CN219096404U - 一种稳定的驱动轮汽车轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，特别是一种稳定的驱动轮汽车轮毂单元，包括内圈件，其特征在于，所述内圈件内部设有磁密组件，所述内圈件一端设有与内圈件相套接的外圈件，所述外圈件上一端设有注油嘴，所述内圈件上安装有内圈法兰盘，所述内圈法兰盘上设有安装孔，所述外圈件上安装有外圈法兰盘，所述外圈件内部一侧设有密封组件，所述外圈法兰盘上设有固定螺栓，所述固定螺栓上安装有加固组件，本申请结构简单，通过设置加固组件与加强筋的配合，减震垫与固定套筒的配合有效的提升了该汽车轮毂单元连接时的稳定性，使其在运行时更加稳定，减小了故障率，通过设置保持架可有效对钢球进行限位固定。

Description

一种稳定的驱动轮汽车轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，特别是一种稳定的驱动轮汽车轮毂单元。

背景技术

汽车轮毂轴承是汽车的关键部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，汽车轮毂轴承的轴承内圈主要与半轴连接，轴承外圈与汽车轮毂连接。

中国专利公开了一种轻量型汽车轮毂单元（公开号：CN209176443U）括法兰盘，其特征在于，所述法兰盘上设有与其相配接的轴承件，所述轴承件的左端设有磁性圈和带端盖的霍尔感应器，所述磁性圈位于霍尔感应器的右侧，所述法兰盘与轴承件之间设有密封组件，所述密封组件包括母环和子环，母环固定套接在子环外壁上，但是，这种汽车轮毂单元过于注重轻量化，结构不够稳定，与汽车轮毂连接时容易晃动，因此需要一种稳定的驱动轮汽车轮毂单元

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在稳定性不高的缺点，而提出的一种稳定的驱动轮汽车轮毂单元。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种稳定的驱动轮汽车轮毂单元，包括内圈件，其特征在于，所述内圈件内部设有磁密组件，所述内圈件一端设有与内圈件相套接的外圈件，所述外圈件上一端设有注油嘴，所述内圈件上安装有内圈法兰盘，所述内圈法兰盘上设有安装孔，所述外圈件上安装有外圈法兰盘，所述外圈件内部一侧设有密封组件，所述外圈法兰盘上设有固定螺栓，所述固定螺栓上安装有加固组件。

优选的，所述磁密组件包括磁性圈，所述磁性圈一端连接有防尘密封圈，所述防尘密封圈一端连接有金属骨架，通过设置金属骨架便于对防尘密封圈的支撑。

优选的，所述内圈件和外圈件内部设有空腔，所述空腔内安装有保持架，所述保持架内设有与保持架相限位嵌套的钢球，通过设置保持架可有效对钢球进行限位固定。

优选的，所述密封组件包括下密封圈，所述下密封圈一端连接有密封圈骨架，通过设置下密封圈可有效提高外圈法兰盘与外圈件之间的密封性。

优选的，所述加固组件包括减震垫，所述减震垫外侧安装有固定套筒，通过设置减震垫可有效吸收动能，使连接固定的更加牢固。

优选的，所述内圈件一端设有导风槽，所述内圈件上安装有加强筋，所述加强筋为铝合金材质，通过设置加强筋可有效提升轮毂单元运行时的稳定性。

本实用新型的有益之处在于：

本申请结构简单，通过设置加固组件与加强筋的配合，减震垫与固定套筒的配合有效的提升了该汽车轮毂单元连接时的稳定性，使其在运行时更加稳定，减小了故障率，通过设置保持架可有效对钢球进行限位固定，通过设置下密封圈可有效提高外圈法兰盘与外圈件之间的密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型图1中A的放大图。

图3为本实用新型俯视图。

图中：1、内圈件；2、磁密组件；3、保持架；4、外圈件；6、钢球；7、下密封圈；8、密封圈骨架；9、内圈法兰盘；10、外圈法兰盘；11、固定螺栓；12、磁性圈；13、金属骨架；14、防尘密封圈；15、注油嘴；16、安装孔；17、加强筋；18、减震垫；19、固定套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3所示，一种稳定的驱动轮汽车轮毂单元，包括内圈件1，其特征在于，所述内圈件1内部设有磁密组件2，所述内圈件1一端设有与内圈件1相套接的外圈件4，所述外圈件4上一端设有注油嘴15，所述内圈件1上安装有内圈法兰盘9，所述内圈法兰盘9上设有安装孔16，所述外圈件4上安装有外圈法兰盘10，所述外圈件4内部一侧设有密封组件，所述外圈法兰盘10上设有固定螺栓11，所述固定螺栓11上安装有加固组件。

