CN220374186U - 一种轻量化大安装距的驱动轮汽车轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，特别是一种轻量化大安装距的驱动轮汽车轮毂单元，包括内圈件，其特征在于：所述内圈件一侧设有与内圈件相套接的外圈件，所述内圈件和外圈件之间设有轴承安装槽，所述轴承安装槽内安装有轴承组件，所述轴承组件一侧设有上密封圈组件，另一侧设有下密封圈组件，所述内圈件中心设有中心法兰盘，本申请结构简单，故障率低，通过设置调整中心法兰盘与外圈法兰盘的间距为71.75~72.25cm，大安装距适配范围更广，更符合市场需求，通过设置减量空腔可有效减少轮毂单元的整体重量，间接减少了材料成本，通设置保持架可有效对钢球进行限位，使轴承组件运行时更加安全稳，保证设备的安全运行。

Description

一种轻量化大安装距的驱动轮汽车轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，特别是一种轻量化大安装距的驱动轮汽车轮毂单元。

背景技术

轮毂单元作为汽车配件，主要作用是承重和轮毂的转动提供精确的引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，目前市场上的轮毂单元安装距较小，适配零部件范围较窄，存在较大的局限性。

中国专利公开了汽车轮毂单元(公开号：CN 210265496 U)括轴承外圈(1)和穿设于轴承外圈内侧的轴承内圈，所述的轴承内圈的内端部具有连接法兰一，所述的轴承外圈的外端部具有连接法兰二，所述的轴承外圈的内端和轴承内圈之间设置有第一组环形安置槽，所述的轴承外圈的外端和轴承内圈之间设置有第二组环形安置槽，所述的第一组环形安置槽、第二组环形安置槽内均设有多个钢珠，但是，这种汽车轮毂单元整体重量较重，生产成本较高，且安装距较小适配范围较窄的缺点，因此需要一种轻量化大安装距的驱动轮汽车轮毂单元。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在整体重量较重，生产成本较高，且安装距较小适配范围较窄的缺点，而提出的一种轻量化大安装距的驱动轮汽车轮毂单元。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种轻量化大安装距的驱动轮汽车轮毂单元，包括内圈件，其特征在于：所述内圈件一侧设有与内圈件相套接的外圈件，所述内圈件和外圈件之间设有轴承安装槽，所述轴承安装槽内安装有轴承组件，所述轴承组件一侧设有上密封圈组件，另一侧设有下密封圈组件，所述内圈件中心设有中心法兰盘，所述中心法兰盘与外圈件的间距为71.75～72.25cm。

优选的，所述中心法兰盘内部中心设有花键安装轴，所述花键安装轴一端设有第一安装孔，另一端设有第二安装孔，所述中心法兰盘两端设有固定螺栓，通过设置固定螺栓便于与配套零部件固定连接。

优选的，所述下密封组件包括第三密封圈，所述第三密封圈一端连接有密封圈骨架，通过设置密封圈骨架便于对第三密封圈支撑固定。

优选的，所述上密封圈组件包括第一密封圈，所述第一密封圈一端连接有金属骨架，所述金属骨架另一端连接有第二密封圈，通过设置第一密封圈和第二密封圈可有效提升内圈件和外圈件之间的密封性。

优选的，所述轴承组件数量为2组且由上至下安装，所述轴承组件包括保持架，所述保持架内设有与保持架相限位嵌套的钢球，通过保持架可有效对钢球进行限位固定。

优选的，所述外圈件上设有减量孔，所述减量孔数量为4～6个，通过设置减量孔可有效降低整体重量，减少了材料成本。

本实用新型的有益之处在于：

本申请结构简单，故障率低，通过设置调整中心法兰盘与外圈法兰盘的间距为71.75～72.25cm，大安装距适配范围更广，更符合市场需求，通过设置减量空腔可有效减少轮毂单元的整体重量，间接减少了材料成本，通设置保持架可有效对钢球进行限位，使轴承组件运行时更加安全稳，保证设备的安全运行，通过给第一密封圈、第二密封圈以及第三密封圈均预涂油脂，可有效提高内圈件和外圈件之间的密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型内部结构示意图。

