CN201106625Y - 一种高速铝箔轧机用止推轴承 - Google Patents

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CN201106625Y CNU200720092881XU CN200720092881U CN201106625Y CN 201106625 Y CN201106625 Y CN 201106625Y CN U200720092881X U CNU200720092881X U CN U200720092881XU CN 200720092881 U CN200720092881 U CN 200720092881U CN 201106625 Y CN201106625 Y CN 201106625Y
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赵广炎
张阗
李立
潘泰崇
杨俊生
孟曙光
王玉国
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Abstract

一种高速铝箔轧机用止推轴承是由两个内圈(1)、一个外圈(2)、两列钢球(3)、两个保持架(4)构成,其中钢球(3)采用双列角接触球结构,接触角为40~45°,游隙为C3组,保持架(4)由外圈(2)引导,轴承为分离式结构,即钢球(3)和保持架(4)组件的外圈(2)可同两个半内圈(1)分别安装;在外圈(2)的外径面设计有环形油槽及多个油孔,对应在保持架(4)径向也加工有多个油孔;外圈(2)端面上设计有两个间隔180°配置的定位槽。该轴承的整体刚性好、极限转速高、能够承受双向的轴向重型载荷,可以解决高速精轧机止推轴承的承载问题,具有很好的市场前景。

Description

一种高速铝箔轧机用止推轴承
技术领域
本实用新型属于轴承设计与制造领域,特别涉及到一种高速铝箔轧机用止推轴承。
背景技术
四列圆柱滚子轴承加止推轴承是一种比较常见的轧机轴承配置形式,止推轴承常见的结构形式有深沟球轴承、四点接触球轴承、双列角接触球轴承、双列圆锥滚子轴承以及推力轴承等。滚子类轴承往往能够承受较大的轴向负荷,但转速较低,而球轴承转速较高,但承载能力有限,止推轴承往往不能满足高速、重载轧机的要求,成为轧机中轴承的薄弱环节,因此需要一种极限转速高、能够承受较大轴向载荷的止推轴承。
发明内容
针对上述存在问题,本实用新型提出了一种高速铝箔轧机用止推轴承,能够承受较大轴向负荷,高极限转速。
为实现上述发明目的,本实用新型采用了如下技术方案:
所述的高速铝箔轧机用止推轴承是由两个内圈、一个外圈、两列钢球、两个保持架构成,其中钢球采用双列角接触球结构,接触角为40~45°,游隙为C3组,保持架由外圈引导,轴承为分离式结构,即钢球和保持架组件的外圈可同两个半内圈分别安装;在外圈的外径面设计有环形油槽及多个油孔,对应在保持架径向也加工有多个油孔;外圈端面上设计有两个间隔180°配置的定位槽,有效地防止外圈在圆周方向上转动。
由于采用如上所述的技术方案,本实用新型具有如下优越性:
1、该轴承的应用,可以解决高速精轧机止推轴承的承载问题,具有很好的市场前景。
2、该轴承的整体刚性好、极限转速高、能够承受双向的轴向重型载荷。轴承为分离式,即带钢球和保持架组件的外圈可同两个半内圈分别安装。
3、该轴承采用油气润滑的方式,各个零件在设计中,充分考虑了轴承高速运转带来的润滑与散热的问题,在外圈、保持架外径面开有环形槽和多个油孔,使得轴承运转过程中能够得到充分的润滑,从而提高轴承的极限转速。
4、轴承座内孔相对应于装配该轴承的部位,其直径必须比轴承外径大0.5mm左右,可以保证该轴承在径向不承受负荷。
5、外圈端面上设计有2个间隔180°配置的定位槽,可以有效防止外圈在圆周方向上转动。
附图说明
图1是实用新型的结构示意图。
图1中:1—内圈;2—外圈;3—钢球;4—保持架。
具体实施方式
如图1所示:本实用新型应用于铝箔精轧机工作辊的一种双列角接触球轴承,轴承接触角为40°,外形尺寸为φ150×φ230×70,精度为P5级,轴承轴向游隙为0.06~0.12,轴向额定动、静载荷分别达到140KN和380KN,油气润滑时,轴承转速可达2500r/min。
其中,轴承内圈(1)、外圈(2)材料采用军甲钢,钢球(3)采用轴承钢,保持架(4)采用黄铜车制实体保持架结构,保持架(4)由外圈(2)引导。轴承采用油气润滑的润滑方式,在外圈(2)外径面上加工有环形油槽及8个φ3的油孔,对应在保持架(4)外径面上径向也加工有8个φ2的油孔,这些油槽、油孔与轴承座、轧辊上的通道组成了一个可靠的润滑与散热系统。
该轴承不允许在径向承受负荷,故轴承座内孔相对应于装配该轴承的部位,其直径比轴承外径大0.5mm即φ230.5mm。外圈(2)端面上设计有2个间隔180°配置的定位槽,可以有效防止外圈(2)在圆周方向上转动。

Claims (1)

1、一种高速铝箔轧机用止推轴承,其特征在于:该止推轴承是由两个内圈(1)、一个外圈(2)、两列钢球(3)、两个保持架(4)构成,其中钢球(3)采用双列角接触球结构,接触角为40~45°,游隙为C3组,保持架(4)由外圈(2)引导,轴承为分离式结构,即钢球(3)和保持架(4)组件的外圈(2)可同两个半内圈(1)分别安装;在外圈(2)的外径面设计有环形油槽及多个油孔,对应在保持架(4)径向也加工有多个油孔;外圈(2)端面上设计有两个间隔180°配置的定位槽。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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GR01 Patent grant
CX01 Expiry of patent term

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