CN210240331U - 一种能够减小轴承磨损的轴承支座 - Google Patents
一种能够减小轴承磨损的轴承支座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210240331U CN210240331U CN201920928554.6U CN201920928554U CN210240331U CN 210240331 U CN210240331 U CN 210240331U CN 201920928554 U CN201920928554 U CN 201920928554U CN 210240331 U CN210240331 U CN 210240331U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bearing
- inner race
- footstock
- bearing inner
- mount pad
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型涉及轴承支座技术领域，尤其是一种能够减小轴承磨损的轴承支座，包括轴承底座，轴承底座的顶部固定安装有安装座，安装座的顶端设置有轴承顶座，轴承顶座的两端均设置有固定螺栓，轴承顶座与安装座之间设置有轴承本体，轴承本体包括轴承内圈和轴承外圈，轴承内圈和轴承外圈之间卡接有若干第一钢珠，轴承内圈的两端均固定安装有挡板，挡板的内侧设置有若干第二钢珠，轴承外圈的侧壁上设置与第二钢珠相匹配的滚槽，第二钢珠卡接在滚槽内，且与轴承内圈、轴承外圈滑动连接，轴承顶座的顶部设置有加油孔，加油孔贯穿轴承顶座和轴承外圈。本实用新型的实用性强，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承支座技术领域，尤其涉及一种能够减小轴承磨损的轴承支座。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，主要有轴承本体与轴承支座组成，现有的轴承在使用时存在一定的弊端，运转时会发生不规则的噪音，主要原因是轴承外圈轨道上的凹痕会引起振动，或者是因为润滑不够，传统轴承钢珠部分暴露在外容易粘灰，影响钢球的润滑度，给轴承的使用带来了一定的影响，长期如此，可能会造成轴承的磨损。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在轴承的噪音大和易磨损的缺点，而提出的一种能够减小轴承磨损的轴承支座。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种能够减小轴承磨损的轴承支座，包括轴承底座，所述轴承底座的顶部固定安装有安装座，所述安装座的顶端设置有轴承顶座，所述轴承顶座的两端均设置有固定螺栓，所述轴承顶座通过固定螺栓与安装座固定连接，所述轴承顶座与安装座之间设置有轴承本体，所述轴承本体卡接在安装座内，所述轴承本体包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈和轴承外圈之间卡接有若干第一钢珠，所述第一钢珠环绕着轴承内圈、轴承外圈均匀分布，所述轴承内圈的两端均固定安装有挡板，所述挡板的内侧设置有若干第二钢珠，所述轴承外圈的侧壁上设置与第二钢珠相匹配的滚槽，所述第二钢珠卡接在滚槽内，且与轴承内圈、轴承外圈滑动连接，所述轴承顶座的顶部设置有加油孔，所述加油孔贯穿轴承顶座和轴承外圈。
优选的，所述轴承顶座上设置有与加油孔相匹配的孔盖，所述孔盖卡接在轴承顶座内。
优选的，所述轴承内圈的内侧设置有三个垫片，三个所述垫片环绕着轴承内圈均匀分布。
优选的，所述轴承内圈的内侧壁上开设有若干漏孔，所述漏孔贯穿轴承内圈的侧壁。
优选的，所述轴承内圈的内侧设置有相应的转轴，所述转轴卡接在轴承内圈内。
本实用新型提出的一种能够减小轴承磨损的轴承支座，有益效果在于：
1、挡板和第二钢珠的设计，作用在于，挡板可以对轴承外圈的两端进行密封，有效避免外部的灰尘进入轴承外圈内侧，从而避免灰尘附着在第二钢珠上，进而避免了第二钢珠滚动时产生噪音，另外，挡板通过第一钢珠与轴承外圈发生滑动，不仅减小噪音，还可以减小轴承外圈的磨损；