本实施例中，所述磁密组件2包括磁性圈12，所述磁性圈12一端连接有防尘密封圈14，所述防尘密封圈14套设在磁性圈12上与磁性圈12过盈配合，所述防尘密封圈14一端连接有金属骨架13，所述金属骨架13用于支撑防尘密封圈14使其不移动，通过设置金属骨架13便于对防尘密封圈14的支撑。

本实施例中，所述内圈件1和外圈件4内部设有空腔，所述空腔内安装有保持架3，所述保持架3材质为合金钢，合金高具有强度高，塑性韧性好的优点，所述保持架3内设有与保持架35相限位嵌套的钢球6，所述钢球64数量为10~15个，通过设置保持架3可有效对钢球6进行限位固定。

本实施例中，所述密封组件包括下密封圈7，所述下密封圈7为橡胶密封圈，为市面上常见的产品，可直接购买得到，所述下密封圈7一端连接有密封圈骨架8，所述密封圈骨架8通过与下密封圈7过盈配合的方式与其相关联，通过设置下密封圈7可有效提高外圈法兰盘10与外圈件4之间的密封性。

本实施例中，所述加固组件包括减震垫18，所述减震垫18为橡胶材质，所述减震垫18为市面上常见的产品，可直接购买得到，所述减震垫18通过胶水复合的方式固定在固定在固定套筒19内壁一侧，所述减震垫18外侧安装有固定套筒19，所述固定套筒19为金属体，具有防尘加固耐磨的作用，设置减震垫18可有效吸收动能，使连接固定的更加牢固。

本实施例中，所述内圈件1一端设有导风槽，通过设置导风槽可有效运行时的阻力，所述内圈件1上安装有加强筋17，所述加强筋17为铝合金材质，通过设置加强筋17可有效提升轮毂单元运行时的稳定性。

本实施例的实施原理为：在使用过程中，设置减震垫18可有效吸收动能，使连接固定的更加牢固，设置磁性圈12与车轮同步旋转，可通过配套传感器读取磁极交替变化计算实时轮速，实时检测行驶速度，设置加强筋17可有效提升轮毂单元运行时的稳定性，下密封圈7可有效提高外圈法兰盘10与外圈件4之间的密封性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种稳定的驱动轮汽车轮毂单元，包括内圈件（1），其特征在于，所述内圈件（1）内部设有磁密组件（2），所述内圈件（1）一端设有与内圈件（1）相套接的外圈件（4），所述外圈件（4）上一端设有注油嘴（15），所述内圈件（1）上安装有内圈法兰盘（9），所述内圈法兰盘（9）上设有安装孔（16），所述外圈件（4）上安装有外圈法兰盘（10），所述外圈件（4）内部一侧设有密封组件，所述外圈法兰盘（10）上设有固定螺栓（11），所述固定螺栓（11）上安装有加固组件。

2.根据权利要求1所述的一种稳定的驱动轮汽车轮毂单元，其特征在于：所述磁密组件（2）包括磁性圈（12），所述磁性圈（12）一端连接有防尘密封圈（14），所述防尘密封圈（14）一端连接有金属骨架（13）。

3.根据权利要求1所述的一种稳定的驱动轮汽车轮毂单元，其特征在于：所述内圈件（1）和外圈件（4）内部设有空腔，所述空腔内安装有保持架（3），所述保持架（3）内设有与保持架（3）相限位嵌套的钢球（6）。

4.根据权利要求1所述的一种稳定的驱动轮汽车轮毂单元，其特征在于：所述密封组件包括下密封圈（7），所述下密封圈（7）一端连接有密封圈骨架（8）。

5.根据权利要求1所述的一种稳定的驱动轮汽车轮毂单元，其特征在于：所述加固组件包括减震垫（18），所述减震垫（18）外侧安装有固定套筒（19）。

6.根据权利要求1所述的一种稳定的驱动轮汽车轮毂单元，其特征在于：所述内圈件（1）一端设有导风槽，所述内圈件（1）上安装有加强筋（17），所述加强筋（17）为铝合金材质。

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