图2为本实用新型上密封圈组件结构示意图。

图3为本实用新型下密封圈组件结构示意图。

图4为本实用新型俯视图。

图中：1、外圈件；2、上密封圈组件；3、内圈件；4、中心法兰盘；5、保持架；6、钢球；7、下密封圈组件；8、固定螺栓；10、外圈法兰盘；11、减量空腔；12、第一密封圈；13、金属骨架；14、第二密封圈；15、第三密封圈；16、密封圈骨架；17、轴承安装槽；18、第一安装孔；19、花键安装轴；20、第二安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4所示，一种轻量化大安装距的驱动轮汽车轮毂单元，包括内圈件3，其特征在于：该驱动轮汽车轮毂单元额定动静载荷Cr-59.01KN,Cor＝49.47KN，轴向游隙0-0.02，所述内圈件3一侧设有与内圈件3相套接的外圈件1，所述内圈件3和外圈件1之间设有轴承安装槽17，所述轴承安装槽17内安装有轴承组件，所述轴承组件一侧设有上密封圈组件2，另一侧设有下密封圈组件7，所述内圈件3中心设有中心法兰盘4，所述中心法兰盘4与外圈件1的间距为71.75～72.25cm。

本实施例中，所述中心法兰盘4内部中心设有花键安装轴19，所述花键安装轴19一端设有第一安装孔18，另一端设有第二安装孔20，所述中心法兰盘4两端设有固定螺栓8，通过设置固定螺栓8便于与配套零部件固定连接。

本实施例中，所述下密封组件包括第三密封圈15，所述第三密封圈15一端连接有密封圈骨架16，通过设置密封圈骨架16便于对第三密封圈15支撑固定。

本实施例中，所述上密封圈组件2包括第一密封圈12，所述第一密封圈12一端连接有金属骨架13，所述金属骨架13另一端连接有第二密封圈14，通过设置第一密封圈12和第二密封圈14可有效提升内圈件3和外圈件1之间的密封性，所述第一密封圈12、第二密封圈14以及第三密封圈15均预涂油脂，注油脂量范围在13～17g。

本实施例中，所述轴承组件数量为2组且由上至下安装，所述轴承组件包括保持架5，所述保持架5内设有与保持架5相限位嵌套的钢球6，通过保持架5可有效对钢球6进行限位固定，所述轴承组件为市面上常见的产品，可直接购买得到。

本实施例中，所述外圈件1上设有减量孔，所述减量孔数量为4～6个，通过设置减量孔可有效降低整体重量，减少了材料成本。

本实施例的实施原理为：使用过程中，中心法兰盘4与外圈法兰盘10的间距为71.75～72.25cm，大安装距适配范围更广，减量空腔11的设置可有效减少轮毂单元的整体重量，设置保持架5可有效对钢球6进行限位固定，使其在运行时更加安全稳定，保证设备的安全运行，通过给第一密封圈12、第二密封圈14以及第三密封圈15均预涂油脂，注油脂量范围在13～17g，可有效提高内圈件3和外圈件1之间的密封性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种轻量化大安装距的驱动轮汽车轮毂单元，包括内圈件(3)，其特征在于：所述内圈件(3)一侧设有与内圈件(3)相套接的外圈件(1)，所述内圈件(3)和外圈件(1)之间设有轴承安装槽(17)，所述轴承安装槽(17)内安装有轴承组件，所述轴承组件一侧设有上密封圈组件(2)，另一侧设有下密封圈组件(7)，所述内圈件(3)中心设有中心法兰盘(4)，所述中心法兰盘(4)与外圈件(1)的间距为71.75～72.25cm。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化大安装距的驱动轮汽车轮毂单元，其特征在于：所述中心法兰盘(4)内部中心设有花键安装轴(19)，所述花键安装轴(19)一端设有第一安装孔(18)，另一端设有第二安装孔(20)，所述中心法兰盘(4)两端设有固定螺栓(8)。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化大安装距的驱动轮汽车轮毂单元，其特征在于：所述下密封圈组件(7)包括第三密封圈(15)，所述第三密封圈(15)一端连接有密封圈骨架(16)。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化大安装距的驱动轮汽车轮毂单元，其特征在于：所述上密封圈组件(2)包括第一密封圈(12)，所述第一密封圈(12)一端连接有金属骨架(13)，所述金属骨架(13)另一端连接有第二密封圈(14)。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化大安装距的驱动轮汽车轮毂单元，其特征在于：所述轴承组件数量为2组且由上至下安装，所述轴承组件包括保持架(5)，所述保持架(5)内设有与保持架(5)相限位嵌套的钢球(6)。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化大安装距的驱动轮汽车轮毂单元，其特征在于：所述外圈件(1)上设有减量孔，所述减量孔数量为4～6个。