1)在靠近安装槽的末端连接有直插式安装底座(8)，且所述直插式安装底座(8)的一端安装有插头(12)，所述直插式安装底座(8)的内部安装有驱动板(7)。

6.如权利要求1所述汽车透镜模组，其特征在于：所述底罩(11)上开设有多组用于空气流动的开孔。

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