CN220956472U - 一种高密封性能大负载汽车轮毂单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，特别是一种高密封性能大负载汽车轮毂单元，包括法兰盘，其特征在于：所述法兰盘外壁一侧套接有与法兰盘相关联的宽内圈件，所述宽内圈件一侧设有与宽内圈件相关联的窄内圈件，所述宽内圈件和窄内圈件外壁共同套接有外圈件，所述外圈件和法兰盘一侧共同连接有外部密封组件，所述宽内圈件和窄内圈件中心交界处设有齿圈，所述齿圈下方一端连接有传感器组件，本申请结构简单，故障率低，通过设置外部密封组件和内部密封组件双重密封配合，提高了整体轮毂单元的密封性，双轴承组件的设计提高了传动效率，减少了传动力矩的损耗，双轴承能够承受更大的额定负荷，通过设置防尘盖可有效防止灰尘杂质进入轴承内。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，特别是一种高密封性能大负载汽车轮毂单元。
背景技术
汽车轮毂单元是汽车的关键部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，汽车轮毂轴承的轴承内圈主要与半轴连接，轴承外圈与汽车轮毂连接，轴承内圈与轴承外圈之间通过滚珠连接，实现轴承内圈与轴承外圈的可旋转连接，滚子结构精密，需要在平整环境下运行，一旦滚子之间进入灰尘或水，容易造成滚子损坏，很可能影响汽车轮毂单元寿命。
中国专利公开了一种轮毂单元(公告号：CN214928697U)包括法兰环和法兰轴，所述法兰轴上转动套设有外圈，所述外圈与所述法兰轴之间设置有滚珠，其特征在于：所述外圈外周套设有循环水环，所述循环水环与所述法兰环固定连接，所述循环水环与所述外圈之间形成循环水通道，所述循环水环上设置有进水口和出水口，但是这种轮毂单元负载程度低，密封性能差，容易造成滚子损坏，影响汽车轮毂单元寿命的缺点，因此需要一种高密封性能大负载汽车轮毂单元。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车轮毂单元存在负载程度低，密封性能差，容易造成滚子损坏，影响汽车轮毂单元寿命的缺点，而提出的一种高密封性能大负载汽车轮毂单元。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种高密封性能大负载汽车轮毂单元，包括法兰盘，其特征在于：所述法兰盘外壁一侧套接有与法兰盘相关联的宽内圈件，所述宽内圈件一侧设有与宽内圈件相关联的窄内圈件，所述宽内圈件和窄内圈件外壁共同套接有外圈件，所述外圈件和法兰盘一侧共同连接有外部密封组件，所述宽内圈件和窄内圈件中心交界处设有齿圈，所述齿圈下方一端连接有传感器组件，所述宽内圈件和窄内圈件与外圈件之间设有轴承安装槽，所述轴承安装槽内安装有双轴承组件，所述双轴承组件两侧均安装有内部密封组件，所述外圈件外盘上设有安装孔。
优选的，所述外部密封组件包括防尘盖，所述防尘盖两侧均设有连接骨架，所述连接骨架一侧连接有外部密封圈，所述外部密封圈与外圈件相关联。
优选的，所述内部密封组件包括第一密封圈，所述第一密封圈一端连接有支撑骨架，所述支撑骨架另一端连接有第二密封圈，通过设置第一密封圈和第二密封圈双重密封，可有效提高双轴承组件的密封性。
优选的，所述传感器组件包括传感器本体，所述传感器本体一侧连接有传感器接头。
优选的，所述双轴承组件内部结构均一致且以齿圈为分界线呈相对方向安装，所述双轴承组件包括金属保持架，所述金属保持架设有与金属保持架相限位嵌套的圆锥滚子，通过设置金属保持架可有效将圆锥滚子固定在金属保持架上。
优选的，所述法兰盘外盘上设有固定螺栓，所述固定螺栓规格为M14×1.5，所述固定螺栓数量为6～8个，通过设置固定螺栓可与其他轮毂配件连接固定。
本实用新型的有益之处在于：
本申请结构简单，故障率低，通过设置外部密封组件和内部密封组件双重密封配合，有效提高了整体轮毂单元的密封性，双轴承组件的设计提高了传动效率，减少了传动力矩的损耗，在传动过程中，双轴承能够承受更大的额定负荷，通过设置防尘盖可有效防止灰尘杂质进入轴承内部。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型内部结构示意图。
图2为本实用新型仰视结构示意图。
图3为本实用新型内部密封组件结构示意图。
图4为本实用新型外部密封组件结构示意图。