2、加油孔和漏孔的设计，作用在于，通过加油孔可以加入润滑油，从而减小第二钢珠与轴承内圈、轴承外圈的磨损，另外，润滑油可以从漏孔流入轴承内圈的内侧，从而减小转轴与轴承内圈的磨损，进而增长轴承的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种能够减小轴承磨损的轴承支座的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种能够减小轴承磨损的轴承支座的轴承本体的部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种能够减小轴承磨损的轴承支座的轴承本体剖视图。
图中：轴承底座1、安装座2、安装孔3、轴承本体4、轴承内圈41、第一钢珠42、轴承外圈43、挡板44、第二钢珠45、滚槽46、垫片47、漏孔48、转轴5、轴承顶座6、固定螺栓7、加油孔8、孔盖9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种能够减小轴承磨损的轴承支座，包括轴承底座1，轴承底座1的顶部固定安装有安装座2，安装座2的顶端设置有轴承顶座6，轴承顶座 6的两端均设置有固定螺栓7，轴承顶座6通过固定螺栓7与安装座2固定连接，轴承顶座6与安装座2之间设置有轴承本体4，轴承本体4卡接在安装座2内，轴承本体4包括轴承内圈41和轴承外圈43，轴承内圈41和轴承外圈43之间卡接有若干第一钢珠42，第一钢珠42环绕着轴承内圈41、轴承外圈43均匀分布，轴承内圈41的两端均固定安装有挡板44，挡板44的内侧设置有若干第二钢珠45，轴承外圈43的侧壁上设置与第二钢珠45相匹配的滚槽46，第二钢珠45卡接在滚槽46内，且与轴承内圈41、轴承外圈43滑动连接，挡板44和第二钢珠 45的设计，作用在于，挡板44可以对轴承外圈43的两端进行密封，有效避免外部的灰尘进入轴承外圈43内侧，从而避免灰尘附着在第二钢珠45上，进而避免了第二钢珠45滚动时产生噪音，另外，挡板44通过第一钢珠42与轴承外圈43发生滑动，不仅减小噪音，还可以减小轴承外圈43的磨损。
轴承内圈41的内侧设置有三个垫片47，三个垫片47环绕着轴承内圈41均匀分布，轴承内圈41的内侧壁上开设有若干漏孔48，漏孔48贯穿轴承内圈41 的侧壁，轴承内圈41的内侧设置有相应的转轴5，转轴5卡接在轴承内圈41内，轴承顶座6的顶部设置有加油孔8，加油孔8贯穿轴承顶座6和轴承外圈43，轴承顶座6上设置有与加油孔8相匹配的孔盖9，孔盖9卡接在轴承顶座6内，加油孔8和漏孔48的设计，作用在于，通过加油孔8可以加入润滑油，从而减小第二钢珠45与轴承内圈41、轴承外圈43的磨损，另外，润滑油可以从漏孔 48流入轴承内圈41的内侧，从而减小转轴9与轴承内圈41的磨损，进而增长轴承的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种能够减小轴承磨损的轴承支座，包括轴承底座(1)，所述轴承底座(1)的顶部固定安装有安装座(2)，其特征在于，所述安装座(2)的顶端设置有轴承顶座(6)，所述轴承顶座(6)的两端均设置有固定螺栓(7)，所述轴承顶座(6)通过固定螺栓(7)与安装座(2)固定连接，所述轴承顶座(6)与安装座(2)之间设置有轴承本体(4)，所述轴承本体(4)卡接在安装座(2)内，所述轴承本体(4)包括轴承内圈(41)和轴承外圈(43)，所述轴承内圈(41)和轴承外圈(43)之间卡接有若干第一钢珠(42)，所述第一钢珠(42)环绕着轴承内圈(41)、轴承外圈(43)均匀分布，所述轴承内圈(41)的两端均固定安装有挡板(44)，所述挡板(44)的内侧设置有若干第二钢珠(45)，所述轴承外圈(43)的侧壁上设置与第二钢珠(45)相匹配的滚槽(46)，所述第二钢珠(45)卡接在滚槽(46)内，且与轴承内圈(41)、轴承外圈(43)滑动连接，所述轴承顶座(6)的顶部设置有加油孔(8)，所述加油孔(8)贯穿轴承顶座(6)和轴承外圈(43)。
2.根据权利要求1所述的一种能够减小轴承磨损的轴承支座，其特征在于，所述轴承顶座(6)上设置有与加油孔(8)相匹配的孔盖(9)，所述孔盖(9)卡接在轴承顶座(6)内。
3.根据权利要求1所述的一种能够减小轴承磨损的轴承支座，其特征在于，所述轴承内圈(41)的内侧设置有三个垫片(47)，三个所述垫片(47)环绕着轴承内圈(41)均匀分布。
