CN205689612U - 一种汽车轮毂轴承单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮毂轴承，公开一种汽车轮毂轴承单元，包括轴承外圈和轴承内圈，轴承外圈和轴承内圈之间设有若干个滚珠，轴承内圈包括第一固定架和第二固定架，第一固定架套装在第二固定架上，第一固定架内壁设有第一凸环，第二固定架外壁上设有第一凹槽，第一凸环与第一凹槽卡合，第一凹槽底面设有第二凹槽，第二凹槽内设有第一密封件，第二固定架一端端面第二凸环，第二凸环侧面设有环形滚齿。本实用新型轮毂轴承端面设有环形滚齿，该环形滚齿不仅减轻了轮毂轴承的重量，还使得轮毂轴承的扭矩增加了一半，而且还具有自动调整偏心。本轮毂轴承内设有储油槽，储油槽可以给滚珠提供润滑油，延长轮毂轴承的使用时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂轴承，尤其涉及一种汽车轮毂轴承单元。
背景技术
汽车轮毂轴承单元的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的装置。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承制成一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势，目前市场上的轮毂轴承还存在一些问题，例如轮毂轴承重量重、扭矩小等。
发明内容
本实用新型针对现有技术中轮毂轴承重量重、扭矩小的缺点，提供一种汽车轮毂轴承单元。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种汽车轮毂轴承单元，包括轴承外圈和轴承内圈，轴承外圈和轴承内圈之间设有若干个滚珠，轴承内圈包括第一固定架和第二固定架，第一固定架套装在第二固定架上，第一固定架内壁设有第一凸环，第二固定架外壁上设有第一凹槽，第一凸环与第一凹槽卡合，第一凹槽底面设有第二凹槽，第二凹槽内设有第一密封件，第二固定架一端端面第二凸环，第二凸环侧面设有环形滚齿。
作为优选，第二凸环压合第一固定架侧面，第一固定架上端面设有第三凹槽，第三凹槽的底面高度低于第二凸环的上表面高度。
作为优选，第二固定架上设有储油槽，储油槽设在第一密封件的右侧，储油槽为倾斜的环形槽。
作为优选，滚珠两端分别设有第二密封件和第三密封件，第二密封件固定在轴承外圈与第一固定架之间，第三密封件固定在轴承外圈与第二固定架之间。
作为优选，轴承外圈上端设有若干个凸块，凸块上设有第一固定孔，第二固定架另一端设有第三凸环，第三凸环上设有若干个第二固定孔，第一固定孔与第二固定孔对齐。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型轮毂轴承端面设有环形滚齿，该环形滚齿不仅减轻了轮毂轴承的重量，还使得轮毂轴承的扭矩增加了一半，而且还具有自动调整偏心。本轮毂轴承内设有储油槽，储油槽可以给滚珠提供润滑油，延长轮毂轴承的使用时间。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视结构示意图。
图3是图1中轴承内圈结构示意图。
图4是图3中第一固定架的结构示意图。
图5是图3中第二固定架的结构示意图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，10—轴承外圈、11—轴承内圈、12—滚珠、13—第二密封件、14—第三密封件、101—凸块、102—第一固定孔、111—第一固定架、112—第二固定架、113—第一密封件、1111—第一凸环、1112—第三凹槽、1121—第一凹槽、1122—第二凹槽、1123—第二凸环、1124—环形滚齿、1125—储油槽、1126—第三凸环、1127—第二固定孔。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
一种汽车轮毂轴承单元，如图1-5所示，包括轴承外圈10和轴承内圈11，轴承外圈10和轴承内圈11之间设有若干个滚珠12，轴承内圈11包括第一固定架111和第二固定架112，第一固定架111套装在第二固定架112上，第一固定架111内壁设有第一凸环1111，第二固定架112外壁上设有第一凹槽1121，第一凸环1111与第一凹槽1121卡合，可以使第一固定架111和第二固定架112固定牢靠，保证第一固定架111和第二固定架112同步转动，第一凹槽1121底面设有第二凹槽1122，第二凹槽1122内设有第一密封件113，第一密封件113防止润滑油从滚珠12所在的地方泄漏出来，第二固定架112一端端面第二凸环1123，第二凸环1123侧面设有环形滚齿1124。
第二凸环1123压合第一固定架111侧面，第一固定架111上端面设有第三凹槽1112，第三凹槽1112的底面高度低于第二凸环1123的上表面高度，第三凹槽1112防止第二凸环1123在压合第一固定架111时第一固定架111的侧面出现严重变形，从而影响第一固定架111和第二固定架112之间的密封性。
第二固定架112上设有储油槽1125，储油槽1125设在第一密封件113的右侧，储油槽1125为倾斜的环形槽，倾斜的环形槽有利于加工，储油槽1125可以延长轮毂轴承的使用时间。
滚珠12两端分别设有第二密封件13和第三密封件14，第二密封件13固定在轴承外圈10与第一固定架111之间，第三密封件14固定在轴承外圈10与第二固定架112之间，第二密封件13和第三密封件14堵住轮毂轴承的两端，防止轮毂轴承内的润滑油外泄。
轴承外圈10上端设有若干个凸块101，本实施例设有四个凸块101，凸块101均布在轴承外圈10的端面上，凸块101上设有第一固定孔102，第二固定架112另一端设有第三凸环1126，第三凸环1126上设有若干个第二固定孔1127，本实施例第三凸环1126上设有八个第二固定孔1127，第二固定孔1127均布在第三凸环1126上，所有第一固定孔102与对应的第二固定孔1127对齐。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (5)
1.一种汽车轮毂轴承单元，包括轴承外圈(10)和轴承内圈(11)，轴承外圈(10)和轴承内圈(11)之间设有若干个滚珠(12)，其特征在于：轴承内圈(11)包括第一固定架(111)和第二固定架(112)，第一固定架(111)套装在第二固定架(112)上，第一固定架(111)内壁设有第一凸环(1111)，第二固定架(112)外壁上设有第一凹槽(1121)，第一凸环(1111)与第一凹槽(1121)卡合，第一凹槽(1121)底面设有第二凹槽(1122)，第二凹槽(1122)内设有第一密封件(113)，第二固定架(112)一端端面第二凸环(1123)，第二凸环(1123)侧面设有环形滚齿(1124)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承单元，其特征在于：第二凸环(1123)压合第一固定架(111)侧面，第一固定架(111)上端面设有第三凹槽(1112)，第三凹槽(1112)的底面高度低于第二凸环(1123)的上表面高度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承单元，其特征在于：第二固定架(112)上设有储油槽(1125)，储油槽(1125)设在第一密封件(113)的右侧，储油槽(1125)为倾斜的环形槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承单元，其特征在于：滚珠(12)两端分别设有第二密封件(13)和第三密封件(14)，第二密封件(13)固定在轴承外圈(10)与第一固定架(111)之间，第三密封件(14)固定在轴承外圈(10)与第二固定架(112)之间。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承单元，其特征在于：轴承外圈(10)上端设有若干个凸块(101)，凸块(101)上设有第一固定孔(102)，第二固定架(112)另一端设有第三凸环(1126)，第三凸环(1126)上设有若干个第二固定孔(1127)，第一固定孔(102)与第二固定孔(1127)对齐。
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| CN201620545430.6U CN205689612U (zh) | 2016-06-06 | 2016-06-06 | 一种汽车轮毂轴承单元 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107261515A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-10-20 | 东莞广声五金塑胶制品有限公司 | 一种两用组装玩具车 |
-
2016
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