图中：1、外圈件；2、宽内圈件；3、窄内圈件；4、法兰盘；5、外部密封圈；6、圆锥滚子；7、金属保持架；8、传感器接头；9、齿圈；11、固定螺栓；12、传感器本体；13、第一密封圈；14、支撑骨架；15、第二密封圈；16、连接骨架；17、防尘盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4所示，一种高密封性能大负载汽车轮毂单元，包括法兰盘4，其特征在于：所述法兰盘4外壁一侧套接有与法兰盘4相关联的宽内圈件2，所述宽内圈件2一侧设有与宽内圈件2相关联的窄内圈件3，所述宽内圈件2和窄内圈件3外壁共同套接有外圈件1，所述外圈件1和法兰盘4一侧共同连接有外部密封组件，所述宽内圈件2和窄内圈件3中心交界处设有齿圈9，所述齿圈9下方一端连接有传感器组件，所述宽内圈件2和窄内圈件3与外圈件1之间设有轴承安装槽，所述轴承安装槽内安装有双轴承组件，所述双轴承组件两侧均安装有内部密封组件，所述外圈件1外盘上设有安装孔，所述安装孔数量为6～8个，该轮毂单元额定动静载荷：Cr＝163.18KN Cor＝229.52KN，轴向游隙：-0.02～+0.02。
本实施例中，所述外部密封组件包括防尘盖17，通过设置防尘盖17可有效防止灰尘进入轴承内，所述防尘盖17两侧均设有连接骨架16，所述连接骨架16一侧连接有外部密封圈5，所述外部密封圈5与外圈件1相关联，所述外部密封圈5为市面上常见的产品，可直接购买得到。
本实施例中，所述内部密封组件包括第一密封圈13，所述第一密封圈13一端连接有支撑骨架14，所述支撑骨架14另一端连接有第二密封圈15，所述第一密封圈13和第二密封圈15均为市面上常见的产品，可直接购买得到，通过设置第一密封圈13和第二密封圈15双重密封，可有效提高双轴承组件的密封性。
本实施例中，所述传感器组件包括传感器本体12，所述传感器本体12一侧连接有传感器接头8，所述传感器组件为轮速传感器，主要是测量汽车车轮转速的传感器，所述轮速传感器为市面上常见的产品，可直接购买得到。
本实施例中，所述双轴承组件内部结构均一致且以齿圈9为分界线呈相对方向安装，在装配时注油脂量为24±2g,双列均匀注入，所述双轴承组件包括金属保持架7，所述金属保持架7设有与金属保持架7相限位嵌套的圆锥滚子6，通过设置金属保持架7可有效将圆锥滚子6固定在金属保持架7上，所述圆锥滚子6轴承为市面上常见的产品，可直接购买得到。
本实施例中，所述法兰盘4外盘上设有固定螺栓11，所述固定螺栓11规格为M14×1.5，所述固定螺栓11数量为6～8个，通过设置固定螺栓11可与其他轮毂配件连接固定，所述M14×1.5固定螺栓11为市面上常见的产品，可直接购买得到。
本实施例的实施原理为：装配时，装配表面应光洁无锈蚀、无划痕、擦伤和碰伤，保证轴向游隙在-0.02～+0.02之间，首先将圆锥滚子6固定在金属保持架7上，在装配时注油脂量为24±2g,双列均匀注入，然后将传感器组件安装在齿圈9一端，用于连接配套转向节上测量轮速，防尘盖17和外部密封圈5的配合可有效防止灰尘杂质进入轴承内部，双轴承排列能承受较大的额定负荷。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (6)
1.一种高密封性能大负载汽车轮毂单元，包括法兰盘(4)，其特征在于：所述法兰盘(4)外壁一侧套接有与法兰盘(4)相关联的宽内圈件(2)，所述宽内圈件(2)一侧设有与宽内圈件(2)相关联的窄内圈件(3)，所述宽内圈件(2)和窄内圈件(3)外壁共同套接有外圈件(1)，所述外圈件(1)和法兰盘(4)一侧共同连接有外部密封组件，所述宽内圈件(2)和窄内圈件(3)中心交界处设有齿圈(9)，所述齿圈(9)下方一端连接有传感器组件，所述宽内圈件(2)和窄内圈件(3)与外圈件(1)之间设有轴承安装槽，所述轴承安装槽内安装有双轴承组件，所述双轴承组件两侧均安装有内部密封组件，所述外圈件(1)外盘上设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种高密封性能大负载汽车轮毂单元，其特征在于：所述外部密封组件包括防尘盖(17)，所述防尘盖(17)两侧均设有连接骨架(16)，所述连接骨架(16)一侧连接有外部密封圈(5)，所述外部密封圈(5)与外圈件(1)相关联。
3.根据权利要求1所述的一种高密封性能大负载汽车轮毂单元，其特征在于：所述内部密封组件包括第一密封圈(13)，所述第一密封圈(13)一端连接有支撑骨架(14)，所述支撑骨架(14)另一端连接有第二密封圈(15)。
4.根据权利要求1所述的一种高密封性能大负载汽车轮毂单元，其特征在于：所述传感器组件包括传感器本体(12)，所述传感器本体(12)一侧连接有传感器接头(8)。
5.根据权利要求1所述的一种高密封性能大负载汽车轮毂单元，其特征在于：所述双轴承组件内部结构均一致且以齿圈(9)为分界线呈相对方向安装，所述双轴承组件包括金属保持架(7)，所述金属保持架(7)设有与金属保持架(7)相限位嵌套的圆锥滚子(6)。
6.根据权利要求1所述的一种高密封性能大负载汽车轮毂单元，其特征在于：所述法兰盘(4)外盘上设有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)规格为M14×1.5，所述固定螺栓(11)数量为6～8个。
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