4.根据权利要求1所述的一种能够减小轴承磨损的轴承支座，其特征在于，所述轴承内圈(41)的内侧壁上开设有若干漏孔(48)，所述漏孔(48)贯穿轴承内圈(41)的侧壁。
5.根据权利要求1所述的一种能够减小轴承磨损的轴承支座，其特征在于，所述轴承内圈(41)的内侧设置有相应的转轴(5)，所述转轴(5)卡接在轴承内圈(41)内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920928554.6U CN210240331U (zh) | 2019-06-20 | 2019-06-20 | 一种能够减小轴承磨损的轴承支座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920928554.6U CN210240331U (zh) | 2019-06-20 | 2019-06-20 | 一种能够减小轴承磨损的轴承支座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210240331U true CN210240331U (zh) | 2020-04-03 |
Family
ID=69986660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920928554.6U Active CN210240331U (zh) | 2019-06-20 | 2019-06-20 | 一种能够减小轴承磨损的轴承支座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210240331U (zh) |
-
2019
- 2019-06-20 CN CN201920928554.6U patent/CN210240331U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210240331U (zh) | 一种能够减小轴承磨损的轴承支座 | |
| CN212959552U (zh) | 汽车发电机内装解耦器皮带轮用轴承的密封结构 | |
| CN211599285U (zh) | 一种法兰直线轴承 | |
| CN210344056U (zh) | 一种推力阻尼轴承 | |
| CN110486473B (zh) | 一种新型旋转轴唇形密封圈 | |
| CN210344284U (zh) | 一种高速高压液压泵的机械密封装置 | |
| CN203585118U (zh) | 一种防尘轴承 | |
| CN210715571U (zh) | 一种低磨损高密封的透气轴承 | |
| CN112577315A (zh) | 一种回转窑托轮轴承组用密封圈及使用方法 | |
| CN201934524U (zh) | 带偏心锁紧套的双列球面滚子轴承单元 | |
| CN202274001U (zh) | 高密封性万向节总成 | |
| CN214617504U (zh) | 一种带油槽结构保持架的低噪音轴承 | |
| CN216158139U (zh) | 一种用于机轮的轴承密封装置 | |
| CN209908988U (zh) | 一种推力关节轴承 | |
| CN202012565U (zh) | 一种整体式密封的双列圆锥滚子轴承 | |
| CN210461383U (zh) | 一种具有自锁密封功能的轴承 | |
| CN204878380U (zh) | 具有特殊密封圈的分离式轴承座 | |
| CN203463504U (zh) | 带后油封轴承座 | |
| CN217603195U (zh) | 一种能承受轴向力及径向力的轴承座组件 | |
| CN220791776U (zh) | 一种深沟球轴承 | |
| CN214888399U (zh) | 一种平面推力轴承 | |
| CN220791808U (zh) | 一种用于汽车传动轴的密封轴承 | |
| CN218093889U (zh) | 一种向心滚子与推力滚子复合型滚轮轴承 | |
| CN202345913U (zh) | 直升机主旋翼轴组件 | |
| CN214197001U (zh) | 一种组合轴承 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |